轿车工业开展至今，各种优秀著作纷繁呈现在我们眼前，只是，往往优劣品是相伴而生的，正是有了它们，我们的轿车国际才会如此精彩纷呈。不过，往往工程师把每件著作做出来都是有它的含义的，只是有的时分会好意办坏事，变成世人口中的"奇葩"，那么今日小编就来带我们盘点一下轿车工业开展至今，我们触摸过的那些"奇葩"。
1、 中心不会动的方向盘
要说轿车圈谁做的奇葩事最多，那恐怕法国人认第二没人敢认榜首了。从好久以前开端，法国人就热衷于把自己的"浪漫"情调灌输到自家车型中，而这样不合常理的规划也是让它们在我国不那么受欢迎的一大原因。
而这个中心不会动的方向盘就是他们的一大"创作"，它曾搭载在雪铁龙C5(参数|图片)身上，在转弯时滚动方向盘，中心的多功能按键区域以及车标是不会随之滚动的，只是只要握把滚动。看起来尽管挺有新鲜感，但用起来分分钟连自己转了多少圈都不知道，实属坑爹。
尽管规划奇葩，但规划师的初衷总是好的，中心不动的方向盘首要是为了让车主不管在转弯亦或是直线行进发作事端时依然能确保安全气囊精确地接住头部而作出的规划，但惋惜他的主意过于超前，导致这个规划难以被人们承受，逐步淡出人们的视界。
2、 坐落中心的外表台
无独有偶，在雪铁龙毕加索(参数|图片)身上也呈现了"反人类"的规划——中置外表台。这在小编小时分看着也是觉得好古怪的设定，究竟习惯了眼前的外表台，忽然放到正中心去了确实是个很难改正的状况，一起也会形成车辆整体内饰不协调，这在其时小编认为是非常不合理的。
后来，经过小编的一系列求证，才发现本来规划师期望经过将外表台转移到中控台上方的规划，使得驾驭者在驾驭时不需要经过目光的上下变换来调查车辆车速、转速等信息，而是经过目视前方时的余光对车辆信息进行提取，但是这样的规划也因为HUD的推出以及不行漂亮等各式各样的原因退出历史舞台。
3、 扭好久才干放下的靠背
说起这个旋钮恐怕许多车主都感同身受，究竟在我国不少车型上都从前呈现过。相比起正常的提拉式靠背调理，旋钮式突出了一个"慢"字，在这个功率为王的时代，小编一度为此感到非常疑问，乃至觉得假如想在车里伸伸懒腰歇息一会（不发起），光是把靠背拧下去了今后都现已困意全无，更甭说再拧上来了。（部分车型仅供给旋钮式调理）
不过，深究内中，如此规划的首要意图仍是为了我们考虑，规划师为防止内行进过程中驾驭员运用提拉式座椅调理导致一下调整过多而呈现的风险现象，特意规划了这个旋钮式的座椅调理方法，尽管献身了功率，但在安全性上又多了一份保证，不得不说规划师们都用心良苦呀！
