这是极驾客的第2221篇文章
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雷诺车队在F1最光辉的时期，身边的人却在说雷诺这品牌还跑F1？这恐怕是雷诺在我国最大的为难。
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2004年，F1(参数|图片)赛事开端在我国举行。之后的两年，雷诺车队连任车队总冠军，车队的头号车手阿隆索连任车手总冠军，那是雷诺车队在F1最光辉的时期。可就是在那个阶段，身边有人发出了这样的疑问：“雷诺这品牌，车都见不着几辆，居然还跑F1？”
比较法国另两个品牌标致和雪铁龙，那时的雷诺显然是极端小众的，知道雷诺的人可以说十分少，更不用说旗下的运动品牌雷诺Sport了。这个在1976年由Alpine(参数|图片)和Gordini兼并建立的品牌，等了近20年才推出第一款带有Renault Sport徽标的车。
1994年雷诺中止运营Alpine，并在阅历了10年艰苦康复盈余之后，它们期望旗下的车型可以让国际想起它们的运动血缘，所以在1995年日内瓦车展上雷诺Sport推出了一款中置后驱的双座跑车，没有车顶也没有挡风玻璃，铝制底盘，复合材料车身，分量仅为930公斤，搭载一台2.0升四缸天然吸气发动机，尽管只要150马力，但0-100km/h加快仅需6.5秒，这就是的Spider。
Spider
随后，雷诺Sport开端专心于在雷诺已有车型上开发功能版别，第一款产品是1999年面世的根据第二代Clio打造的Clio RS。2.0升四缸天然吸气发动机经过进一步调校之后迸发出了170马力，操控性也远远超出了其时的竞争对手。之后还衍生出了Cup版别，减振器更硬一起还撤除了空调体系和防抱死体系以减轻分量。
Clio RS
在同一时期，雷诺的赛车部分打造了一台中置后驱的Clio以代替Spider的Cup版赛车，公司期望可以仿制犹如导弹一般的雷诺5 Turbo，因而Clio在2000年具有了可以上路的版别Clio V6。230马力就在驾驭者的背面，在极限状态下驾驭这辆车就犹如在狮子保护区当牙医，必定会被咬，仅仅是时刻和轻重的问题。2003年还发展出了255马力的版别，成为了其时发动机功率最大的小钢炮。
Clio V6
一年后，雷诺Sport推出了第一款Mégane RS，根据第二代Mégane打造。搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率225马力，不过稍微有些软的悬架并没有让它成为席卷商场的小钢炮。2005年的Trophy版终究让人们闭了嘴，之后为了庆祝雷诺车队夺冠的F1车队特别版更是最有特征的小钢炮之一，限滑差速器的运用彻底改变了那台车在极限状态下的驾驭方法。
Mégane RS
同样是在2005年，根据第三代Clio打造的Clio R.S.面世。制动体系冷却通风口和排气管是来自F1的规划，新式的6速手动变速箱具有更密布的齿比，2.0升四缸天然吸气发动机的最大功率提高到了197马力，速度比上一任车型快了许多。中期改款之后，发动机最大功率提高至200马力，而且更换了更活络的转向齿条以改善转向功能。
Clio R.S.
2009年，雷诺Sport将手伸到了Twingo(参数|图片)上。根据第二代Twingo打造的Twingo R.S.搭载了一台1.6升四缸天然吸气发动机，最大功率133马力。它并不快，可是底盘十分优异，在狭隘弯曲的道路上它能具有比许多更快更贵的跑车还要高的驾驭趣味。不过Twingo R.S.并没有取得满足的影响力，以至于第三代Twingo并没有雷诺Sport打造的车型。
Twingo R.S.
