在进入正题前，咱们先看看特斯拉本年在我国的销量。特斯拉第一季度在我国销量高达18,588辆，同比2019年同期的10,743辆，涨幅高达73%。这一切与特斯拉在我国建厂后，所出产的Model 3车型密不可分，由于仅三月份，Model 3车型就贡献了10160辆，成为国内三月新动力车销量榜的冠军车型。
或许是看到国内销量暴增，据乘联会（CPCA）显现，特斯拉4月份在我国上海工厂出产超越一万辆Model3车型。但特斯拉Model 3车型的国内四月份销量再次预冷，销量仅为3635辆，环比3月国内销量跌落64%。
特斯拉两次“失速”
如此跌宕起伏的销量，或许跟特斯拉的质量上的问题有着较大的联络。早在三月初国产特斯拉Model 3就由于“减配门”被推上言论的风口浪尖。而本年四月底，杭州的陆先生在当地的特斯拉直营店花了80万左右购买了一辆特斯拉 Model X车型。可是新车在开到第9天，车辆就呈现显着动力缺失的感觉，终究将车辆开回售后进行了检测，成果店方表明是由于电机毛病所形成的，需替换电机处理。
无独有偶，5月6日，微博网友“丞瑜CharmZ ”发文《一根特斯拉韭菜的惊魂时间》，其间称，自己在2019年9月份购买的一辆进口后驱长续航版Model 3(参数|图片)。5月4日在行进途中，屏幕显现“车辆正在封闭，安全靠边泊车”。一起，车辆的动力瞬间丢掉，无法将车辆滑行到路旁边，只能忽然停到了骨干道上。随后，屡次测验发动车辆并没有成功。终究，只能拨打特斯拉400电话恳求帮助，拖回店内检测修理。检测后得知，车辆因后电机某晶体管损坏，需求替换整个后电机。
电机作为纯电车型仅有的动能输出设备，当电机发作毛病时，车辆应该是不能推进的。上述的Model X(参数|图片)车主算是十分走运的，由于他购买的Model X是前后双电机车型，能够在其间一个电机失效的状况下，以别的一个正常电机驱动车辆，能够直接开到售后点进行修理，不至于呈现停在路中心为难。而Model 3车主就没那么走运了，由于该款Model 3为后驱车型，在后电机发作毛病时，车辆是直接停在路中心，彻底无法移动。但幸亏的是其时车辆较少，并未形成后车追尾的事端。
替换电机后需更改车辆信息
有必要留意一下的是，杭州的Model X由于其时该车并没有上牌，后来到车管所上牌才发现，车辆假如替换电机之后需求厂家附上相关更改证明文件才干上牌。而Model 3车主也需求在修理完结后到车管所更改车辆信息。据了解，更改的信息为“发动机号”一栏，由于纯电车型没有发动机，所以国内车辆信息中的“发动机号”以该车的电机号替代。假如更改“发动机号”必定会在车辆的登记本上有更改信息。
可见，纯电车型的电机关于车辆的重要性，就相当于传统动力车的发动机。而传统动力车在二手车生意时，假如曾替换发动机的话，收车者必定会以车辆大修作为理由压低价格，让二手车价格较，同期同款车型更低。假如依照传统动力车的二手车概念，或许上述两位车主在替换电机后，卖车时或许也会较同年份的同款车型价格更低。
写在最终
从前，国人总以为能具有一件“进口货”是一个多么引以为傲的事，但随着国货的日渐强壮，“进口货”逐步显得没那么高贵了。近来特斯拉的两次电机毛病也显现出“进口货”并不一定好，事情中的特斯拉车型均为进口车型，但均因电机毛病，导致车辆动力丢失，乃至呈现彻底失掉动力的状况，所幸的是并没有形成人员伤亡。而在事情傍边，虽然特斯拉愿意为车主替换新的电机，可是替换往后，该车还会不会呈现相似的状况，现在咱们不得而知。可是能够知道的是，在替换电机后的特斯拉，二手价格必定会比同年份车型价格更低。
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