前两天撸稿，正好写到特斯拉，想要一张车型图片，翻开百度查找输入"特斯拉"点击回车，为什么排榜首的链接会是蔚来？然后今日更过火，特斯拉官方现已排到第三条去了，Polestar不但排在榜首位，还可以直接预定购车？
至于排第二的小鹏轿车，在开写这篇稿子的时分现已被下架了，可能是还没续费的原因吧？
关键是特斯拉这三个字的关键词究竟和这两家有什么联络？除了充值我想不到任何理由，即便是百度的广告充值众所周知，那也要有个极限对吧，不能强行引流撒？
这不由联想，这么多年来，有的品牌总是改不了想把他人踩在脚下来显示自己的事例。
听过最多的莫过于"XX汉兰达"，好像在竞品严峻，汉兰达真是一文不值，什么都不是，几乎太辣鸡了，可事实上这么多年，没有一点一台车可以在这个细分商场撼动汉兰达的方位。
远了不说，就先看到最挨近汉兰达的一次——广汽传祺(参数|图片)GS8(参数|图片)。
当年这辆车，4.8米的长度，2.8米的轴距，现已是十分大的了，至少是相同的价位中绝无仅有的，要知道那仍是2016年10月，加上高高昂起的前脸，方正的规划，几乎抓住了我国顾客的各种喜爱，一经面世就遭到热捧。
当然其传达的点也是竞标汉兰达，各种漫山遍野的"汉兰达要凉了"、"GS8吊打汉兰达"的文章现在都还能在网上搜到。
销量最高的时分单月销量超万台，尽管仍是没有逾越汉兰达，但现已十分挨近，都认为这将是我国车企榜首次真实"XX汉兰达"。乃至自己身边就有传祺GS8最早一批用户。
成果也就不必多说了，投诉频发、口碑下滑，销量也是一泻千里，乃至现在官方都不太乐意发布GS8的销量了。
然后再看到最近的一次声称"XX汉兰达"的车型——吉祥豪越(参数|图片)。
尽管还没上市，但从一开始，这台名中带"豪"的中型SUV，就直指汉兰达，"大大大大大大大"是紧随其后的常用标语，合作主机厂撸稿的自媒体中也是将这个"大大大大大大大大"发挥得酣畅淋漓，更重要的是要写"吊打汉兰达"。
究竟有多大，现在已知的吉祥豪越长度是4835mm，宽度是1900mm，高度是1780mm，轴距尺度为2815mm，的确是逾越了现款汉兰达的轴距。
可事实上真的因为大就能"吊打汉兰达"？
当然，本篇并不是说汉兰达有多凶猛，也不是为了吹汉兰达，仅仅因为站在SUV热潮的时刻点上，汉兰达的确归于细分商场的标杆车型，经常被一些品牌用来对标，一起因为自媒体年代的开展，文章出来过于夸大加上跟风，"吊打汉兰达"现已逐步变成一个梗了，惋惜至今没有同级车型在实际上逾越了汉兰达的口碑。
与此一起，除了汉兰达，思域、CR-V、凯美瑞、帕萨特等等都是长时间被这些品牌"吊打"的专业户，事实上真实逾越其"吊打"车型的可所以彻底说没有。
更甚者现已不满足于应战同级标杆，想当年某个被自主品牌买来的国外品牌就曾用电动车去应战保时捷来制作论题，不明白的人看热闹，懂得人就知道很低能。
事实上，标杆车型在每个细分商场都有，但能发现的是，那些从官方到枪手都在吹捧要"吊打"某某车型的新车，基本上没有一辆成功了。
道理很简单，想要踩在伟人膀子上的人，自己肯定不是伟人。
再回到文章开始的论题，新能源轿车作为现在全球公认的轿车行业未来方向，我国在这方面做出了巨大尽力这也让我国成为全球新能源轿车销量最高的区域，一起也孕育出了许多新能源品牌，蔚来、威马、小鹏都现已是国内知名度不错的新能源轿车品牌了，可问题就在于与特斯拉这家新能源品牌的口碑距离还很大。
而这些新能源品牌也陷入了和传统燃油车品牌相同的问题，总是要以"站在伟人膀子上"的方式来为自己宣扬，但事实上顾客认可一个品牌的根底仍是产品，当产品力上去了，口碑天然就上去了。
就像咱们百度查找特斯拉，成果出来的是其它新能源品牌，但是回头来想，都检索特斯拉了，阐明在心中首选现已是特斯拉，然后在是其它品牌车型，在价格、装备、官方续航相差无几的情况下，肯定是遵从开始的挑选，而特斯拉的品牌力的确也比绝大部分新能源品牌更强。
再来看，现在特斯拉在售的车型中，Model 3(参数|图片)没有竞品，小鹏P7(参数|图片)算一个，两者相较而言，信任许多人仍是会选特斯拉，Model S和Model X是没有竞品的，所以究竟要怎样"吊打"？
说究竟，只要自己做了标杆才不需要去叫嚣着"吊打XXX"，这才是许多我国轿车品牌该走的路。
不要总想着踩在伟人膀子上，自己成为伟人才是长久之计。
