上星期，中保研磕碰测验发布了奔跑GLC L的测验成果。
总的四个维度中，除了低速磕碰与修理经济性指数为P较差之外（首要是因为其间修理经济性得分拖了后腿，磕碰得分均为满分），结构体磕碰乘员安全指数、行人维护指数、车辆辅佐安全指数均为G优异。换句话说，除了换零部件花费比较大、显得略有瑕疵之外，磕碰类评分、尤其是后边三大类都得到了最高的优异评分也实属不易，乃至还有些惊喜。
这也再一次把咱们的视野带回到了这辆奢华中型SUV，时至今日再回过头来看它，它的竞赛力究竟怎样呢？
深谙国人“中庸”理念的奔跑
其实从GLC(参数|图片)于2015年诞生至今，它的体现就一向不差。比较于受众集体不那么广的长辈GLK(参数|图片)，GLC从外到内的大幅更新以及打对手们未换代的时刻差，让奔跑GLC在奢华中型SUV商场上敏捷占有了优势。在2018年，宝马X3(参数|图片)和奥迪Q5(参数|图片)别离完成了换代之后，奔跑GLC能够说现已积累了不少的商场销量和口碑。
奢华中型SUV商场能够说竞赛一向十分剧烈，它依托整个SUV商场的火爆，具有受众最广的尺度。BBA中每家产品都有自己十分显着的特征，具有明晰的产品形象。宝马天然仍是主打操控和驾驭，奥迪也仍然宣传着智能科技特点，而GLC无论是外观仍是内饰，给人的感觉都是一种高雅中庸的奢华。
比较宝马更为着重的动感和奥迪在造型规划上的尖锐，GLC的线条多了许多圆润丰满，且没有一点让你觉得突兀或夸大的规划，或许惊喜感少一些，但挑不出任何缺陷。车内相同没有过多杂乱的规划，中控一块悬浮式中控屏、三颗圆形空调出风口，一向到向下到油滑曲面的中控面板，一切的布局都规划一致，尤其是选装木饰面板的话更有一种古拙感，是一种奔跑一起的奢华感，简直很难有人会没有眼缘。
之后关于GLC来说的第二个重要时刻点，则是它在2019年头针对国内商场进行了加长和中期改款。
改款之后的GLC全体改变不大，首要在前后车灯造型上都进行了调整，比本来还更显秀气了。但更重要的是加长，GLC L在轴距上整整添加了100mm达到了2973mm。比照之下，奥迪Q5L(参数|图片)为2908mm，宝马X3仅为2864mm，这让本来GLC上比较绰绰有余的后排空间有了显着提高。别的，后排座椅的坐垫也进行了加长，让咱们坐在后排的舒适性也强了不少。
车内晋级的是12.3英寸全液晶外表+10.25英寸中控触控屏和更大面积的触控板，提高了座舱的全体科技感。但它又不像A级/GLB上悬浮式一体连屏给你那么激烈的视觉冲击，而是采用了相对保存的两块屏幕来招引那些不那么寻求极致、年龄层更大的人群。不过在屏幕之下，它仍然装备了奔跑最新的MBUX体系，在软件服务上仍然确保车主的中心体会，在车内走的是有用派的道路。
MBUX体系的中心交互是经过最新款式方向盘上的左右两个触控滑块，别离操控外表盘和中控屏，再结合语音体系的运用，这样尽管中控屏仍然支撑触控，咱们根本都能够在方向盘不离手的情况下对整个体系进行操控。除了传统的导航、娱乐、车控等功用，能够与微信互联的车联网、个性化定制丰厚的主题、新增的AR实景导航等都是可圈可点的特征。
比方体系不只支撑左右滑动，上下滑动切换屏幕也都能够，其间还专门设置了一屏的收藏夹页面，能够把各种常用的功用添加进来一键发动。别的，车机还能与微信互联，承受手机微信上的方位一键导航，关于邻近的美食也能接入评分体系和人均价格，把这些本来有必要手机才干干的事某些特定的程度上都移到了车机上，省去了不少费事。
所以，深谙国人不偏不倚的奔跑，在外形上满意更大用户集体的需求，车内中心体会却一点点不减。尽管终端价格一向居高不下，但在商场体现上仍然强势。咱们来看看2019年奢华中型SUV商场里BBA的销量，
