虽然现已有一些轿车工厂复工，但更急迫的问题是，支撑该职业的软弱的供应链正在溃散。
当德国轿车业高管本月初与总理默克尔举办危机期间的电话参议时，他们忧虑的不单单是敏捷蒸腾的公司收入。
群众、宝马和戴姆勒的负责人评论了冠状病毒大盛行对它们不计其数家小供货商的可怕影响，一旦导致这些公司坐落欧洲和美洲的工厂封闭的疫情缓解，小供货商的存活对重启出产十分要害。
虽然丰田、雷诺、现代、群众轿车和沃尔沃等最大的轿车制作商正准备在欧洲的一些工厂复工，但轿车出售挨近阻滞，更急迫的问题是，支撑该职业的软弱、较长的供应链正在溃散。
群众轿车首席财政官弗兰克•维特(Frank Witter)表明：“咱们十分忧虑（供货商的流动性）。”
他说，跟着意大利北部、西班牙以及全球规划的群众轿车供货商罢工，该公司正在研讨“能够供给协助的个性化解决方案”。
一些人在此前阅历了金融危机和福岛核泄漏灾祸之后强化了收买方案，他们为每个要害配件确认了备选供货商，但本次轿车供应链溃散的速度仍是让他们感到惊奇。
大陆集团表明，该公司2300家轿车供货商中有数十家接近封闭。大陆集团是全球最大的轿车配件制作商之一，该公司出产从刹车到收音机、到增强实际挡风玻璃的许多轿车产品。
在整个欧洲和美洲实施大规划罢工的几天之内，劳动力商场遭到的影响也变得清楚明了，例如，美国、德国和法国招聘超越100万人的轿车配件供货商让工人度假并削减了薪酬。
与制作轿车的公司比较，美国轿车配件制作商的雇员人数更多：两者分别为40.3万和59.2万。许多最大的配件制作商都集合在密歇根州，该州对11月总统大选的成果至关重要。
坐落密歇根州市郊的铝制车轮制作商Superior Industries International现已封闭多家工厂并让8000多名职工中的一部分人度假，在摇晃州俄亥俄州，轮胎制作商固特异公司又让4000名职工度假或降薪。
在法国和德国，大陆集团、Valeo和轮胎制作商米其林等供货商让数以万计的职工处于部分雇佣状况。
虽然轿车制作商以及他们最大的配件供货商能够得到数十亿欧元的信贷额度，从长时间资金商场和政府借款中取得资金，但规划较小、一般由宗族一切的配件制作商网络无法承当许多的债款，这些小型制作商也为全球轿车工业供给配件。
德国供货商DräxlmaierGroup说，形势严峻。该公司为全球高级轿车品牌出产定制的电子科技类产品、仪表板和内部照明设备，直接供给给大型轿车工厂。
该公司按订单制作定制的配件，当轿车制作商因疫情封闭工厂时，该公司不得不当即封闭工厂，让数万名工人回家，一起还要承当将受过训练的职工保留在公司的巨额固定成本。
这家公司说：“咱们出产配件的许多国家没有度假方案，例如突尼斯、匈牙利和墨西哥，咱们一定要自己付出职工费用。”
即便许多当地免除封闭，一辆轿车背面大约三万个配件的供应链或许需求数月才干彻底工作起来。
密歇根州轿车研讨中心的工业、劳工和经济副总裁克里斯汀·德兹切克(Kristin Dziczek)说，一家小公司就能够损坏数家轿车制作商的供应链。
轿车业高管正告说，新的供货商需求寻觅，然后进行装备和认证，替换一个供货商就或许使大型轿车厂的复工推延数周。
法雷奥(Valeo)首席执行官Jacques Aschenbroich说：“咱们咱们都知道，咱们与供应链中最单薄的环节相同软弱。”法雷奥是法国最大的配件供货商之一，专门制作传感器和高端设备，包含无人驾驶轿车的配件。
Aschenbroich说：“在危机之前，运用咱们191家工厂中的30亿个配件，公司每天能够出产800万个产品。”
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)在4月份表明，关于化工、航天和轿车等要害职业，假如封闭那些工厂，这不仅仅两三个月的工作，由于背面的价值百科链重启十分杂乱。
整个职业向无排放车辆的改变或许会在接下来的二十年中消除当时大部分的内燃机供货商网络，这使状况愈加杂乱。
电池制作商Moll坐落德国上弗兰肯行政区的一个小镇，群众轿车是其主要客户，在大举出资开发电动轿车锂离子技能之后，该公司现金储藏很少，所以从3月底开端无法偿还债款。这是供货商简单遭受疫情冲击的一个前期比如。
商业银行LBBW的分析师格哈德·沃尔夫(Gerhard Wolf)说，这场危机简直是落井下石，由于现在许多公司正在进行转型。
虽然世界上一些区域免除封闭为大型轿车制作商带来了期望，但任何复工都将取决于几个大型经济体的一起复工，而一些大型经济体才刚刚进入疫情最严峻的时分。
瑞典货车制作商斯堪尼亚(Scania)的首席执行官Henrik Henriksson表明，欧洲当局有必要进行和谐，即便在瑞典有杰出的协作，在法国、意大利、德国和西班牙也需求协作。
火烧眉毛的现金缺口也引发了人们的疑问，即当时的动乱是否会推进小型供货商之间呈现长时间以来所等待的整合。
法国政府官员供认，即便为轿车业供给数十亿的借款和支撑，该职业仍不得不进行整合。
一位欧洲交易商表明，他们期望看到更强壮的供货商收买实力较弱的供货商，这或许是出于轿车制作商本身的要求，以坚持供应链的完整性。
这位高管说，会呈现这样的状况，一些供货商取得救助，也会呈现许多整合，这样的一种状况应该呈现。
