有机会的一起，亦有应战。在几年前，因为补助颇丰，造车新势力很多涌出，几年之后，能活下来的仍在艰难地行进，而活不下来的已早早被筛选。
造车新势力，总归要和传统车企去比对，而当特斯拉正式国产之后，大伙儿所瞄准的方针又渐渐发作了搬运。在此之前，或是远景达观，或是待遇甚厚，造车新势力招引了一大批高档管理人才前往加盟，当今，这些人才又多是辞去现有职务，回归传统车企。
总而言之，机会和应战并行，关于新能源轿车的全部，都在虽时刻的推移而在敏捷发作改变。
实在是一大劲敌
特斯拉的国产，关于我国新能源轿车市场无疑是一次具有转机性含义的标志。在其国产之前， 新势力与新势力之间，新势力与传统车企之间比对之风盛行，而在其国产之后，这股风显着发作了搬运——尤其是新势力，他们发现，此刻再和传统车企去比对，含义不大还白搭力量。
当然了，无论如何，或许有人会把期望寄托在新势力身上，但若要在短时刻内打败特斯拉，传统车企更有胜算。
咱们看一下3月份新能源轿车市场的销量数据。在3月份里边，可以进入新能源轿车销量前十榜单的，新势力的车型具有两款，为蔚来ES6和抱负ONE，且别离排在了第八和第九名。而尤为引人注意的是，在曩昔的时刻里，抢夺新能源轿车销量前十榜单的第一和第二名的，绝大多数都是比亚迪和北汽新能源，而在3月份，国产特斯拉Model 3(参数|图片)的销量为10160辆，稳稳地坐上了第一把交椅。
排在第二的车型是秦(参数|图片)EV，3月份销量为5066辆，排在第三的车型是北汽EU(参数|图片)系列，3月份销量为4450辆，两款车型相加的销量不过万辆，可见国产特斯拉Model 3的威力。
崇奉大于有用？
国产特斯拉Model 3的3月销量到达万辆以上，是很值得咱们去考虑的。其一，在此前，比亚迪和北汽新能源也不乏月销量过万辆的车型，只不过此刻正值疫情期间，销量自然会遭到按捺，不过，特斯拉却无视疫情的影响，销量直线上升；
其二，因为特斯拉做新能源轿车比较早，肯定会起到风向标的效果，换句话说，比较其它品牌，特斯拉自身就具有一大优势，即崇奉，而在顾客的消费才能被削弱的特别时期，崇奉促进了消费，而有用败下了阵来。
和特斯拉有着共同性的，还有雷克萨斯。尽管雷克萨斯的加价行为是众所周知，但这却彻底不影响它的热销，乃至的，也在这特别时期，雷克萨斯销量的回暖速度显着远高于其它品牌。
那么，在我国轿车市场中，崇奉的重要性远大于有用吗？这是存在的现实，但小编以为，盲目地崇奉却是十分不理性的消费行为，乃至的，这会形成一个成果——某些有心的新势力者成心从崇奉下手，使用一些手法营建自己的优势和刻画自己的形象，但深究去看，根本仅仅个空壳。
总结
小编想说的是，特斯拉的确很猛，无论是传统车企仍是造车新势力，都应该扔掉掉那些花里胡哨的东西，而仔细造好车子。疫情到来，经济虚弱，方针上必定又会瞄准经济二字，从头大大地提振消费才能，这样虽好，但或许又会繁殖一大批滥竽充数者。总归，消费是要的，情绪也是要的，协作起往来不断对立，则是要害的一步。
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