2020年4月10日，国家动力局对外发布关于《中华人民共和国动力法（征求意见稿）》（下称《动力法（征求意见稿）》揭露征求意见的布告，在附件关于“动力”的名词解释一时刻引起了广泛热议。
动力，是指发生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，最重要的包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或许经过加工、转化而获得有用能的各种资源。
在《动力法（征求意见稿）》释义中，将氢能划分到与煤炭、石油、天然气、风能等传统动力归为同类，列为一种动力。与此一起，《动力法（征求意见稿）》中还说到要“优先展开可再生动力”。因而，氢能的动力位置现已根本得到进一步承认。
跟着氢能的动力位置的承认，氢燃料电池轿车能否迎来“春天”？
氢能工业在德、日、韩等国展开迅速
在氢燃料电池范畴，丰田可谓鹤立鸡群。早在1996年，丰田便推出了第一款燃料电池概念车FCHV-1。该车改装自RAV4(参数|图片)，选用了10KW的PEMFC和金属储氢设备的FCEV，又称EVS13。该车的续航路程到达了250KM。
经过20余年的继续研讨，丰田在氢燃料电池路线上的偏执也逐步获得了人们的认可。据了解第二代的Mirai(参数|图片)将于2020年年末在日本、北美以及欧洲等地开端出售，第二代的Mirai除了在外观内饰上有雷厉风行的改动，续航路程也增加了30%到达了651公里。
与此一起，丰田也与宝马积极协作。日前，宝马集团发布BMW i Hydrogen NEXT(参数|图片)氢燃料电池技能细节。据泄漏，BMW i Hydrogen NEXT装备了宝马集团与丰田轿车公司协作研制的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池组和全体驱动体系。
这套动力体系所运用的燃料电池体系经过氢气与空气中的氧气发生化学反应，可发生高达125千瓦（170马力）的电能。车内所搭载的一对700巴压力罐，一共可包容6千克的氢。在确保有可观的续航路程的一起，加氢只需3-4分钟，车辆除水蒸气外不排放任何废气。
除此之外，韩国也在大力展开“氢经济”。韩国计划到2022年，该国氢燃料电池电动轿车的数量到达8万辆；到2030年，其方针为具有180万辆氢燃料电池电动轿车；到2040年，出产620万辆氢燃料电池电动轿车，并在全国树立1,200座加氢站。
我国氢燃料电池轿车展开还较为限制
现在，我国已开端把握氢燃料电池堆及其要害资料、动力体系、整车集成和氢能基础设施等核心技能,根本构成氢能研制、制备、储运、使用等完好工业链。近些年，我国氢能工业布局加速，现在已有逾20个省市作出了氢能和氢燃料电池轿车的展开规划，现在已构成了珠三角、长三角、京津冀等首要氢能工业集群,并逐步辐射到周边地区。据《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》发表，我国现有工业制氢产能为2500万吨/年，是全球第一产氢大国。
尽管如此，但氢动力在轿车行业的使用还较为限制。
很长一段时刻以来，纯电动轿车、插电式混合动力轿车和氢燃料电池轿车被看做是新动力轿车的“三驾马车”。近几年，受方针引导，我国新动力轿车展开的要点首要集中于纯电动和插电式混合动力轿车上，而氢燃料电池轿车更多使用于商用车范畴。
据高工产研锂电研讨所(GGII)调研多个方面数据显现：2015年至2018年，我国氢燃料电池轿车销量状况别离为10辆、629辆、1275辆、1527辆。
2019年，我国共出产氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆，总计3018辆，上涨趋势显着。
相较于当下风头正劲的电动车，氢燃料电池轿车的工业链和技能链较长，尚存在许多难点亟待打破。整车本钱偏高、技能不成熟、氢气本钱昂扬以及加氢站配套不行完善是现在国内氢燃料电池轿车尚限制于商用的根本原因。
国内氢燃料电池轿车市场发动脚步不断加速
现在，我国年产氢将近2200万吨，占到国际产氢量的34%，是国际上最大的产氢国。
得益于此，氢燃料电池轿车在国内展开有着优渥的土壤。跟着技能的不断进步、工业链的不断完善，现在国内已有多个整车企业开端涉猎氢燃料电池轿车。
到现在，长城轿车展开氢燃料电池研制现已有四年时刻，累计出资超越12亿元。据了解，长城轿车旗下的上燃动力研制的乘用车85kW氢燃料电池体系，这套体系将于2020年搭载在长城轿车的氢燃料电池样车上，估计2023年前后完成SOP。
而吉祥轿车在氢燃料电池方面也现已有了阶段性发展。上一年5月，吉祥发布氢燃料电池公交客车F12，F12选用氢燃料电池，加氢气10分钟即可续航500km。据悉，吉祥的氢动力乘用车也现已在研制中了。
除此之外，奇瑞轿车在氢燃料电池轿车也有了丰硕成果，艾瑞泽5(参数|图片)氢燃料实车此前现已露脸，其搭载30千瓦金属双极板燃料电池电堆，并配有两个35MPa储氢罐，储氢量到达了3,58公斤，经测验NEDC归纳的工况之下续航路程到达540公里，匀速续航路程高达700公里。
除了我国品牌车企在不断加码氢燃料电池轿车的研讨以外，丰田轿车也在赶紧开辟我国市场。据悉，丰田将别离与北汽、一汽和广汽在这个范畴展开协作。
种种迹象表明，国内氢燃料电池轿车市场发动的脚步在不断加速。
氢能作为作为一种可再生资源，具有焚烧热值高、发电效率高、清洁无污染、储运快捷、来历广泛、使用方式多、安全性能好等许多长处。跟着国内对该范畴的不断注重，氢燃料电池轿车有望迎来“春天”。