根据第三代Mégane打造的Mégane R.S. 250于同年露脸，2.0升四缸涡轮增压发动机采用了双涡管技能，最大功率250马力。它比上一任车型愈加老练，因而并没有正真取得所有人的认可。那个时候，竞争对手们开端在纽伯格林北环赛道刷雷诺的前驱量产车圈速纪录，西雅特León Cupra(参数|图片)将圈速锁定在7分58.4秒。Mégane R.S. 275 Trophy-R随后发起了反击，Akrapovič排气、Öhlins减振器、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、经过晋级的制动体系让它装备到了牙齿，乃至还撤除了隔音设备、空调体系、音响体系、后排座椅、主动大灯，减重达101公斤，终究以7分54.36秒成功夺回了纪录。
Mégane R.S. 275 Trophy-R
2013年，雷诺Sport推出了根据第四代Clio打造的Clio R.S. 200，它是雷诺Sport打造的第一款涡轮增压的Clio，搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，变速箱换成了带有拨片的主动挡。尽管它仍然很有趣味，可是只能排在福特嘉年华ST(参数|图片)之后屈居第二。衍生出的Clio R.S. 220 Trophy运用了更大的涡轮增压器，排气经过了从头规划，功率提高到了220马力。变速箱也得到了全面改善，换挡速度加快了50%。
Clio R.S. 200
不到两年前，雷诺Sport发布了根据第四代Mégane打造的Mégane R.S.，发动机现已换装了Alpine A110同款的1.8升四缸涡轮增压发动机，尽管排量更小，可是功率却更高，达到了280马力，而且发动机的分量更轻。新车还装备了后轮转向技能，不过并没有正真取得所有人的承受。一年后面世的Mégane R.S. Trophy-R可以说是雷诺Sport在量产车层面的巅峰之作。300马力，后轮转向技能被撤销，后排座椅被撤除，整车减重约130公斤。Akrapovič排气和Öhlins减振器也没有缺席，还可选装碳陶瓷制动体系和19英寸碳纤维轮圈。7分40.1秒的圈速，让它至今保持着纽伯格林北环赛道前驱量产车的纪录。除了功能和圈速之外，Mégane R.S. Trophy-R的价格更是吓人，标准版的价格现已接近了宝马M2雷霆版，选装了碳陶瓷制动体系和19英寸碳纤维轮圈之后，价格乃至超越了宝马M4。
Mégane R.S. Trophy-R
至于未来嘛，第五代Clio上一年现已在欧洲上市了，新一代Clio R.S.并没什么疑问。雷诺Sport或许会把目光投向Captur和Kadjar，由于竞争对手们渐渐的开端打造这种跨界小SUV车型的功能版。除此之外，雷诺运用源自Formula E的技能打造了Zoe e-sport原型车，而且暗示了它有或许量产。
Zoe e-sport
而这一切的夸姣，都跟我国商场不再有关系了。一个多月前，春风汽车集团的一则布告清楚了雷诺集团未来在我国的方案。轻型商用车和电动车将会是雷诺之后在我国的首要作业，轻型商用车事务将经过华晨雷诺金杯汽车有限公司展开，电动车事务将经过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司展开。
这就从另一方面代表着由雷诺Sport打造的车型未来基本上跟我国的汽车爱好者无缘，咱们等不到新的法兰西浪漫了，能做的只要去二手车商场寻觅那台2014年在国内上市的梅甘娜R.S.。尽管二手车的价格比高尔夫GTI新车优惠完了之后还要贵两三万元，可是梅甘娜R.S.的魅力肯定远远超越高尔夫GTI。
喜爱、想玩梅甘娜R.S.的汽车爱好者不需要他人的了解和认同，玩车是一件取悦自己的事。现如今的小钢炮，好像都被尘俗吞噬了魂灵。我不知道何时才干有时机开一开还保留着小钢炮纯真魂灵的梅甘娜R.S.，假如能让我好好感受一下雷诺Sport打造的最成功车系，我的职业生涯和人生间隔完好就更近了一步，我十分等待那一天可以早点到来。
撰文 ：李昂
