提早昂希诺这款产品，信任很多人对其并不了解。
很难幻想，这款姓名拗口的车型却能够在海外斩获许多大奖。
无论是燃油版车型和纯电动车型都在海外得到了适当不错的点评。
仅仅，国内月销垫底的体现却和海外大火的状况有着大相径庭。
那么，为何昂希诺难以获得国内顾客的喜爱？
在新能源的大趋势下，纯电版车型又能否把握住一线生机？
姓名拗口难回忆，价格偏高缺诚心
假如比照现代旗下的其他车型就不难发现，无论是悦动、领动这些轿车命名，仍是ix35、途胜这些SUV的命名简直都是朗朗上口。
但昂希诺却反其道行之，不只采用了直接音译的做法，并且也显得十分拗口。
这种拗口的姓名，一方面难以被顾客在短期内回忆，并且也不利于后续的商场营销和推行。
与此同时，昂希诺12.99万的起步价格可谓是适当缺少诚心。
假如从现代自家的产品布局来看，这个价位能够买到空间更大且更实惠的ix35；
轿车方面，也能够买到更运动更廉价的菲斯塔。
好像，昂希诺成为了小众且鸡肋的定位，偏高的价格显然是其销量不济的外在要素。
减配严峻负面多，品牌影响拉后腿
单就造型来看，昂希诺的规划可圈可点。
仅仅假如比照海外车型就不难发现，
包括多连杆独立后悬、换挡拨片、昂首显现、座椅通风、运动化套件在内的一系列装备都纷繁缺席。
在这样的减配行为下，昂希诺竟然还保持了一个相对偏高的定价。
加上自身昂希诺的做工和质量在同级里并不出彩，因而在华获得月销3台的为难成果也将不难理解。
实际上，海外斩获2019北美年度轿车等多项大奖和高口碑的KONA，和国内的昂希诺仍是距离颇多。
现代现如今的品牌号召力也的确难以支撑起原汁原味昂希诺在华的销量，特别是在自主品牌不断兴起，其他合资品牌纷繁构成优势都状况下，现代好像开端渐渐掉队。
纯电车型不如意，未来销量难复兴
实际上，除了燃油版车型外，昂希诺还推出了纯电的EV车型。
尽管500km的续航体现还算不错，17.28万的起步价格也要比丰田等品牌的同级产品实惠一些。
但苦于燃油版车型糟糕的商场体现和口碑，纯电版的昂希诺也的确很难激起太大的火花。
原本，凭仗昂希诺海外的成功体现，彻底有时机经过适宜的营销、装备、不错性价比，在10万出面这个区间占有一席之地，改动现代ix25此前的颓势。
仅仅拗口的命名、很多的减配以及糟糕的口碑和下滑的品牌影响力，让昂希诺成为了细分商场的炮灰。
实际上，昂希诺现已很难在这一细分范畴东山复兴。
这种出道即巅峰的为难状况，或许会跟着品牌号召力的下降会渐渐的严峻。
由于，现如今国内轿车商场的下行压力下，那些被边缘化的车型，毕竟很难再有一席之地。
昂希诺便是这样的一个代表。
