春风轿车创建的初心是什么？时至今日，或许现已没有多少人记得了。但春风轿车开展的初心，必定不是春风雷诺，不是春风美丽雪铁龙，不是春风本田、春风日产。春风轿车躺在合资车的温顺乡里现已迷失了太多年，该醒醒了。
4月14日，应该把这一天定为春风轿车的“重生日”，那一天，法国人雷诺总算弃春风而去，一骑绝尘，绝不复返。
4月14日，雷诺集团说：悉数兜售掉春风雷诺的一切股份，“春风雷诺”从此不复存在。
春风集团股份（00489.HK）说：鉴于国内轿车商场下滑及春风雷诺的运营情况，本公司与雷诺两边拟对春风雷诺进行重组。两边签署不具有约束力的备忘录，到达开始意向，雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给本公司，春风雷诺中止雷诺品牌相关事务活动。
说人话便是：雷诺在我国干不下去了，拜拜了各位。在国内，为难的应当不是雷诺，而是春风。
早在2014年，来自东三省的老国企华晨轿车的董事长祁玉民这么描绘宝马和华晨的协作：一夫一妻制，坚持10年。直到2017年，祁玉民依然把这样的话挂在嘴边。可是，同年，宝马和长城宣告组成合资公司。
虽然随意点评一个人十分不对，但小编依然想对很多国企轿车集团的老总说：假如你还有和祁玉民相同的主意，期望躺在合资公司的温顺乡里不醒来，早晚有一天你会被人贴上“羞耻”的标签。
事实上，就春风旗下企业来说，应该退出的不该只要雷诺，还包含美丽雪铁龙、日产等等。
早在2003年，彼时日产的总裁卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）就曾在当年的东京车展上预言了“春风雷诺”的崩溃，
戈恩对境外媒体称：“我国轿车厂商在与外国轿车制造商协作时奉献简直为零”，戈恩在东京国际轿车展上说，我国协作伙伴一般在与外国轿车制造商建立的合资公司中持有５０％的股份，这是日产轿车这样的外国公司进入我国蓬勃开展的轿车商场所支付的价值。戈恩还说，这一结构在短期内不会改动，但也将不会长时刻坚持。他以为，这些我国协作伙伴有必要从现在开始为合资工厂添加价值百科。
从“春风雷诺”的崩溃看，戈恩的这一描绘好像建立，也便是说，春风轿车为合资公司添加的价值百科为零。
是不是这样呢？可以看看春风美丽雪铁龙（神龙轿车）历年的销量数据：
神龙轿车历年销量
我国轿车商场历年销量
从2015年的最高峰70.48万辆，下跌到2019年的11.35万辆，只用了4年时刻；其间2019年销量，乃至远不如自主品牌吉祥轿车帝豪(参数|图片)一款车型的销量（182,514辆）！
究竟是一家什么样的公司，在全体商场坚持高位工作的情况下，可以凭一己之力，做到销量年年腰斩？从这样的成果看，中方确实没有奉献。
因而，小编以为，对春风轿车来说，不只春风雷诺应该中止事务，春风美丽雪铁龙、春风日产、春风本田等合资公司，也应该环绕春风自主来工作，为春风自主运送技能、人才、资金等炮(参数|图片)弹，终究到达彻底以自主为主，合资逐渐退出的开展初心。
早在1953年一汽开工建造时，其时的国家领导人就说，我国这么大，一个轿车厂不行，要建造二汽（春风轿车）。但现在，假如春风轿车就这么走下去，而不做出调整的话，人们彻底有理由置疑：二汽还有没有存在的必要？
