临近年关，返乡高峰、探亲高峰、旅游高峰“三峰鼎立”，大规模的流动人群对于各式出行工具也达到了需求或考验的临界点。越是关键时期，反而状况百出：之前各种火热的接送班车、摆渡车、接驳车均宣布停止运营；滴滴出行最近疯传停摆，据说打快车需要加价近三倍，比出租车还要贵得多，甚至70分钟叫不到车；其余的骑行租赁平台，又只能解决短线路，并不能解长线路出行的燃眉之急······
就在人们都一筹莫展之时，有一个品牌跳了出来，不拘一格提出“电自联动”模式，迅速成为了行业向导者——快兔出行。
快兔出行是第一视频集团旗下品牌，一直以“移动互联网+共享单车+新能源电动汽车”分时租赁模式进行运营，这也是与其他租赁平台的不同之处。自2016年8月上线以来，相继在天津、苏州、贵阳、海口等城市投放，取得了一系列不俗的成绩。2017年1月24日，快兔出行正式宣布进军北京，并提出“电自联动”模式的概念。
究竟何为“电自联动”
所谓“电自联动”，就是快兔出行所有业务流程在互联网移动端一体化实现，在“快兔出行”APP端，交一份保证金即可享受共享单车和电动汽车两种分时租赁服务。真正让用户感受个性化、人性化、智能化的租车体验。
举个例子：使用快兔出行租了一辆电动汽车从家到公司，如果距离公司最近的快兔出行电动汽车网点离公司还有一小段距离，那您就可以花一块钱租一台快兔单车到公司。
此前，在乌镇举办的第三届世界互联网大会上，快兔出行CEO马越雷就提出了“移动互联网+共享单车+新能源汽车”的分时租赁模式，通过新能源汽车及共享单车来为用户解决城市中30-50公里和最后3公里的出行难题。澳大利亚前总理鲍勃·霍克也来到发布会现场进行参观，同时表示：澳大利亚也在极力推行公共自行车的发展，互联网与自行车的结合能体现出普及全民的潜质。
便捷低价，童叟无欺
滴滴出行等品牌现阶段的尴尬处境，正说明了依靠“补贴”“烧钱”的模式靠不住，只有真正便捷的体验和绝对实惠的价格，才是一个品牌能持久运营和焕发生机的根基。
快兔出行的新能源汽车分时租赁业务开创性的使用分钟计费，用户按需下单，以分钟为单位计费和超低利润率定价的模式使其租车价格甚至比出租车还要低。目前包含奇瑞、北汽和比亚迪等五款车型，为用户提供免费充电、免费停车、全国救援和异地还车等完善的配套服务，以大数据技术支持精细化运营，实现了车、桩、点智能互联，保证每个运营网点都配备有固定的电动汽车专用充电桩。
而共享单车只需扫描车身上的二维码或在手机移动端下单即可开始用车，价格为1元/30分钟。
一切只为让“出行变简单”
2015年以来，共享经济概念渗透各个行业，影响范围之广，程度之深令人咋舌，衣食住行无一“幸免”，共享单车的出现，更是将共享经济推向风口浪尖，不同的出行方式解决不同的出行难题。
作为唯一一家提出“电自联动”出行概念并落地的品牌，北京也是快兔出行启动的首个“电自联动”的城市，快兔出行总部在北京，开设电动汽车网点相对具有优势，便于运营和管理，而北京用户对共享单车的认识度较高，有一定的用户基础，再加上快兔单车本身的舒适度和操作的便捷性，相信很快就能得到用户认可。
据了解，快兔出行在北京的首批投放地点主要分布在望京、中关村等区域，这些区域同时布有快兔新能源电动汽车，这种完美的组合，从真正意义上解决了人们的出行问题。
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