跟着更多车企继续发表4月份销量数据，咱们总算在5月上旬看到了我国乘用车商场的少许期望。依照乘联会的计算多个方面数据显现，4月份国内狭义乘用车商场销量为142.9万辆，同比下滑5.6%，环比添加35.6%，不管是同比下滑起伏的收窄，仍是环比增速的大幅添加，我国乘用车商场在4月份比较第一季度都呈现出了V字型的态势，也便是触底反弹的态势。而中汽协的多个方面数据显现4月，轿车产销别离到达210.2万辆和207万辆，环比添加46.6%和43.5%，同比添加2.3%和4.4%。当然中汽协和乘联会的计算口径和数据来历不一样，所以会呈现同比增速一增一减的情况，可是无论如何，我国车市在4月份的强势回暖却是个不争的现实。
从车型销量方面来看，国内乘用车范畴一些传统热销车型在销量上也从头回到了一个相对来说仍是比较高的情况。比如在轿车产品中，轩逸、朗逸的销量高达3.9万辆、3.5万辆，仍然呈现了十分高的销量水准，并且销量坐落前15位的车型，销量悉数过万，并且绝大多数车型销量都呈现同比添加。
在SUV序列中，整个SUV销量榜前15位是带给咱们惊喜的，前15位只要哈弗H6、途观小幅下滑，奇骏降幅稍大，剩余的12款/系列车型的销量都呈现了同比添加，长安CS75、比亚迪宋、探岳、途岳的同比增速更是惊人，可以说SUV带给整个乘用车商场十分大的提振效果。
MPV产品在我国乘用车商场的体现比较于轿车和SUV，一直以来都比较弱势。可是4月份，咱们正真看到国产MPV和合资MPV的两款代表车型的销量都很不错，五菱宏光销量到达2.3万辆，GL8的销量到达9150辆。比较于轿车和MPV，销量坐落前15位的MPV车型全体销量下滑仍是比较显着的。
从各个类型热销车的肯定销量和同比增速来看，整个我国乘用车商场在4月份呈现了井喷式的回暖，我国轿车商场全体迎来了很大的期望，或者说许多厂商和顾客以为自此我国乘用车商场将从接连数月的继续低迷中走出来，迎来新一轮的开展机会。
不过关于4月份我国乘用车商场销量的大幅回暖，咱们却是也有自己的主意，尤其是在新车销量的去向问题。首要咱们咱们都以为，我国乘用车商场一定是有“报复性消费”存在的，尤其是许多一二线城市阅历了十分时期的困扰，进入4月份，基本上全面铺开，之前许多音讯称，现在轿车经销商基本上现已全数开工，许多顾客挑选进店购车，之前揉捏的一些购车需求得到开释，可是在咱们看来，这并不是4月份乘用车商场销量大幅回暖的根本原因。
另一个层面，从2020年开端，许多当地都出台了影响轿车消费的办法，包含放宽限购限牌、发放购车补助等，这些办法能在某些特定的程度上协助顾客减轻买车、养车的压力，天然也能在某些特定的程度上影响轿车消费的添加。
当然作为根底，从2019年全年来看，尽管整个乘用车商场一直在下滑，可是好在下滑起伏不大，从4月份乘联会给出的5.6%的下滑起伏，基本上和2019年大多数月份的销量下滑起伏相差不大。所以4月份的乘用车销量只能说是一个相对正常的情况，仅仅由于有第一季度大起伏销量下滑的烘托。
那么现在春年花开，整个乘用车商场在总量上开端回暖，可是这种回暖总给小编一种“一将功成万骨枯”的感觉，由于在曩昔这几个月，咱们又看到了许多轿车厂商或许再也看不到我国乘用车商场百家争鸣的那一天了。之前雷诺宣告脱离我国燃油乘用车商场，至今许多经销商仍然在和春风雷诺进行拉锯；而力帆、华泰、海马、众泰、猎豹等车企，也在以不同的方法，在向商场“倾诉”着各自的不幸。可以说尽管整个乘用车商场呈现了销量回暖，可是或许有许多品牌再也无缘共享这份高兴了，我国乘用车商场的两极分化阅历了第一季度，现在现已愈加显着了。
当然经过第一季度和4月份乘用车商场销量，咱们也能看到，其实我国乘用车商场就此彻底回暖的根底并不结实，尤其是咱们之前说到，许多职业呈现了相对困难的运营情况，以及房地产价格、生活必需品价格的继续上涨的影响，所以其实关于许多潜在车主而言，买车仍然不是一件简单的事儿，我国乘用车销量呈现大增的或许性并不大。
