在造车新势力中，威马轿车的Slogen是“智能轿车头号实力派”，由于创始人团队有深沉的传统轿车布景，因而在产品与运营方面相对稳健，选用了相对传统的4S店形式，仅仅在店面风格和服务方面更现代化的改善，这样适度的跨界前进在咱们看来更契合当时的市场需求。2018年，威马就首先推出了首款SUV——EX5车型，在2019年EX5完成了7次OTA晋级，为用户新增并晋级超越300项功用。本年5月10日，威马EX5(参数|图片)再次晋级，新车命名为EX5-Z，补助后价格为13.98-19.88万元。新车主体造型坚持不变，对前脸进行了细节调整，并且搭载了全球创始的CleanPro健康头等舱。那么，怎样了解“Z”字母后缀的意义？近来咱们深圳威马路德店对新车进行了实拍，咱们以2020款EX5-Z Pro功用版（下称威马EX5-Z）的车型为例，跟咱们一同探个终究。
新车特征：
一、定坐落零触摸智能交互纯电SUV，前脸选用双“Z”造型
二、创始CleanPro健康头等舱，标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏
三、一体式车家互联，车内能操控20多种米家智能居家产品和小爱音响
四、搭载永磁同步单电机，NEDC归纳续航路程为400km或520km
五、中高配车型装备L2级驾驭辅佐
EX5-Z作为EX5的晋级产品，官方将“Z”界说为“泛Z代代”，也便是“零触摸”的意思，首要体现在自动感应解/落锁和感应尾门等快捷功用，进一步进步了用车的便利性。外型乍一看与上一年上海车展上定量发布3000辆的EX5 Pro版十分类似，仅仅细节上略有改变。新车供给龙胆蓝、极致白、曙光红、极客黑、云雀金和安静灰共6种车身颜色可选，内饰供给世界黑和太空灰两种配色可选，特性挑选较为丰厚。
关闭式的前脸选用了全新的双“Z”字造型，调配赋有立体感的线条，与中心银色质感的车标LOGO完美照应，形成了威马宗族共同的规划言语，看上去既年青又时髦。威马EX5-Z的底部围住取消了银色饰条，全体看上去全体性更高。一起，全系都取消了前雾灯，取而代之的是环形LED日间行车灯。
前大灯选用近远光分体安置，顶部黑色饰条贯穿前脸衔接两边大灯，营造出“开眼角”的视觉作用。底部的LED日行灯能够与侧腮部分的环形LED日行灯联动敞开，上下双日行灯的组合在点亮后有着拔尖的辨识度。
侧腮部分改变较大，选用了前分散口的造型，内部由蜂窝饰板、黑色饰条和环形LED日行灯组成，看起来比之前要有型许多，仅仅蜂窝状结构并非实在通风。
除入门车型，其他车型标配与博世共同开发的Living Pilot智行辅佐体系。硬件方面，装备有3颗毫米波雷达、1个单目摄像头、12个超声波雷达和4个全景摄像头，一起全系标配内置行车记录仪，无人驾驭辅佐到达了L2等级。
旁边面造型，车身的腰线有意上提，侧窗看起来扁平，D柱选用了显着的大视点歪斜下降风阻。隐藏式门把手是一大亮点，调配滑润的腰线，让车身看起来十分洁净。而整个底裙早年后轮拱到侧裙，选用了盘绕式的黑色塑胶原料装修，起到防刮擦的作用，也有一些野性。
车身尺度长宽高别离为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，与造车新势力的同级竞品比较，威马EX5-Z车身长度方面占优，其他也到达了同级的中上游水平。
外后视镜选用黑色底座+车身同色外壳，集成了LED转向补偿灯，还设有侧置摄像头，只不过造型有些突兀，这台车装备360°全景印象功用（其他车型为倒车印象）。外后视镜还装备有电动调理、折叠、回忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功用，比较完善。
