三年前的武汉，戈恩还在说：“我国将成为全球轿车商场增加的最大驱动力，咱们对春风雷诺的长时刻远景充满决心。”当着戈恩的面，竺延风也清晰表明：“春风雷诺是春风公司布局‘十三五’的重要增加点，是春风咱们庭最具生机的新成员。”
可就在2020年4月14日，春风集团股份发布布告称，雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风集团股份，春风雷诺则中止雷诺品牌相关事务活动。也就是说，春风与雷诺的七年“联婚”行将完毕，春风雷诺也将以全新的相貌示人。
早年创下运营首年完成盈余、两年迫临十万辆产销规划的春风雷诺终究阅历了什么？春风与雷诺的七年携手又因何难以为继？
缘起戈恩
谈起七年前春风与雷诺的携手，就不得不提起一个人——卡洛斯·戈恩。
2016年2月1日，恰逢我国阴历节气“小年”，戈恩不远万里来到我国，与春风轿车董事长、党委书记竺延风聚首武汉。他们一起敞开春风雷诺的“加快跑”，那一天，春风雷诺在华首家工厂竣工，第一款国产车型科雷嘉就此诞生。
从2013年末春风雷诺合资签约敲定，到这座雷诺-日产联盟全球标杆工厂建成投产，仅仅用了两年时刻。
毋庸置疑，“速度”是其时戈恩最期望在我国商场看到的，缘由众所周知——我国商场正逐步成为全球车企的聚集地。尤其是戈恩看到春风英菲尼迪在我国的优异体现后，春风雷诺的进展又一次被敦促。关于戈恩来说，春风雷诺是其迈向雷诺-日产“联盟”春风的要害一步。
“新工厂是春风雷诺迈出的重要一步，尽管它是后来者，但咱们咱们都期望它能成为增量的贡献者。”其时，戈恩其实现已看到全球轿车商场增速放缓的预兆，但所谓的大趋势并没有影响接下来春风雷诺在我国商场的火力全开。
他曾豪气冲天：“未来几年，雷诺会将重心搬运至我国，不论工厂建造仍是产品投进，咱们将投入更多资源，大力推进雷诺品牌在我国的开展”。
实际也曾如此。翻开2015年广州车展的那一页前史，首款车型科雷嘉正式露脸，跟它一起呈现在舞台的还有其时红极一时的范冰冰。春风雷诺这挥金如土为品牌造足了气势，海报上那一句“一台具有赛车基因的SUV”直接敲定了特性的品牌调性。随之而来的，是销量一路攀升。
在科雷嘉与科雷傲两款国产车型带动下，2017年，春风雷诺累计销量约7.22万辆，同比增加140.6%，当年10月底就已提前完成全年销量方针。这让春风雷诺决心大增，一路乘胜追击向着年销10万辆建议应战。这本是个情理之中的决议，但商场却毫不留情。
无事遂人意
假如2018年没再次呈现那组“28年来我国商场初次负增加”的骇人数据，或许春风雷诺也不至于如此敏捷的走上下坡路。
彼时，我国品牌的兴起如漫山遍野，SUV又是一条维系生命线的主动脉，加之合资品牌不断下探，整个轿车商场显着进入了严酷的存量年代。这时候，只要两款SUV车型且定位小众的春风雷诺竞赛力逐步削弱，春风雷诺的增速神话幻灭。
2018年春风雷诺跌幅超30%，相较于年头拟定的十万方针直接减半至5万台。之后便有如惯性一般节节败退，2019年时销量更是暴降63%，只卖出1.8万台。
春风雷诺的症结能悉数归结于大环境吗？当然不能，春风雷诺本身存在的问题也是不行忽视的。自从2016年春风雷诺推出两款车型后，便呈现了三年的产品空档期，再次见到春风雷诺发布新车现已2019年了，惋惜，缓不济急的雷诺E诺与科雷缤再难激起商场的火花。
