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“静如处子，动如脱兔。”
这是我初中结业时，前史教师在结业评语中对我的期望。其时还处于懵懂时期的我，很难去了解这句话真实的意义。但由于这句话在“期望你今后学习更上一层楼”面前，显得那么特别，所以十多年过去了，我乃至忘记了前史教师的称谓，但仍是明晰的记住这句话。直到要点评这款Panamera GTS时，才茅塞顿开。
Panamera(参数|图片)的前史并没有保时捷911(参数|图片)那样悠长，由于前期的只专攻双门跑车和赛车这一范畴，究竟356(参数|图片)和911足以令斯图加特人自豪。但关于更多人来说，轿车不单单是一款玩具，更是满意车主出行的交通工具。作为奢华品牌的保时捷适应了这个年代的潮流，2009年Panamera横空出世，仅一年便售出了22518辆，使之变成了继卡宴(参数|图片)之后的“保时捷摇钱树”。足以见得Panamera，在世人眼中受欢迎的程度。正如AMG之于Mercedes-Benz那般，Panamera也有着更具功用的车系，就比方本篇文章的主角——Panamera GTS Sport Turismo。
#动如脱兔，挂着斯图加特跃马标志的没有怂货
保时捷Panamera GTS Sport Turismo搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达460马力，最大扭矩620牛·米，该发动机具有带热量办理功用的水冷体系、增压空气冷却、自动式冷却空气盖罩、燃油直喷，喷油器坐落中心方位等技能，可以确保驾驭者长期剧烈驾驭。变速箱则匹配第二代8速PDK变速箱，这与此前Cayenne上的坚持一致，优化了1/8挡齿比，提高了平顺行进质感，6挡便可到达最高车速，7、8挡均为超速挡，进一步确保了燃油经济性。
比较于保时捷718的中置后驱、保时捷911的后置后驱，你或许在驾驭它之前深度置疑这款前置四驱的Panamera GTS Sport Turismo是否可以像保时捷跑车那般在每一个弯道中称王。我非常了解你会发生这样的疑问，由于我其时也是这么想的。这款看似商务的旅行车真的能跑山吗?
是的，它还真的能做到，而且做的还不错。切换至运动形式时，车身下降10mm，悬架调理到最为运动的挡位，这款车长超越5米的旅行车便能进入跑山状况。虽然是一款前置发动机的车型，可是规划师在安装时，将发动机尽可能地放置在最里边，最大程度的防止转弯时因车头过重添加离心力导致车辆推头，再加上顶把的设定来更大程度安稳极限状况下的车身平衡。
保时捷的转向设定很有自己的一套，无论是跑车系列的保时捷911与保时捷718，仍是SUV系列的保时捷Cayenne、保时捷Cayenne Coupé以及保时捷Macan(参数|图片)，他们的转向都有着相同的特征，那就是精准与紧致。在这个电子助力转向横行的年代，轻盈与舒适的标定已成为大势所趋，但保时捷挑选了忠于自己。这也使得当你驾驭它的时分，可以很明晰的把握车身运动轨道，用一句话来描述——“我时刻可以感触到车屁股在哪，而且掌控它”。
确保Panamera GTS Sport Turismo可以在弯道穿行的是它身上装备的这套全时四驱体系以及更助于操控、抓地力的轮胎前后配比。关于这样尺度的车型，虽有较低的重心以及更靠后的发动机布局，但面对R角略大的U型弯时，不免由于入弯车速下降不行彻底而发生推头的现象。这时的全时四驱以及车身安稳操控体系的介入非常敏捷，确保这辆Panamera GTS Sport Turismo的顺畅通过。
它给你的不止于此，出弯之后敞开方向盘右下方的Sport Response中心旋钮（也被很多顾客俗称“20秒真男人”），发动机转速将继续维持在极高转速的状况，即便是你轻点油门，都会迎来汹涌的动力，换挡转速也会坚决果断的迫临红区，伴随着运动排气的吼怒将给你超乎幻想的影响。信任我，你必定会为之惊呼乃至无比回味这种感触。
前桥6活塞、后桥4活塞卡钳以及带有通风钻孔式的制动盘是确保车辆入弯快速制动的要害。千万别以为仅仅大材小用，当你知道它真实的加快才能后，你才会发觉这是理所应当的工作。至于这款车的加快，后文也将进行专项测验。
毫无疑问，在Panamera这个车系中，最为走量的肯定是2.9T发动机的版别，也正是这款车型的热销，使得Panamera在人们心中有着成功商务人士座驾的形象。而这款保时捷Panamera GTS Sport Turismo的公路驾驭体现，相同可圈可点。当然这一切的劳绩要归功于驾驭形式、底盘与底盘高度的多挡可调，在不同形式下的变速箱换挡逻辑以及不同底盘高度下的行进反应天壤之别。多变的风格，很难让你不爱这款车。但有必要说的是，比较于坐在D级车后座的大佬，这款车更忠于驾驭者。
