安藤忠雄规划了许多闻名的修建物，其间最具有代表性的便是光之教堂，信任许多人也听说过。这个教堂最大的特色便是内部并没有同一般的教堂相同摆放着巨大的十字架，而是经过阳光或许月光穿过修建墙面缝隙，构成了一个巨大的虚拟十字架，似乎这面墙面的背面便是天主之城。这个由光构成的十字架能够让你感触到安定以及崇高，似乎便是圣经中所描绘的安静之地，一起又散发出一种说不出的威严。
光之教堂
这便是光影作用所带来的震慑力，大自然总是能够用不经意间的办法带来最为原始的美感。咱们看过了太多的有着精巧雕琢或许是奢华原料做成的十字架，可是都没有阳光穿过一堵水泥墙带来的视觉作用震慑，不需求杂乱的线条或是形状就能够摄人心魄。当你感同身受的时分，很简略沉浸在规划师所构建的意境傍边。
这仅仅光影作用的一种体现，看似简略的规划需求规划师极大的汗水，由于光并不是一个好降服的目标。除了直接的照耀以外，使用曲面关于光线的反射也能够构成意想不到的作用。比方日本就有灵光切子工艺，能够让平铺直叙的玻璃经过杂乱的发射面变得绚烂无比。
RX-Vision概念车
马自达的魂动规划理念充沛的使用了杂乱曲面关于光的反射，该理念的要点不在于车辆的钣金面上具有实践的折线，而是在本应该有折线的当地用曲面来化解，一起不同的钣金之间，曲率又大不相同。这样的成果便是一束光被不同的曲面反射回来，可是又没有被折线所堵截，看上去柔软而又灵动。
当大多数品牌都在寻求运用尖锐的线条来营建极具攻击性的时分，马自达就渐渐的开端用光影作用来营建车辆的流通度以及高档感了。咱们不在这儿评论谁好谁坏，由于每个人的审美理念并不相同，可是马自达确实给了喜欢这类规划的顾客多一个挑选。
便是这么一个充溢规划感，一起将驾驭感触放在重要方位的品牌，现在有满足诱人的金融方针。长安马自达官方针对2020款CX-5(参数|图片)推出了限时优惠方针，在4月30日前18.88万元即可购买2.5L车型，这个价格没有比合资品牌的高配紧凑型轿车贵多少。24期0利率金融贴息方针能够缓解现金不行的压力，由于日供最低只需求69元，2000出面的最低月供也不会形成过多的还款担负。
魂动理念在马自达上一个代代的晚期就初见端倪，渐渐的变成了了品牌的标志性风格。这一理念在次代代Mazda 3(参数|图片)昂克赛拉(参数|图片)上面到达了一个新的高度，咱们我们能够将其称为魂动2.0年代。在次代代Mazda 3昂克赛拉上面，线条被进一步削减，可是光影活动作用却愈加超卓，它并不扎眼但很简略成为焦点。
魁概念车
经过比照能够发现，次代代Mazda 3昂克赛拉关于原型概念车“魁”有着高度的还原性，国内引进的三厢版车型仍然高度的保留了魂动规划理念的精华。特别是车身旁边面以及前后围住比较于上一代车型愈加简练，削减了许多不必要的细节，尽量用曲面去代替。魂动规划所带来的凶狠，并不是由杂乱的线条或许是棱角制作，而是用曲面所营建的高光以及暗影交汇处营建的“假线条”展示出来
次代代Mazda 3昂克赛拉看上去愈加奢华，单从外观上来看它现已逾越了许多奢华品牌同等级车型的美感，这便是一款能够用视觉作用来降服顾客的产品。这样做最大的“缺陷”便是添加了制作难度，由于门板冲压模具的制作难度和本钱大幅度进步了，可是给到顾客的却是更好的视觉享用。
因而次代代Mazda 3昂克赛拉取得了“2020国际年度规划车”大奖，这是一个由24个国家86名国际威望媒体投票评选出来的奖项，威望性不必赘述。假如对这个奖项不行了解，那么来看看本年以及此前获奖的代表性车型，保时捷Taycan(参数|图片)、奥迪Q8(参数|图片)、宝马8系都是获奖车型，由此可见昂克赛拉的规划功底毋庸置疑。
上一代昂克赛拉有着尖锐而迅猛的动态体现，变速箱的反响乃至快到有点神经质，关于喜欢驾驭的朋友来说这无疑是最让人享用的当地。这种有些原始的机械质感关于舒适性的确保不行，要想抓获更多顾客的心，除了外观和操控，还必须在舒适性上有所确保。
换代之后，次代代Mazda 3昂克赛拉的后悬架从独立结构变成了非独立结构。先别着急看到非独立这个字眼就否定操控性以及舒适性，由于这套悬架和传统的扭力梁悬架有着很大的差异。