嵌入式的门把手的金属质感超卓，能够更好的下降了风阻系数并进步漂亮度，长按前段的银色按键会电动弹开，也能够直接按压门板手前端手动弹开，带来更优越的典礼感。全车四门均支撑无钥匙进入，也是一个加分项。
全系标配225/55 R18的前后轮标准，双五辐铝合金轮毂加入了亮黑色装点，看起来有必定的动感。匹配的是主打湿地制动功用和静音舒适性的米其林Primacy4系列轮胎。
尾部造型也没有改变，特征是尾窗笔直高度较低，车身具有充沛的高度，显得厚重有重量感。尾部的横向线条从上到基层层打开，并且每道线条都伴随着曲面的改变，使得车尾层次十分丰厚，长期看也不会觉得单调。作为造车新势力，贯穿式尾灯是必备的，并且能够整条点亮的，辨识度和漂亮度都不错。新车有个重要的晋级是全系添加了带感应功用的电动尾门，并带方位回忆，这是所谓零触摸（Z）的一个支撑点。
尾灯的概括与前大灯坚持一致，赤色灯壳和黄色的灯带组合很抢眼，灯带还规划了U形的回旋造型。别的，尾灯还有必定的立体感，突出于车体之外。
底部选用大面积黑色围住+带分散器造型的银色底护板装修，两边添加空气导流槽的造型与车头对应，不过依然是装修作用。
车厢内部，连续之前的全景环抱式座舱的布局，新车最大的亮点在于加入了全球创始CleanPro健康头等舱，CN95微米空气过滤体系能让PM0.3过滤功率大于95%，发明微米级的洁净呼吸环境。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，支撑一体式车家互联，经过车机能操控20多种米家智能居家产品和小爱音响，科技感和体会感都更完善。
三辐式多功用方向盘选用真皮包裹，左右侧选用大面积打孔处理，平底造型和黑色镂空装修为方向盘添加了不少运动感。适宜的粗细合作内凹的指窝造型，供给了较好的手掌贴合度。横辐上设有全速自适应巡航（入门车型为定速巡航）和多媒体与全液晶仪表盘的多功用按键，操作起来简略易上手。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，可显现行车信息、多媒体、驾驭辅佐和导航等信息，UI界面较为简略，但颜色却比较丰厚。别的，仪表盘前方设有专用摄像头，用来完成威马ID的人脸辨认登录和驾驭员疲惫监督，算是黑科技，进步了归属感和行车的安全性。
相同标配的还有12.8英寸悬浮式中控屏，这款竖屏能够一键旋转成横屏，用处更全面。车机搭载Living Engine智能交互体系，功用包含导航、多媒体、车辆设置、空谐和续航路程等，是一套集成化比价高的体系，能够额操控车辆的许多硬件，图中显现的是空调体系调理。不过并不支撑苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，别的车机有必要绑定手机才干操作，使得咱们没能拍照更多的菜单画面。能清楚看到屏幕两边的金属喇叭面罩的打孔面积有所添加，视觉作用更明显。
挡杆台造型和布局与上代车型坚持一致，不过新车将本来不规则的换挡旋钮改为更简单让咱们承受的圆形，间隔沃尔沃略微远一些，不过后边的驾驭形式选项仍旧太沃尔沃了。挡杆台选用黑色钢琴烤漆加上银色镀铬装点，凸显了金属质感。以旋钮挡杆为中心，前方为一块轻轻翘起的车辆操控面板，功用包含车门锁、儿童锁、隐私形式语音操控等，这儿都是最常用功用的快捷键，愈加便利。后方除了驾驭形式调理的小滚筒（运动和经济），还有自动泊车、电子手刹按键，右侧设有带翻盖的水杯架。
从这个视点看，挡杆台选用悬浮式造型，完成了上下分层储物的用处。正因如此，这台车的共10个充电接口远超一般车型，上层设有两个USB接口，而基层设有点烟器接口、USB接口和带有手机无线充电功用的储物格，不过无线充电功用仅顶配车型才装备。
