假如要说国内“槽”点最多的新势力品牌有哪几个，我想零跑是当仍不让。
从开端产品发布剑指播音747开端，“搞笑”的特点就被赋予在了这个品牌上，更别提产品发布后与其轿跑产品定位严峻不符，被群起而攻之的惨况。
坦白说，我对零跑也是有微词的，以至于当我收到零跑T03上市发布会的邀请函时，完全是抱着一颗“看笑话”的心态去赴约，不过终究的成果的确让人有些意外。
俗话说得好“由俭入奢易、由奢入俭难”，关于一个轿车品牌来说也是相同，在一开端的时分把“范儿”拿得太高，秒天秒地秒空气，想要再沉下来踏踏实实做产品很难。不过或许是此前商场给的经验太过于沉重，这次零跑学会了尊重。
不再是轿跑、乃至也不是SUV，零跑这次把目光放向微型车商场，推出了零跑T03，补助后全国指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。
在新能源产品中，微型车的风口现已过了，最开端补助正盛的那两年，不少限牌城市的用户都张狂的抢购微型纯电动车，哪怕他们是技能不成熟的油改电、哪怕他们的续航路程、产品力都低得不幸。现在跟着补助的退坡，更多人开端倾向于功用丰厚一些的新能源SUV或者是轿车产品。
放眼现在市面上在售的EV微型车，除像宝骏E100(参数|图片)、E200(参数|图片)这类具有高度地方保护支撑的车型，会在零售用户商场卖得特别好之外，奇瑞新能源eQ1，欧拉R1(参数|图片)在个别零售商场均没有到达预期的销量，勇于在这样一个时刻段“入市”，零跑T03得拿出一些真本事。
所以首要，零跑T03有了403km的续航，而现在商场上A00等级干流车型的NEDC续航只是300km左右。此外，零跑T03搭载同级稀有的智能液态热办理体系，可对电池加热及降温，有用控制电池充电及作业时分的温度。在快充方法下，只需求0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。
这是个什么概念？假如你每天通勤的公里数在30km左右，十多天的时刻才需求冲一次电，当然考虑到开空调等对续航路程的折损，一般来说一周充一次电是很保险的。乃至关于一些顾客来说，一周只需求冲不到一个小时，就足以支撑7天，这在某种程度上预示着家用充电桩都可以被放弃，出去逛个超市的功夫生机一整周。
第二，零跑T03是微型EV车型中仅有可完成L2级智能驾驭辅佐功用的产品，具有“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件根底，能完成包含APS智能泊车体系、ACC自适应巡航体系、LSF低速跟从体系等在内的10项无人驾驭辅佐功用。同级独有的整车OTA软件晋级功用，拥车后能从全方位得到继续且及时的晋级。
此外，零跑T03装备同级稀有的8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸高清触控大屏，支撑双屏联动；Leap On智能车机体系，搭载科大讯飞3.0语音识别体系和绑定手机APP，可完成语音控制、导航、长途控制、视频同享、云端同步、主动泊车等功用。好不好用我先不打包票，究竟没试驾过，但究竟背靠大华科技，终究落地运用的作用应该不会太差。
最终是零跑T03关于安全的“无死角”防护，高低压阻隔规划，并通过了振荡、冲击、揉捏、火烧、海水浸泡安全性等多项苛刻测验，到达IP67安全防护等级。一起，零跑T03搭载的同级稀有的智能液态热办理体系，更是能进步电池的安全性。
在主/被迫装备方面，零跑T03选用高刚性一体化车身规划，高强度钢占比70％。在关键部位如主梁、AB柱等选用热成型超高强度钢及先进高强度钢，并具有同级稀有的一体式全铝防撞梁，防护占比到达62%以上。此外，还装备了大陆最新的ESC High plus车身安稳控制体系，紧迫情况下可批改车辆失控侧滑；TPMS智能胎压监测体系，根绝因爆胎形成的交通事故；前6后5合计11个高精度雷达，精准监测前后方障碍物。这些尖端科技全方位保证行车安全。
什么是性价比？看看零跑T03就知道了。
而零跑为何需求这样做？由于他们想用这样一辆“代步小车”来培养高档感。
乃至为了这个方针，他们拒绝了一般的同享出行公司，而是想要打入具有必定圈层人群的酒店，度假村，A to A方法的租借方法。他们否定了当下同享出行服务公司A to B，to C场景下的租借方法，这种多场景化的租借方法不只失去了关于车辆的管控，并且关于同享出行公司是否会有用服务也有所忧虑。
零跑说，“做小而美的同享服务，渐渐浸透，他们不急。”当听到朱江明口中说出这句话，我总算信任零跑这次是“沉下来”了。
现在的零跑毫无疑问是活在水生火热中，2019年底，零跑轿车被爆资金亏本严峻，2018年度零跑科技（零跑轿车运营主体）营收只要122万元，亏本3.07亿元；2019年上半年营收121万元，亏本约2亿元，旗下首款车型S01车型销量不及千台。
顶着这样的压力，零跑这次还能如此兢兢业业，就冲着这一点，我想咱们都应该从头审视一下这个品牌。