在商场之间的竞赛最剧烈的这三年中，为什么春风雷诺却成了“小通明”？春风雷诺忙着做什么？打开时刻轴，春风雷诺的人事变动较为频频，“主导”这一切的是雷诺在华工作开展的核心人物——戈恩。
2018年11月，戈恩因涉嫌违背金融产品交易法，在落地成田机场后便被东京当地检察院特搜部拘捕。音讯爆出后一石激起千层浪，巴黎商场雷诺轿车股价一度暴降5.2%。
雷诺董事会举行紧急会议，对外宣告仍然保存戈恩在雷诺的职位，一起录用米其林集团CEO塞纳德担任雷诺董事长、现雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷担任暂时的首席执行官。
9个月后，雷诺又录用克洛蒂尔德·德尔博斯顶替波洛雷担任首席执行官这一职务。由于雷诺在全球商场的赢利下滑，本年2月，克洛蒂尔德·德尔博斯表明，在三年内减少至少20亿欧元的结构性本钱，而且许诺“将对其在我国合资公司的财物进行评价，并进行本钱操控”。
这明显与戈恩“大力推进雷诺在华开展”的观念各走各路。
此外，戈恩被捕一事也对雷诺日产联盟造成了不行估量的影响。要知道，雷诺早年在我国商场的满意，正是雷诺日产之间的相得益彰才使雷诺取得出产所带来的本钱上的优势，然后赚取更多的赢利。
当本钱杀手戈恩与日产联系发作裂缝，加之雷诺内部继续发作人事动乱，对本就在我国处于边缘化的雷诺算得上是丧命一击。
“别离”在所难免
雷诺在华走到今日的根本原因是什么？或许2015年竺延风的一席话现已剧透了今日的成果，他说，春风雷诺实际和想象有距离，3年10个亿元投入，压力很大。他期望“合资过程中，要了解法国人文明理念”。
很惋惜，商场没有这家年青的合资公司任何喘息的时刻，也没有多少调整的时机。曩昔两年，春风雷诺商场体现一泻千里，可谓从峰顶到谷底的笔直跌落。而商场大环境改动、雷诺-日产联盟人事动乱、雷诺领袖接连更迭等许多要素，都在让这家企业从“全面反击”直接转变成“无心恋战”。
实际上，从本年以来，‘雷诺退出我国商场”的风闻就没有间断过。不久前，春风雷诺商场出售副总裁兼商场出售部部长的离任曾引发外界许多猜想，之后外媒的一则“日产和雷诺将方案停止那些基本上没有盈余期望的产品和事务”的报导，又把春风雷诺在我国的命运画上了大大的叉号。直到今日两边发布布告，才正式宣告这7年的过往行将成为曩昔。
关于雷诺而言，还能在我国这片沃土上重燃期望吗？
坦白讲，春风雷诺命运的完结，其实不论关于春风仍是雷诺而言都是最好的挑选。在大环境没再次呈现回暖痕迹的时日里，新冠肺炎的突袭又让全球车企都堕入落井下石的地步，此时此刻，维稳现金流是燃眉之急。
商场环境的快速改动，必定要求集团事务愈加聚集，春风与雷诺对合资公司所做出的挑选也算是情理之中。
当然，这并不代表雷诺在我国就此走到了止境，雷诺集团回应称，现在是将电动车和商用车这最强的两块事务放到我国商场。详细比方e诺车型将由易捷特公司主导，金杯复兴方案也现已提上日程。乘用车事务在我国仍然有许多或许性，比方康复进口车事务，乃至是独资建厂等等。
此外，春风方面也告知轿车头条APP：“春风雷诺工厂正进行晋级改造，强化智能制作，力求将其打造成为智能制作出产基地，而原春风雷诺职工也会得到妥善安置。”
在曩昔的七年里，尤其是曩昔三年里，每一位春风雷诺人奋战与据守的含义，并不会由于任何布告而改动。春风雷诺的完毕，仅仅春风与雷诺在我国商场的另一次开端。
