近来，国家电网发布了“新基建”下充电桩的建造规划，拟出资27亿人民币，建造新增7.8万个充电桩，项目散布北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），将包括公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
截止2019年12月底，全国新动力轿车保有量为381万辆，占轿车总保有量的1.46%。虽受疫情影响，但考虑到新动力轿车补助延期，及市道优异新动力轿车产品的添加，2020年新动力轿车销量或将与2019年相等。
估计2020年末全国新动力轿车保有量将到达500万辆，相对180万个充电桩，份额约为2.78：1，即1个充电桩将担负3辆新动力轿车。这与《电动轿车充电基础设备展开攻略（2015-2020）》规划的1∶1车桩份额方针比较，仍然存在距离。
当然，单单归入“新基建”仅仅一个活跃信号，怎么执行才是要害。
4月9日，国家举行新闻发布会，介绍应对疫情影响、安稳和扩展轿车消费的工作状况。其间国家展开变革委工业高质量展开司副司长蔡荣华表明，为促进新动力轿车展开，国家将从三个方面持续加大对充电基础设备的投入力度。
榜首方面，要在老旧小区改造的时分，引导展开充电基础设备的建造运营，支撑“一车多桩”，及时处理居民区里的建桩难题。
第二方面，在高速公路、城市和村庄加速公共充电网络的铺设，以适度超前、快充为主，慢充为辅，并且鼓舞展开换电形式的运用演示。
第三方面，加强新式的充电技能研制，进步充电服务的数字化和智能化水平。
别的，蔡荣华根据职业协会的了解查询状况估计，2020年新增公共桩大约20万个，新增私家桩约40万个，新增公共充电站4.8万个，全年将完结充电桩职业出资100亿元左右。
到2020年3月，全国充电基础设备累计数量才有126.7万个，其间全国公共充电桩数量为54.2万个，随车配建充电设备72.5万个（我国电动充电基础设备促进联盟最新数据）。假如真的能轻松完成年增公共桩约20万个，那充电便利性将会大大进步，一起也能进一步促进新动力轿车消费。
不可否认，国家在充电桩建造方面给出了十分活跃的情绪，并且也在逐渐执行，可是，要想彻底消除我们的续航焦虑，这还远远不够。
现在，我国新动力车保有量在380万辆左右，即便2020年能如数添加60万个充电桩，也无法彻底改变车多桩少的局势。别的，充电桩的布局也存在许多问题。例如充电桩在高速上数量较少，导致排队充电的人越积越多，这样的一种状况在节假日特别严峻。
当然，针对车多桩少的问题，国家也在研讨优化充电设备建造的奖补方针，进一步调集当地活跃性，加速充电桩的建造进程。
新基建下的这波充电桩建造浪潮，假如仅仅是数量和密度的添加，还不能称之为“新”。新基建的“新”还体现在充电数字化建造，完成单个充电桩到即时互联的充电网络的晋级。
相关信息显现，我国共有充电桩相关企业7.7万家，各家规范不同意，信息不同享，十分影响用户的运用便利性。新基建将推进充电数字化建造，将一切的充电桩资源归入网络，构建即时互联的充电地图，便利用户可以明晰了解最近可用的充电桩。
在数字化运营上，进步充电桩的自我确诊、自我上报才能也极为重要，这可以尽可能的避免掉、用户赶到充电桩后，发现无法运用的乌龙事情。在新基建的出资引导下，我国充电桩的数量和质量都会快速进步，这对新动力轿车的展开而言，无疑是最大的利好。
但就扶持新动力轿车展开而言，在展开充电桩建造的一起，也应当加速动力结构的调整优化，促进轿车职业完成碳中和方针，切合展开新动力轿车的初衷。