- GLC 2019年超越14万，1月份13359台，2月份3711台
- X3 2019年销量12万，1月份9629台，2月份1643台
- Q5L 2019年13.58万，1月份9102台，2月份2296台
这几个数据GLC都抢先着，前几个月销量都稳定在1.3万左右，2月份受疫情影响也卖出了3711台，在SUV销量排行中第三，鹤立鸡群地甩了两个对手不少。
不再寻求“入门”
其实现在有不少顾客购买奢华品牌的车，都是冲着入门款或低配车型去的，这其间的原因天然少不了品牌影响力和价格要素的一起效果。因而，有不少奢华品牌都将性价比较高的装备放在中底档来招引顾客。但现在的这款GLC L好像并不这么以为。
首要，尽管在C级和E级的260车型上运用的1.5T+48V关于销量自身根本上没有影响，但从口碑上多多少少让不少顾客颇有微词。不过作为身型更大的SUV车型，GLC L并没有用这套更小排量的动力，而是仍然沿袭之前的2.0T+9AT的调配，这一点仍是十分正确的。
但尽管都是2.0T，其实发动机现已换了一台，由M264替代了本来的M274。M274咱们现已都不陌生了，但其实某种程度上起到的是过渡效果，自身也并不完美，M264才是真实更有含金量的。不过在GLC 260 L上，之前211马力/350Nm (1200-4000rpm) 的数据变成了197马力/320Nm (1650-4000rpm)，反而新款还不如老款美观。但在GLC 300 L上，峰值扭矩保持在370Nm，马力由245添加到了258，调教得功率更大了，也更配得上300的名号。
在300动力的车型上，尽管最大扭矩输出从本来的1300rpm提高到了1800rpm，但在实践驾驭过程中影响并不大，动力响应在9AT的协助下仍然轻捷且平顺，而更大的功率让咱们在高速上的体会则更有决心。无论是油门仍是刹车踏板，输出都比较线性且力度适中，即使是深踩踏板急加快，它也不会过分地给你推背感，车云菌又一次想到了之前说的中庸。
前后多连杆式悬挂结构加上4MATIC四驱体系，带给车身的支撑和转向都比较到位，加长之后的车身让你简直感觉不到与此前标轴版别的不同。整个底盘的调教与之前并没什么显着改变，慎重健康的风格在滤振性、平稳性等各方面体现都没有显着短板。要挑相应的缺陷，与奢华气氛营建十分成功的车内比较，减震的柔韧感和发动机的噪音让驾驭上少了些高档感。
除了动力上，咱们在装备上也能够精确的看出奔跑模模糊糊对300车型的喜爱。以动感型举例：
- GLC 300 L在有了更高动力的一起，多了全液晶外表和更大尺度的中控屏、老板键、车联网体系，少了360°全景印象、CD、柏林之声音响、喇叭数削减、后排独立空调，要害这是价格降低了3.1万之后的装备。
- 而GLC 260 L动感则在降低了2.7万之后，少了运动外观套件、感应式后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅加热、GPS导航、路况信息、CD、喇叭数削减、车内气氛灯，只多了更大尺度中控屏、车联网功用、老板键。
这样一比，哪个更合算就一望而知了。假如再加上价格上GLC 300 L动感型44.78万的指导价和大约4-5万的终端优惠，其实现已落到本来GLC 260 L的价格区间了。但现在你能够轻松的享用的是更高标准的动力和更智能的车内体会。
车云小结
车云菌常常听近邻老王说，假如你中意的是一台奢华中型家用SUV但又没什么太多主见的话，买一台奔跑GLC怎样也不会错。这话说起来从某些特定的程度上也能够窥探出适当一部分顾客的心态，可见奔跑在自己这条靠中庸开展奢华的道路上，现已名不虚传地势成了自己一套一起的哲学，受顾客喜爱也就家常便饭了。
