3月20日，力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份布告，跟据布告内容，力帆股份将在2020年4月3日上午举行非现场会议参议偿债后续保证办法及具体偿债计划。尽力应对债款“危机”的一起，力帆股份也因债券违约一事，公司主体长时间信誉等级由“AA-”下调至“C”。
依据力帆股份在布告中的相关表述，未能如期兑付债券的原因首要是公司资金活动性严重。依照全联车商出资办理(北京)有限公司总裁曹鹤的说法，信誉等级首要便是为融资预备，“债券违约、信誉等级接连下调的情况下，上市公司会融资受限，除了要遭到证券交易所的揭露斥责外，银行贷款和再融资计划恐怕都要‘完蛋’。”
资金困难
布告显现，力帆股份“16力帆02”债券的发行日期为2016年3月15日，彼时，力帆股份获批的债券总额不超越20亿元，实践发行债券11亿元，债券有效期4年。到2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法准时实现而逾期，债券利率为7.5%。
因力帆股份未能如期兑付债券本息，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券将在固定收益证券归纳电子渠道停牌。力帆股份在布告中表明，债券停牌期间，公司将经过会集资源开展优势产业、精细化办理本钱、加快资金回笼等多途径筹措债款资金，并活跃与债权人寻求宽和计划。
现在来看，受商场行情和新冠肺炎疫情的影响，力帆传统燃油车和力帆新能源轿车的产销量均为0，前两个月共出售传统燃油车55辆，新能源轿车15辆。为活跃应对债款压力，力帆轿车将对摩托车和通用发动机板块进行资金关闭运转，在摩托车、摩托车发动机、通用汽油机业累计销量均有显着添加的情况下，上述三项事务整继续、安稳的为力帆股份供给现金流。
尽力应对债款压力的一起，力帆股份因债券违约问题，信誉等级被联合评级下降到“C”。据了解，我国上市公司信誉等级共分为三等九级，“C”级为信誉最低等级。部分业界剖析人士以为，信誉等级降到“C”级的力帆股份恐怕很难凭借银行贷款、发放债券等惯例筹资手法缓解债款压力、弥补运营资金。
与此一起，力帆股份在2019年的估计净赢利为-49.81亿元，与上年同期比较估计削减52.34亿元，同比下降2068.77%。继2016年发行11亿元债券后，力帆股份再无新债发行，后续首要依靠银行告贷。截止到2019年6月底，公司授信总额为81.36亿元，未运用授信额度仅剩0.26亿，债款压顶之下，力帆控股因“融资困难”已呈现多笔债款逾期。
商场压力
值得点出的是，受轿车商场全体环境和新冠肺炎疫情的影响，面对主营事务压力的轿车企业并非只要一家，即便是跻身自主轿车品牌前列的长城和吉祥也在着手缓解商场全体局势改变所带来的事务压力。只不过，与大都干流自主品牌比较，力帆股份的问题更为严峻。
中汽协计算多个方面数据显现，2019年，我国轿车产销量别离完结2572.1万辆和2576.9万辆，在2018年现已别离下滑4.2%和2.8%的基础上再次别离下滑7.5%和8.2%。在全体商场行情下行的布景下，力帆股份在2019年的整车销量为25627辆，下滑起伏显着大于职业平均水平。其间，传统燃油车2019年累计销量为22536辆，同比下滑75.52%；新能源轿车2019年累计销量为3091辆，同比下滑69.49%。
与其“我国首家A股上市的民营乘用车企业”位置比较，现在的商场境况可谓是差之千里。在日产、现代、福特等合资品牌产品价格不断下压，15万以下细分商场之间的竞赛压力不断增大的情况下，力帆轿车的竞赛压力简直已挨近“窒息”。
在此布景之下，力帆轿车在2019年前三季度的扣非净赢利亏本25亿元，兼并资产负债表中的短期告贷超越90亿元，一年内到期非活动负债23.65亿元。在解说为何经营活动现金流量净额为负时，力帆股份给出的解说是：“本期兑付前期开具收据较上年同期添加，归还到期债款金额大于收到的告贷。”
2019年上半年，力帆股份轿车事务奉献营收28.6亿元，占比55.27%。摩托车事务奉献收入17.94亿元，占比30.19%。在摩托车事务赢利占比高达124.77%，力帆轿车再融资存在困难的情况下，力帆轿车最好的成果恐怕是剥离轿车事务重做“摩帮大哥”。但是，在轿车逐渐遍及，摩托车限行规模逐渐扩展的情况下，摩托车商场的境况恐怕也是“昔非今比”。
