此前笔者就曾说到，受疫情影响，我国车市遭到重创。现在国内疫情逐渐散失，车市也开端逐渐“回血”，而这其间体现最好的要数奢华品牌。从笔者近期造访的成都本地部分品牌4S店来看，奢华品牌销量康复份额在90%以上，而合资品牌大概在60%左右。上述数据或许只能算是部分商场的小缩影，但其实大趋势也是如此，而且这样的趋势从2018年开端就现已闪现，仅仅现在这一正一负的比照，显得尤为扯眼球算了。
言归正传，仍是说说奢华品牌当时在终端商场的状况-打折。从当时的大环境来看，绝大部分车企要想完结年度方针难度太大了，现在的“回血”和疫情往后顾客报复性消费心思不无关系。假如能捉住这一阵风潮，这关于年度销量的奉献无疑是很可期的。奢华品牌们明显理解这样的道理，所以纷繁“乘胜追击”，开端放下身段打折卖，下面3款车的扣头算是最大的。
捷豹XEL
指导价：28.18-41.48万元
参阅优惠：10.59万元
约合扣头：6.8折
六折虎，七折豹，说的是捷豹路虎优惠大，路虎打六折，捷豹打七折。看似一句玩笑话，但其实在终端商场，状况好像真的就是这般。这不，捷豹XEL(参数|图片)的扣头还要比七折更大，直接是6.8折。很明显，这样的操作方法无疑是很损害品牌形象的，不过当时豪车商场之间的竞赛大，活下去最重要，哪管什么形象不形象的。笔者估计到店咨询，这样的扣头还有或许进一步扩展。
宝马3系
指导价：29.39-40.99万元
参阅优惠：8.17万元
约合扣头：7.7折
每个人这辈子都应该具有一台3系(参数|图片)，这话不管是宝马炒作之言仍是拥趸们有感而发，但至少阐明一点，宝马3系很火，乃至渐渐的变成了一个符号了。全新一代3系入市，表里饰规划都可谓冷艳，可是也有价值，其驾驭感触不如上一代车型了。看来在控制和随大流中，宝马挑选了后者。2020年，宝马也早早的定调，单车赢利会进一步较低，把更多的实惠让利给顾客。从现在的3系7.7折不难看出，宝马在实现许诺。
奥迪A4L
指导价：28.68-40.18万元
参阅优惠：8.0万元
约合扣头：8.0折
再说说奥迪，相爱相杀的BBA之争中，奥迪的优惠是公认的最大。可这一次，在真实走量的B级车商场，奥迪好像落了劣势，只给到了8折。不过以笔者对奥迪的了解，在实践优惠上，奥迪A4L(参数|图片)大概率是要比宝马3系更大的。仅仅或许因为品牌约束，不允许网报优惠太高罢了。
写在最终：
尽管我国车市比较欧美商场起步晚，可是最近这么些年，每年两千多万的新车入市或许已让国内商场相对饱和了。假如你要拿欧美商场的“千人拥车”说事儿，那我可就得跟你聊聊我国的人均收入问题了。当然了，笔者彻底信任国内车市还有增量，而且空间不小。但最近这两三年的局势也是清楚明了的，收入跟不上，消费都是扯淡，更甭说轿车这样的大宗消费品了。
又说豪车商场，为什么还会在车市逆行的大环境下不降反增呢？这或许源于一个点，那就是消费晋级，这一大趋势是一向没变的，究竟我们都在一向寻求更夸姣的事物。多个方面数据显现，2015年到2018年，干流合资品牌市占率从56%一路下滑到50.1%，奢华品牌从6.1%扩展到8.8%；到了2019年，奢华品牌商场占有率从2018年的8.8%升到了10.7%。
三十年河东三十年河西。前些年是合资和自主品牌一路高歌猛进，2020年就是那一批人消费晋级，换豪车的时分了。
