疫情之下，3月的欧洲电动轿车商场依然全体向好。
cleantechnica.com的计算多个方面数据显现，2020年3月，欧洲电动轿车商场连续了前两个月的快速增加态势。尤其是在英国、德国、法国、瑞典等国，电动轿车销量持续逆势增加，且市占率再创新高。
其间，德国、法国、英国和瑞典同期的电动轿车（如未作特别阐明，本文所指电动轿车均包含纯电动和插混车型）市占率别离为9.2%、11.7%、7.3%和27.2%。挪威3月的电动轿车销量尽管同比下降，但市占率到达上一年以来的最高值75.2%。
从车型看，除了本乡车型，如法国的雷诺，德国的宝马、群众，以及瑞典的沃尔沃，欧洲电动轿车商场的大赢家仍是特斯拉。比方在英国，特斯拉Model 3(参数|图片)当月共卖出4718辆，占该国纯电动总销量近一半。
在全体车市受疫情严重影响的状况下，欧洲电动轿车商场仍能坚持向上气势，有多方面原因。
比方，欧盟愈加严厉的新碳排放规范施行，并将持续趋严；以德国为代表的欧洲国家增大了对电动轿车的补助；同享轿车事务昌盛进一步推进电动轿车销量走高级。
这些动力，我国不知可否参阅采用？
1
挪威：纯电动市占率56%
3月，挪威电动轿车市占率再创新高。
当月，该国共卖出9358辆电动轿车，占该国新车销量的份额到达75.2%，是2019年以来的最高值。
材料来历：cleantechnica.com
和平常类似，纯电动轿车仍是挪威的干流电动车型，纯电动和插混车型的销量份额约为3:1。也就是说，挪威3月纯电动乘用车的市占率已到达55.9%。
材料来历：cleantechnica.com
尽管挪威3月的电动轿车市占率打破纪录，但受疫情影响，其销量绝对值仍比2019年同期下降了26.7%，而挪威全体轿车销量同比降幅到达32.2%。
不过，约翰斯·霍普金斯大学（Johns Hopkins University）的剖析多个方面数据显现，挪威的疫情高峰期现已完毕。本年晚些时候，该国车市销量有望庞然大物从前水平。
看车型，挪威的电动轿车商场多元化特征显着。
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3月，挪威最热销的电动轿车是奥迪e-tron(参数|图片)，共卖出1643辆，远高于第二名特斯拉Model 3的989辆和第三名群众e-Golf(参数|图片)的629辆。此外，日产聆风(参数|图片)、现代Kona(参数|图片) EV、宝马i3、美丽e-208在挪威的销量也不错。
2
法国：
Q1市占率同比大增3倍
疫情对法国全体车市的冲击极大。
据Best Selling Cars Blog剖析，自3月17日，法国正式宣告因疫情进入“战争状态”，到3月31日，法国交给的新车数量只要305辆。整个3月，法国轿车销量比上一年同期大跌72.2%。
相比之下，法国电动轿车商场的状况要好得多。
3月，法国电动轿车共卖出7315辆，市占率到达有史以来最高值的11.7%，纯电动份额是插混车型的3倍。1-3月，法国电动轿车的市占率约为9.7%，而2019年同期，这个数值只要2.6%。
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法国轿车工业协会(CCFA)的计算多个方面数据显现，3月，雷诺Zoe和特斯拉Model 3是法国电动轿车销量的冠亚军。其间，雷诺Zoe卖出1744辆，特斯拉Model 3共卖出1385辆。
有剖析人士以为，2020年，法国电动轿车的市占率有或许到达10%。也就是说，法国全年电动轿车的销量大约为15万辆-20万辆，成为欧洲仅次于德国的电动轿车大国。
3
德国：
市占率破纪录，电动车首超插混车
德国是欧洲最大的轿车商场。
3月，该国电动轿车销量为19755辆，市占率到达前史最高值的9.2%。值得一提的是，德国当月插混车销量仅为19309辆，初次落后于电动轿车销量。
材料来历：cleantechnica.com
看车型，3月，特斯拉Model 3和雷诺Zoe别离卖出1490辆和1231辆，是德国当月的电动轿车销量冠亚军，其他热销车型还包含群众e-Golf、群众e-up和宝马i3等。