保时捷的招牌8速PDK变速箱是Panamera GTS Sport Turismo具有多样性的根本原因，就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令相同，你能感觉到的是PDK变速箱可以很清楚你通过脚掌给他的目的。可以在驾驭者踩下油门踏板的毫秒之间，接连降挡，将低挡位高转速的动力压榨到极限。假如你挑选温柔，它也会在100km/h上升到最高级位，就像是被征服的野兽那般，确保车内人员的舒适。
#实测百公里加快3.94s，敞开Sport Response之后会令你哆嗦
（Panamera GTS Sport Turismo加快测验曲线）
Panamera GTS Sport Turismo
官方0-100km/h加快时刻：4.1s
实测0-100km/h加快时刻：：3.94s
测验形式设定：驾驭形式S+、封闭车身安稳操控体系、敞开Sport Response、弹射起步
假如只看G值数据，很简单将它联想成一款颇具功用的纯电动轿车。在弹射起步松开刹车踏板的瞬间，1.05G的加快度好像可以将你脉息中的血液逆着势能彻底涌入大脑，让你感触这匹野兽的真实实力。而3.94s的加快时刻，肯定可以办掉街面上绝大多数的车型。
#静若处子，每一次细节都能嗅到奢华的滋味
很多人都说“保时捷的规划师很懒，几十年的车型了，仍旧仍是那套类似的脸谱。”或许也正由于有着五十多年的前史，所以每一次纤细的改动都将面对更大的压力，也正是由于看似原封不动的概括，才有着这套极具辨识度容貌。
选装好像渐渐的变成了保时捷轿车的一大特征，这台试驾车选装了胭脂红车漆，价值百科60100元，两边大灯造型传承经典，内部选装了极具科技感的PDLS Plus矩阵式深色LED大灯，由84个发光二极管自动操控照耀区域和强度，价值百科24000元。
这辆Panamera GTS Sport Turismo选装了21英寸Exclusive Design轮圈，选用黑玉色金属漆面，搭配上赤色刹车卡钳，非常亮眼。轮胎则搭载的是倍耐力P ZERO系列，无论是分量或是翻滚阻力方面都有着超卓体现，一起这也是各大功用车厂家运用较为广泛的系列。
从车身中部延伸到尾部的线条通过宽体处理，仍然坚持丰满的状况。而尾部贯穿式大灯则表明晰新款的最大辨识度。双方共四出的排气凸显了非常浓郁的功用特质，在中控显现屏幕中支撑运动排气的独自敞开与封闭。
大面积Alcantara和高级皮质包裹奢华感情不自禁，一起，中控台还运用拉丝饰板进行装点，添加少许时尚感。电子档把周围选用了新式的液晶操控区，看着的确时尚了许多。
保时捷的方向盘选用Alcantara资料的包裹，接触手感都没什么可挑剔的。两边多功用按键还选用了滚轴式规划，下方则配有运动形式挑选。
在驾驭形式方面，Panamera GTS Sport Turismo具有“NORMAL”(规范)、“SPORT”(运动)、“SPORT PLUS”(运动晋级) 和“INDIVIDUAL” (定制) 4种驾驭形式。
五连仪表盘相同得以传承，只不过除中心的转速表外，左右两边均选用液晶屏显现，相同能到达与机械仪表盘相同的视觉效果。这台GTS版别还选装了胭脂红转速表盘，进一步凸显运动气味，价格为5300元。
Panamera GTS Sport Turismo保留了保时捷最为原始的钥匙插口焚烧方法，钥匙插口仍旧被规划在方向盘的左后方。而这样规划的原因，要追溯到保时捷在勒芒24小时耐力赛上，钥匙孔在左面，车手可以在坐进驾驭舱之前就发动引擎，然后进一步缩短起步时刻。
前排座椅供给了18向全电动调理，包含座椅护翼调理，可满意不同身段顾客。座椅选用了真皮+Alcantara原料，层次感十足。一起该座椅没有一味的寻求“功用”，乘坐起来还算比较舒适，而且坐垫和靠背的包裹性较强，头枕上方也印有“GTS”标识，显示身份不同。
在后排装备方面，Panamera GTS Sport Turismo也是做到了一应俱全，包含多媒体体系操控、座椅加热等方面调理。
关于这款轴距已到达2950mm的Panamera GTS Sport Turismo，乘坐空间你并不需要忧虑。图中体会者的身高为178cm，前后排的乘坐空间都非常宽阔。
#写在最终
我供认贪婪是人的赋性，贪婪让我臣服于引诱。而这款Panamera GTS Sport Turismo静如处子，动如脱兔般的体现，真的可以很好的满意我的贪婪。
“That's the magic of the Porsche！”
（图/文/摄：苗建刚）
