特斯拉Model 3的国产长续航版别车型上星期的上市可谓是引发了一阵新动力轿车商场的动乱。潜在买家觉得廉价的一起也有现已一年前左右现已购买了进口长续航版别的车主大喊不值，究竟仅用一年不到的时刻，国产后的长续航车型就比进口版廉价了将近10万元......
但进口车型与国产后的价格差异还不是最大的舆观点，而是特斯拉最近又好像陷入了“维权风云”傍边。近来一段疑似特斯拉车主维权的视频在网络上传达，据了解，本次维权的底子原因是该车主在不知长续航版别车型行将推出、且特斯拉出售直营店并没有奉告长续航版别车型行将上市，乃至奉告其长续航版别车型会在年末才推出的前提下，在长续航版别正式发布售价钱前1个月购入了标准续航版别的Model 3，车主以为被特斯拉直营店的出售诈骗，故此维权。
2020年开端，特斯拉的维权就与热销一起成为轿车业界的重视焦点，当然也会集在Mode 3这款车型身上，究竟现在特斯拉仅有这么一款国产车型，三月份由于HW3.0芯片换HW2.5芯片的减配门工作，便引发了全国范围内的不少特斯拉Model 3(参数|图片)车主的强烈不满，引起团体维权工作。
但风趣的是，虽然最近特斯拉最近常常被曝出各种言论工作，但是在最近几个月的销量计算中，Model 3却体现出了十分优异的成果体现，维权、减配却仍然热销，特斯拉在国产后的商场体现上好像略显对立。
其实这次在特斯拉由于高续航版别的车型上市的原有被维权之后，其实很简单让人联想到上一年发作在小鹏轿车身上的相似工作，相同也是由于长续航版别的推出而导致的部分现已购入标准续航版别并提车、特别是间隔长续航车型上市的时刻很短的周期内提短续航版别车型的车主不满。
或许能够从运营的角度上了解这次维权工作中的特斯拉直营店以及轿车出售人员，究竟每个出售都身背成绩压力，能卖一辆车便能有一辆车的提点；但作为广阔顾客，关于产品的更新天然也有知情权和自主选择权，假如出售和为了当下的成绩而故意隐秘新品推出的现实，笔者以为这并不是可取的做法，特别是作为特斯拉这种以直营店的方法来进行产品出售的品牌，更是如此。
修改
无论是来自海外的特斯拉仍是国内的小鹏、蔚来亦或是车和家（抱负），咱们都能够称之为“新势力”，虽然作为进口货牌，特斯拉的方位和商场定位乃至是技能层面都有他自带的光环与高度，但依旧是与传统造车企业有着实质差异的一个“造车新势力”；而新势力的“新”，不仅仅仅仅体现在以“新动力”作为驱动动力的车辆动力根底，更在于差异于传统轿车“营销形式的新”和“用车体会的新”，一起，“新”与“特征”也是每个造车新势力在宣扬本身的品牌和产品之时或多或少都会提及到的宣扬点地点。
但在寻求特征和商场打破的一起，车商的实质依旧是将产品出售给普罗群众，营建品牌、产品、乃至坐落在每一个城市中的官方直营店的口碑，因而产品关于顾客的通明则显得特别的重要，这种通明不仅仅仅仅呈现在价格上，更是产品的更新与晋级的供给，究竟不是每一个顾客都是对自己要购买的车型彻底一目了然，但每个到店购买新车的顾客的初衷却是相同的：那就是想要取得自己心仪车款应该有的装备标准和产品体会，而为了一辆车的出售额隐秘顾客，这能够说在某种程度上引发了这个直营店，乃至是这个品牌是否“诚信运营”的质疑；信任也没有哪个新势力品牌乐意接受这类维权工作的频频发作，拉横幅和展厅里坐发动机盖维权，想必关于任何一个卖车的直营店，都不是什么光荣的工作。
新动力轿车开展至今，国内的传统车企现已纷繁入局，压力猛增的新势力在本年也能够说是到了一个很重要的关口，在这样的前提下，维护好自己的品牌和产品形象将是底子，特别作为特斯拉而言，Model 3的产品效应现已构成，在车市不景气的情况下以30万元等级的身价仍然能够坐稳国内新动力车市的头把交椅，在国产化脱掉了进口的“尊贵”帽子之后，怎么提高自己的产品通明度，怎么标准办理本身直营店的出售人员，将是决议特斯拉是否能真实意义上成为国内新动力轿车商场黑马的决议性要素。
