近来，上汽集团发布了其在2020年3月份的销量数据。从1-3月份的累计销量数据来看，整个集团的销量同比下滑了55.71%，其间，超越这个均匀下滑起伏的包含有上汽通用五菱、上汽群众以及上汽通用三家；从3月份单月的销量数据来看，整个集团的销量同比下滑了58.56%，其间，超越这个均匀下滑起伏的包含有上汽群众和上汽通用两家。
有必要留意一下的是，作为一个合资品牌，和竞赛对手比较，上汽通用的下滑率较为严峻。并且，在2019年，上汽通用的全年销量为146.33万辆，同比下滑了25.7%。这就是说，我国车市虽是低迷，且遇上了疫情，但严峻的同比下滑率也说明晰上汽通用自身就存在必定问题。
抛弃三缸机？
事实上，上汽通用成绩的震动，并非发生在近期，而是发生在上一年年头。因为在2018年末，上汽通用尤其是别克品牌旗下的车型，就连续换搭上了三缸机。因为三缸机的争议非常之大，一时使得别克的销量处于低迷状况中，后来随有所上升，但别克在2019年的成绩并不美观。
即使三缸机之路困难重重，上汽通用仍是在坚持，无论是宣传上仍是各类的方针上，都在有意去着重自家三缸机的牢靠性。尤其是别克品牌，旗下的销量主力车型英朗(参数|图片)，就特别瞄准了三缸机不放，搭载着1.0T和1.3T两种不同排量的三缸机，这样的做法明显也是向外界放出坚决走三缸机道路的信号。
不过，又让人感到不解的是，近来上汽通用更新的两款车型，一款是英朗，一款是科鲁泽，两款车型的共同点是各自品牌的销量主力车型，且更新之后，两款车型均多了一种版别的车型可供挑选——搭载1.5L天然吸气的四缸发动机。
非常迷幻的是，搭载着1.5L天然吸气的四缸发动机的英朗和科鲁泽，工信部归纳油耗均为5.9L/100km，动力上还远弱于1.0T的车型，关键是价格还高于1.0T车型。这般一来，推出这款车型的含义安在呢？莫非只是是为了弥补四缸机车型的空白？
有不少人剖析以为，推出四缸机车型，这是上汽通用对商场退让，和放出预备抛弃三缸机的信号。这种说法尽管得不到证明，但必须得说的是，在坚决走三缸机道路后，还在同一款车型身上推出或许存在相互竞赛或许的四缸机，于战略走向并晦气。
销量的浮沉
销量决议全部，成绩决议全部。在2019年，上汽通用销量同比下滑了25.7%，在2020年的第一季度，销量同比下滑了58.03%，在2020年的3月份，竞赛对手的销量都在敏捷回暖之时，上汽通用则同比下滑达到了69.11%。
虽然在2019年，其销量有过一段时间的上升，但从整体而言，上汽通用销量的沉，远多于浮。
必需要分外留意的是，三缸机在我国商场的争议是非常大的，除了上汽通用，也有包含本田、宝马等的品牌也推出了搭载三缸机的车型，但占有整个品牌的份额不大。放眼我国商场，也只要上汽通用对三缸机如此执着。但是，历经了一年的浮沉，再在特别时期时体现不如竞赛对手，上汽通用或多或少都会进行一些考虑，和拿出一些举动。
总结
不管怎么说，三缸机的争议并非消停，尤其是在特别时期，顾客必然会更为信任牢靠的品牌和牢靠的产品，种种要素归纳下来，上汽通用销量同比下滑就天然比竞赛对手大了。那么，推出了四缸机的英朗、科鲁泽之后，上汽通用又将会有怎样的改动呢？咱们仍是拭目而待吧。
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