马自达官方给后悬架的姓名为“SEB蝶形仿生后悬架”，与传统的非独立悬架最大的差异有两个。其一是后轮联接部位部件的管径增大，为的是让车轮有更好的稳定性；其二是衔接两个车轮的钢梁两端粗中心较细，意图是为了添加耐性，以便减轻一侧车轮关于另一侧车轮的影响。
实践作用确保了弯道中的稳定性，由于避震并不硬，在经过坑洼路面的时分出人意料的顺利，并不僵硬。所以换代车型的弯道功能并没有显着的改动，抗波动才能也坚持了高水准。可是抛开这一点，车辆整个底盘关于路面波动的处理，是要更为细腻的。由于它能够化解更多细碎令人烦躁的轰动，可是又能让驾驭者感触到路面的情况。
变速箱的换挡不再像从前那般电光火石，可是它仍然会在正确的时刻做出正确动作。换挡的逻辑仍然超卓，从一次性下降2个或许3个挡位带来的冲击下降了许多，这也从另一个层面添加了舒适性。创驰蓝天发动机与创驰蓝天变速箱之间的匹配本就严密，再加上换挡柔软之后更显的顺利无比。
再加上隔音功能的进步，次代代Mazda 3昂克赛拉更像是一台舒适倾向的家用车，可是它又确保了马自达一直以来传承的超卓驾驭感触，仍然是一台让人想驾驭的车。
作为长安马自达旗下的另一款车，2020款CX-5也具有超卓的驾驭感触。大多数非奢华品牌的SUV驾驭起来并不会让人愉悦，乃至很难过。这些缺陷在2020款CX-5上面都不会呈现，它的动力总成的匹配比较于次代代Mazda 3昂克赛拉来说相同的超卓。作为现在罕见的没有选用涡轮增压发动机的SUV车型，CX-5的2.5L发动机能够供给足够的低转速扭矩，能够在拥堵的市区游走时愈加的舒适和沉着。
全新的创驰蓝天架构所带来的不只是操控性的进步，一起进步的还有安全性。由于创驰蓝天架构不只是发动机，而是车辆的整个动力总成以及车身结构都经过了专门的规划和匹配，确保车辆驾驭感触的一起也确保了高强度的车身。
已然说到了车身结构，就必须得说次代代Mazda 3昂克赛拉的中保研磕碰测验成果。次代代Mazda 3昂克赛拉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数三项最为中心的测验中均取得最高「G」优异点评。在车内乘员安全指数点评中，正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度和座椅/头枕测评成果均到达最高（G）优异点评。
这其间，正面25%偏置磕碰测验又被称为「阴间磕碰」。在25%偏置磕碰中，前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开，冲击力经过前防撞梁走发动机舱左面线路传递到驾驭舱下部和A柱，而高强度的A柱又能够充沛的抵挡住冲击力。
在创驰蓝天车身架构之下，次代代Mazda 3昂克赛拉车身选用了1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。高刚性车型不只确保了超卓的磕碰时安全性，一起也变相的供给了操控性，车身的一体性更高。
除了优异的操控性、超卓的安全性之外，长安马自达还确保了牢靠的质量。在《轿车之家》发布的2019年乘用车新车质量陈述傍边，马自达品牌以99分高居「海外品牌国产新车（合资品牌）质量榜单」第一名。沃尔沃、丰田别离以136分、141分位列第二、三名。
确保牢靠性的最重要办法便是出产流程的严厉把控，以总装车间为例：这儿选用了同步化物流配送体系，把出产指示精准到每一个安装工位；出产线选用国内最先进的扭矩监控体系，要害工位100%彻底监控掩盖，主动处理扭矩紧固信息并与出产线操控办理体系联网，根绝不合格车辆流入下一道工序。
最终，长安马自达官方针对昂克赛拉也推出了24期0利率的金融方针，日供最低只需求49块钱，一千多块钱的月供简直不会形成经济压力；关于抗疫一线的医护人员，6月30日前购买MAZDA CX-8、2020款MAZDA CX-5，可享官方指导价2%的专项补助。