受疫情影响，3月，德国全体车市销量同比降幅到达38%。但剖析人士以为，即便如此，2020年，德国的电动轿车市占率也能到达10%——条件是群众ID.3能如期交给，产值快速爬高，并顺畅处理软件问题。
4
英国：
一半纯电动是Model3
3月，英国电动轿车销量为18512辆，市占比到达7.3%，是2019年同期市占比的4倍。其间，纯电动和插混销量份额约为2:1。
材料来历：cleantechnica.com
英国轿车制造商和贸易商协会(SMMT)的计算多个方面数据显现，特斯拉Model 3共卖出4718辆（下表中的“other”），占同期英国纯电动轿车销量的一半左右。特斯拉因而也跻身英国十大热销车企榜单。
材料来历：英国轿车制造商和贸易商协会(SMMT)
受疫情影响，英国3月轿车销量同比下降44.4%，销量则大降62%。
5
瑞典：
市占率超27%
3月，瑞典电动轿车共卖出7768辆，市占率到达27.2%，是上一年同期水平的2倍。2020年1-3月，瑞典电动轿车的市占比也超越27%。
材料来历：cleantechnica.com
瑞典的电动轿车商场比较特别，以插混车型为主。3月，瑞典插混和纯电动销量的份额大约为3:2。不过，瑞典当月的电动轿车冠军仍被特斯拉Model 3夺下，该车共卖出1084辆，第二名是瑞典本乡出产的沃尔沃S/V60。
材料来历：cleantechnica.com，注：绿色为纯电动，蓝色为插混
有剖析以为，柔弱疫情影响，未来几个月，瑞典的轿车需求行将持续下降。不过，电动轿车本年全年的市占率有望到达30%。
6
多重要素助推欧洲电动车市
在全体车市受疫情严重影响的状况下，欧洲电动轿车商场仍能坚持向上气势，有多方面原因。
○排放方针：
2019年4月17日，欧盟经过新法案Regulation (EU) 2019/631，规则自2020年1月1日起，欧盟境内95%的新挂号乘用车均匀CO2排放量需下降到95g/km；到2021年，悉数新车需到达此要求，2030 年开端，CO2排放量将降至 59.375 g/km。
碳排放规范急速加严，是欧洲电动轿车开展的最大外驱动力。
群众轿车也曾表明，现在到2023年或2025年是电动轿车的推进阶段，其开展动力首要来自趋严的二氧化碳排放规范，这也是有必要建立置办补助，将电动轿车推向商场的要害原因。
○“禁油”方针：
现在，欧洲多国如法国、英国、挪威、西班牙、荷兰等，都提出了禁售传统燃油车的时间表，部分城市开端划定燃油车的禁行区域。
以西班牙首都马德里为例。自2018年11月30日起，马德里中心城区限行方案正式施行，除中心区居民轿车、零排放轿车（CERO）、生态环保车辆（ECO）等车型，一切燃油车制止在该区域行进。
政府的“禁油”力度也极大推进了欧洲各国电动轿车的开展。
○补助方针：
欧洲电动轿车初期开展迅速，离不开政府资金支撑。
以德国为例，该国政府规则，2019年11月4日及之后注册的电动轿车，价格低于4万欧元可获得的补助，由之前的4000欧元进步至6000欧元；4万-6.5万欧元价格的，补助由2500欧元涨至5000欧元。补助金额由政府和主机厂以各50%的份额承当。
政府补助让车企量产电动轿车更有商场优势。
群众轿车发布的测算多个方面数据显现，假如没有补助，ID.3的价格难以与燃油车抗衡。但新补助方针收效后，该车的补助后价格和同等级燃油车根本相等，运用本钱远低于后者，TCO也要低于燃油车。如其所说，“电动轿车的高价格峻峭被抵消了。”
材料来历：群众轿车官网
○运营电动车昌盛：
欧洲新增的电动轿车中，有不少来自营运类车辆，尤其是同享轿车。
electrive.com的计算多个方面数据显现，到3月中旬，欧洲的同享轿车运营商中，只运营纯电动轿车的份额到达45%，既运营纯电动，又运营燃油车的份额为20%，而同享电动轿车的运营商和轿车数量仍在持续增加。
并且，在欧洲的同享电动轿车商场，车企或有车企布景的运营企业，正在快速抢占商场。
以宝马和戴姆勒的合资公司Share Now为例，该企业是现在欧洲最大的同享电动轿车运营商，旗下3030辆电动轿车散布在15座欧洲城市。Share Now还方案将欧洲的同享电动轿车数量增加到4000辆。
在政府和企业的一起推进下，欧洲已确认进入电动轿车加快速度进行开展的时期。2020年第一季度的出售气势能否连续，还要看未来几个月，欧洲各国的疫情局势怎么改变。（完）
