我国疫情还在迸发的时分，有一些专家就开端说，一旦疫情趋向平稳，商场就会迎来一波迸发式的购车潮。我信任这些专家们肯定是好意的，因为他们期望咱们的轿车能够卖得更好，轿车商场会更富贵。可问题是严酷的实际和专家们说的彻底不相同。三月份的时分，国内的疫情现已根本平稳，但那个时分轿车的销量却下滑了40%。四月份轿车的销量也仅仅有不到100万了，这个沉重的数据表，明国内轿车行业所谓的报复性消费还远远没有到来。
那么到底是怎么回事？影响了所谓的报复性消费呢？其实顾客早就给了答案。疫情继续了这么长的时刻，许多工厂罢工停产，工人都在家里边没有薪酬可拿，养活老婆孩子都成问题，又怎么可能出门花钱呢。兜里边没钱，再想报复也报复不起来呀。没钱拿啥东西来消费呢？轿车又不是白菜价，不是咱们日常日子的必需品。
当咱们没有钱的时分，我坐公交车也是能够的，真实不可，两条腿走路也没问题。可是车子就不相同了，买回来要加油，要保养，要各式各样的税费要买稳妥，这可不是一般家庭能够接受得起的。这样一个时刻段人们往往想到的都是报复性攒钱。或许是因为感触到了顾客热心降级的影响。各个车企为了维护自己的商场占有率开端了报复性的降价，期望经过降价的方法来招引顾客的注意力。
他人打一个八折，我就敢打骨折。就连居高临下的宝马X1也来了一个5到6万的降价力度，由此可见车企的日子要有多么的困难。上汽斯柯达也说要讲价了，起伏为2.4万，某个一线自主品牌经过了直播供给了12台车，打折价格为6.6万元。，这可都是一些实真实在的福利，关于顾客来说也是一个下手的好时机。
老胡以为：本年必定是轿车商场全面分解的一面。顾客买车也会渐渐的变理性，尽管说刚需仍是存在的。可是这些刚需们考虑的也会渐渐的多，轿车出产企业只要捉住中国人消费的心里，才干研宣布更契合国人的轿车，这样肽能在如此酷寒的冬季生计下去。
