（原标题：神州优车称收买宝沃不存在利益输送，并发表收买决议计划前拟定的计划细节）
“瑞幸咖啡造假”事情后，环绕股东神州优车以及神州系公司的各种质疑翻天覆地般袭来。就连本来简直现已淡出职业视野的宝沃轿车因而事情被再次被迫走到台前，再次出现在了大众聚光灯下。
在曩昔的一周中，环绕宝沃轿车被神州优车收买后的事务远景、资金、产品，媒体出现清一色的质疑情绪。
4月3日，全国股转公司就神州优车收买宝沃轿车的买卖对价、相关联系、债款担保、对外出资等焦点问题下发了问询函。时隔一周，神州优车发出了回应全国中小企业股份转让体系《关于对神州优车股份有限公司的问询函》的布告。
布告中回复了关于收买宝沃轿车以及瑞幸咖啡相关出资问题。
4月10日晚间，据神州优车在回复问询函中发表的收买北京宝沃轿车细节显现，关于公司收买北京宝沃的价格与长盛兴业前次收买相同财物产生了1.37亿元的差价，该公司表明归于利息、手续费等费用，收买不存在利益输送。
2019年1月，长盛兴业以39.73亿元收买北京宝沃67%的股权，2019年3月，神州优车以41.09亿元收买长盛兴业持有北京宝沃67%的股权。
在问询函中，监管部门关注到宝沃轿车67%股权买卖价格在两个月内增值1.37亿元，增幅3.44%。神州优车则回复称，宝沃轿车股权收买增值是因为转让方长盛兴业承当了资金本钱及买卖费用。
此外，神州优车也在布告中发表了在作出收买决议计划前，神州优车与北京宝沃协作计划的细节：
计划一：公司短期内暂不收买北京宝沃股权，仅保持事务层面协作，持续展开轿车新零售协作，且有望取得全体董事支撑，但公司对北京宝沃的整合程度及影响力有限，全体事务仍然 无法以较快速度翻开新局面；
计划二：公司先向长盛兴业收买北京宝沃部分股权、公司可以得到宝沃轿车的优质上游出产研制资源，此计划估计在董事会层面遇到阻力较小，但北京宝沃将处于三方股东股比适当、缺失控制力的情况，不利于其长时间开展；
计划三：由公司向长盛兴业完好受让北京宝沃控股权，经过两个主体的全面整合，推进神州宝沃轿车新零售战略的深度施行，构建笔直一体化的商业模式，但这一计划在董事会层面遭到的质疑较大。
此外，针对北京宝沃的债款问题，神州优车否认了新闻媒体报道的“北京宝沃、神州优车以及王百因（长盛兴业法人）将在未来12个月内向北汽福田付出59.5亿元”的说法，神州优车称，到现在，长盛兴业仍有14.81亿元收买尾款及利息没有向北汽福田付出，公司并未供给担保。
另一边，4月13日，北汽集团与神州优车集团联合宣告，两边将经过车辆收买、轿车新零售、技能协作、大数据以及金融服务等方法达到全面战略协作。依照协作协议，北汽与神州优车将环绕轿车出行等事务，构成两边在技能、工业链等方面资源优势的互补与整合，完成“传统轿车＋出行工业”的深度交融，构建出行生态链。
有必要留意一下的是，神州优车的这套“新零售＋出行生态链”的话术与此前收买北京宝沃轿车时的战略蓝图非常相似。
2020年宝沃轿车的商场体现比较低迷。2020年1月，宝沃轿车所有车系销量归纳仅为2105辆，商场占有率仅有0.12%。受疫情等要素影响，宝沃轿车2月份销量则更是惨白。据了解，其坐落北京市密云区的宝沃工厂也现已停产两月余。
而神州租车事务大幅下滑，为宝沃输血费劲，逐步“带不动”其销量增加。业内人士剖析称，这或许是神州优车再次掉转枪头寻求新同伴的原因。
此外，结合此前与北汽福田已打过交道的经历，加之北汽集团自主板块对新能源车投入颇大，也非常接近出行商场。归纳各种要素，神州优车或许因而以为北汽集团是其遵循“新零售”理念的最佳协作同伴。