中心扶手箱内部空间够大够深并且方正，添加分层隔板进步空间利用率，底部则贴心肠加入了防滑原料和USB接口，无论是储物才能仍是功用性都令人满意。
中控台和门板上的人体易触摸部分都选用软性皮质包裹，大面积淡色皮质和银色金属装点营造出不错的时髦感。
一体式的前排座椅强化了车厢内的运动感，选用Nappa真皮的包裹，填充物也比较丰满，带来舒适的乘坐感触。坐垫和靠背都有必定的侧向支撑，而靠背还添加了肩部侧向支撑，值得必定。功用上，主驾座椅支撑前后、靠背、凹凸（2向）和腰部（2向）电动调理，而副驾驭则仅支撑前后、靠背电动调理。前排座椅还支撑加热，驾驭位座椅还有回忆功用，共两组回忆按键被设置在座椅侧边上。
后排座椅原料与前排相同，填充物相同柔软丰满，包裹性和支撑性也与前排适当，装备了三个可弹性独立头枕和带水杯架的翻折扶手。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间为两拳，横向空间也很富余，乘坐三个成年人不会拥堵，不过中心座椅的舒适度比起两边的要低不少。
全系标配带温度分区操控的后排空调出风口，黑色屏幕能够显现品牌LOGO以进步辨识度，底部则装备小储物格和USB接口，地板为全平安置。
除了地台处的USB接口，主副驾驭座椅后方各装备有一个USB接口，这样后排乘客也能做到人均一个充电口，并且这个方位接上线正好便利拿在手里。
全系标配可敞开全景天窗，敞开面积很大，还支撑语音操控开关。
尾厢的空间不算规整，两边轮拱上方爽性关闭起来装上了低声喇叭，关于横向空间有必定的占用，好在纵向间隔满足长，惯例状态下容积为488L，也满足满员时长途旅行的需求。两边内壁设有长条储物格，左边装备照明灯和12V电源接口。后排座椅支撑4:6份额放倒，全放倒后空间可进步至1500L。地板下方还有一层可放置私密物品的储物格，假如再添加一些空间区分就更实用了。并未装备备胎，给了充气泵和补胎液。
由于电机和电控布局合理，前机舱内还腾出了一个尺度可观的储物空间，能够轻松包容两件行李背包。从板盖上的挂钩能够精确的看出设置的比较仔细，充沛考虑到了便利性。
动力方面，全系搭载永磁同步单电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315Nm，匹配电动车单速变速器。不同版别车型别离搭载能量为52.56kWh和69kWh的三元锂电池，NEDC归纳续航路程别离对应400km和520km。EX5-Z选用职业首创全车热办理2.0体系，经过外部热源缓解低温下电池包放电衰减，冬季能够大幅削减空调能耗，全体节能高达20%，有用进步续航的稳定性。
快充和慢充接口别离设在前脸和车尾，充电时刻，400km版别快充时刻为0.5小时，慢充时刻为8.4小时；而520km版别快充时刻为0.58小时，慢充时刻为11.2小时，均可在半小时能充80%的电量。
底盘方面，选用前麦弗逊独立式+后变截面纵臂改变梁非独立式的悬挂组合，全系选用前置前驱布局。能清楚看到底部电池包安置比较规整，在四层物理防冲击规划加持下，能够最大极限保证电池包的安全性。
EX-5Z的中配和高配车型都装备了到达L2级的驾驭辅佐体系，也是本次的重要晋级，由于在此之前这些全部都是选装。这套体系包含了全速段的自适应巡航、并线辅佐、车道违背预警、车道坚持、交通标识辨认和自动刹车体系。有了这些，所谓Z零触摸才更有说服力。
侃弟点评：
威马EX5-Z能够看做是EX5的晋级版，外型上小改，车厢添加空气过滤体系，还添加了电动感应尾门和L2级驾驭辅佐体系，装备上的添加很有诚心，价格仅有1万元的进步，因而全体的性价比要高不少。关于造车新势力而言，先进的驾驭辅佐一直是重要卖点，这次总算得到完善，所谓的“泛Z代代零触摸”才有了重要的支撑点。
