今天有音讯指出，全新一代奔跑GLA车型现已由北京奔跑正式开端投产，新车主打1.3T发起机动力，并供给凹凸功率可选。
小排量化让豪车更亲民了，也让从前居高临下的奔跑离普通人越来越近。从前的奔跑1.6T渐渐的变成了大排量，现在像CLS这种大型轿车都开端运用1.5T了，所以奔跑GLA运用1.3T也能了解的，不过还搞出个凹凸功率可真是令人没想到。
依据网络上发布的信息显现，全新一代的奔跑GLA的180车型选用了1.3T的低功率发起机，最大功率参数为100kW，匹配7挡双聚散变速箱；而GLA 200则搭载了高功率的1.3T发起机，最大功率参数为120kW，而这一数据也和奔跑GLB动力适当。
假如你试驾过现款的奔跑GLA车型，那么参阅现款车型搭载的1.6T发起机输出的115kW最大功率，以及2.0T车型155kW的最大功率，很明显新款车型现已不再杰出动力方面的体现。
依据申报信息来看，新一代奔跑GLA车与海外版别在外观上坚持了共同，前脸与最新的奔跑GLC非常挨近，但车身仍然选用跨界的风格，全体也给让非常紧凑的感觉。而依据车身尺度来看，新款的长宽高别离达到了4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，比较现款相宽度增加了30mm，高度增加了75mm，轴距增加了30mm，而新款车内空间的改变也非常大。
参阅海外车型的内饰，新款的高配车型和全新一代A级相同，选用了双10.25英寸外表+中控连体液晶大屏规划，带来激烈的科技感。不过至于低配国产车型会简配成什么姿态，咱们还需要等候更多内容的放出。
结语：奢华品牌“廉价化”渐渐的变成了了大趋势，而奔跑无疑在这方面起到了引领效果，从上一年领先于宝马和奥迪的销量来看，在装备和性能上弱化的奔跑，仅凭仗LOGO就可以取悦到很多国内顾客，明显奔跑仍是有这个本钱去这样做的。
（韩京瑄）
