真有人觉得买特斯拉的人，有考虑蔚来吗？
你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会考虑宝马X5，或许你去问问80万买威尔法的那群土豪，会不会省30万买一台GL8 艾维亚。
有句话说得好，不要看他们好像是一个等级，就把他们放在一个级别去比照，有的东西是你的观念无法左右现实的。你认为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻挠那些特斯拉车主前仆后继的挑选Model3了？
托付各位醒醒吧，少一点秀智商的心情，3月份特斯拉Model3销量到达10160台，特斯拉3月份国内注册量就到达了11280台，这种成果可以吊打更廉价的“蔚来、威马、小鹏们”。
新能源商场，3月份纯电动车上险量是3.85万台，特斯拉就站到了商场占有率的28.5%，特斯拉工厂落地不到半年，商场占有率就现已发生了天翻地覆的改变，特斯拉工厂假如落地两年、三年、五年呢？
咒骂可以发泄自己对特斯拉“任意降价、质量差、修理本钱高”等等问题的不满，但却阻挠不了特斯拉碾压国产新能源的速度。
特斯拉从一开端进入国内，历来都不说自己的质量有多好，也不说自己有多么经济的售后修理优势，但车主们便是这么前仆后继的挑选特斯拉，就像咱们编辑部的一个小伙伴，整天的犹疑买3系仍是Model3相同。
它靠什么招引各种消费集体，在奢华光环散去之后。一个规划，另一个则是科技感。
我想没人会否定特斯拉的规划有多么不胜，这是一个遵从“乔布斯式”理念的企业，魅族李楠谈到美国经典规划言语：苹果的规划不是让你多喜爱，让所有人不厌烦是终极的方向。
有人厌烦特斯拉的规划不入流吗？恰恰相反，特斯拉的规划满足诱人。
另一个是科技感，不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能，特斯拉的智能起点就更高，各种细微的UI规划以及产品规划，这是站在科技高度进行打造出产的产品，开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉彻底不同。这点没人可以否定。
买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感，这是消费圈层的一种一致，所以3月份才干具有破万台的单车销量，但买蔚来的车主在乎什么，蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感，买了未来可以有种满腔热枕的感觉，这是它的魅力地点。
仍是那句话，有多少个特斯拉车主，在买车的时分左右为难，不知道选Model3仍是ES8？
