作者说：抱团取暖或许是马自达应对成绩下滑最好的方法。
抱团取暖或许是马自达应对成绩下滑最好的方法。
5月12日，据路透社音讯，马自达向日本三大银行请求3000亿日元（约198亿人民币）借款，用来缓解疫情期间停产带来的财政危机。
据悉，马自达已向三菱东京日联银行、三井住友银行、瑞穗银行以及日本开发银行请求借款。上述银行已同意向马自达供给资金，一起部分银行还向其延长了借款期限，现在马自达正就详细借款细节与相关组织进行洽谈。
3月疫情在海外商场延伸，马自达就曾宣告暂时关停4家日本及海外工厂，全球减少6万台产值。现在，海外疫情也没得到有用操控，马自达坐落日本广岛县宇品第一、第二工厂及山口县防府第一、第二工厂屡次宣告停产，海外部分生产线也因供给链断裂、出售网点停运、劳动力缺少等原因罢工停产。
马自达近几年来成绩欠安，罢工停产对马自达冲击不可估量。2019年11月份，马自达就曾下调销量方针，方案2019财年完成全球155万辆的销量。跟着疫情延伸导致全球购车需求下降，本年2月，马自达将销量预期进一步下调至150万辆，相比上一财年下降了约4%。截止2019财年前三季度，马自达全球累计销量为110.6万辆，同比下降5%。
2018财年，马自达净利润为634.8亿日元，同比下滑43%；运营利润率从2017财年的4.2%降至2.3%。全球销量逐年下滑，北美商场销量不济成为马自达近几年净利断崖式下滑
截止2019年12月，马自达的现金流为负1300亿日元，可是据《日本经济新闻》报导显现，马自达已有6500亿日元的计息债款。马自达堕入资不抵债的窘境中，依照马自达规划，为节省研制本钱未来两年不推出全新车型，马自达财务情况或许会更糟糕。
马自达重要出售商场接连呈现负增长。马自达在北美商场销量接连4年下滑，市占率跌至1.7%；在我国商场接连销量2年下滑，市占率0.5%左右。北美商场终年依托日本工厂进口，我国则依仗着长安马自达和一汽马自达两大出售途径。
长安马自达在2018年引进新车型CX-8(参数|图片)后，成绩一路下滑。一汽马自达仅有两款车型，出售公司无法决议新车导入等问题，现在一汽集团建立马自达事业部，有春风雷诺、长安铃木前车之鉴，一汽马自达的出路也不被业界看好。
马自达运营情况堪忧，随时面临着小众品牌斯巴鲁被丰田收买的命运。其实，马自达在1980年因资金链问题被福特收买，到了2008年全球金融危机福特才出售马自达的股份。有必要留意一下的是，2017年丰田曾收买马自达第三方定向增发新股，占已发行股票总数的5.1%，市值约为500(参数|图片)亿元。
不过受疫情冲击，丰田、日产、通用、福特都已经过请求信贷、寻求融资度过危机。与马自达不同的是，丰田、日产此前营收情况良好。马自达则比年亏本，也不会推出新车型，借款才能随之削弱，随时有或许呈现资金链断裂。
