4月10日，对绝大多数人来说，特斯拉毫无征兆地发布了史上最长续航Model 3。
这个“史上最长续航”真的很鸡贼，国标工况法下，它的续航路程纯电续航路程为668公里，其实也就比进口长续航后驱版多了4公里。
而被替代的进口长续航后驱版就要42.1万元，尽管电机的最大功率和最大扭矩稍微下调，但面临挨近10万的差价，相同没所谓了。
拿着这些钱，你现在现已能够预订一起发布的国产Model 3高功能版，相同的功能喔，省掉的9万满足充电充到作废。
国产版一出来，最快乐莫过于预备买Model 3(参数|图片)又还没有买，或者是刚退订的人，听说新版本出来24小时后订单现已超越2万辆。
不过，刚买了29.9万元的规范续航后驱版或进口高功能版的人现已炸裂了。
像这位大哥和一群新车主就来到特斯拉的展台面前，控诉原本4、5月才到的车却奇特地提前交给，原本这是值得快乐的工作，现在看来更像是被“割韭菜”。
显着，他们是不介意多花4万元交换额定的220公里续航和雾灯、高档内饰和后排座椅加热等装备的。
他们说出售曾表明，什么国产长续航版至少7、8月才有，或年末才有，或底子不会有。过后责问，出售说连他们也不知道。
现在网上能够大体分为两派声响，一边是怜惜这些刚提车不久的车主，以为特斯拉在故意隐秘新车上市的音讯，忧虑会引起一波退订潮。
另一边是理性派，已然购车合同已签，就要恪守契约精力，何况新车提前交给是很正常的事，哪有这么多阴谋论。
新车上市老车主反对，并不是榜首次在造车新势力上呈现。上一年7月份，小鹏发布了2020款G3，在价格根本不变的基础上续航大幅进步，引起了一些旧车主不满，掀起了一阵风云。
后来小鹏为老车主供给了一系列补偿办法才逐渐停息下来。
曩昔一两年，由于进口关税调整等原因，特斯拉也经历过屡次忽然调价，现在价格90万的Model X(参数|图片)高功能版最贵时曾高达130万，所以每一次调价都能够正常的看到车主在直营店拉横幅的新闻。
刚买就出新款，要么功能大幅进步，要么价格大幅下降，换谁也感觉自己吃亏，受不了。乃至也或许寒了准车主的心：有朝一日，我也会是老车主。
但咱们又有必要清楚理解，造车新势力之所以被称为新势力，是由于他们不同于传统车厂，考究的是所谓的互联网思想，卖车和卖手机又有啥不相同的差异？
电动车和手机相同，每一年技能上都或许会呈现严重改造，手机CPU功能的进步都在双位数，电动车的技能（尤其是电池）也一日千里，所以相隔2年的年款在功能参数上就或许有显着不同。
但电动车始终是杂乱的大宗产品，研制、技能验证到投产的进程怎样也要比手机长，傍边具有必定的不确认性，一旦测验进程中发现问题，或许需求从头对全车进行查验，难以确保能像新iPhone那样有固定的发布时刻。
假如提前知道了新车的信息，或许很多人甘愿做一会“等等党”，这可不是急需现金流的新势力乐意看到的，所以手机也好电动车也好，总爱把新产品的信息弄得似有似无，便是让你猜。
并且，在信息爆破的互联网年代，新品发布必定要更爆破才干到达最大的营销作用，看到忽然突如其来的新车，或许很多人的榜首反响像我相同：“卧槽！”
再看看传统的轿车，更新换代有比较固定的周期，每一代产品的功能在新车上市时就已根本确认（乃至换代后也不会有太大落差），最多每一年挤牙膏式地加一点装备，便是一个新款。
每次中期改款或全新换代之前，车厂都会提前进行衬托，例如各种谍照、路试、烘托图等等，还没发布咱们就已大约知道新车长什么姿态，内饰怎样样，用什么发动机。
咱们都已习气传统品牌更新换代的套路，所以顾客早就有心思预期，要求不高又想省钱的就买优惠大的旧款，想追新的就等新款。
尽管本年2月份网上就已撒播国产Model 3后驱长续航版工信部申报信息，但显着没有满足的传达度，或是像视频里的大哥说的那样，连官方出售人员也不知道详细的上市时刻。
所以，造车新势力怎么平衡老用户和推行新产品之间的利益联系，是一个大学识。
作为局外人，咱们一方面期望新势力能进步新品的信息透明度，让咱们顾客有满足的时刻进行选择，不要把老车主当韭菜。
另一方面，顾客要承受造车新势力的营销形式，究竟签上自己的姓名便是一份有法律效力的合同。
但实际哪有这么简略，我们都有自己的小算盘。
