每逢说起票选国民神车，上汽通用五菱一定是干流声响，但这么一款五菱神车一向被诟病拿不出手，没面子，没规划。五菱作为国民工具车，首要招引点是多功能朴素经用，和家用舒适奢华不太沾边。但是消费晋级也是一切职业的必然趋势，故步自封成为低端之王也不是长远之策，因而宝骏的中高端差异化就是战略决策。
脱节廉价感，差异化竞赛才是王道
前有五菱神车，后又推出宝骏神车，上汽通用在前期形成了后代互殴、仔多肉少的局势，杰出差异化是早晚的事。而且和K-CAR相同，面包车骨子里也脱离不了低价、低质、低规划的标签，因而将朴素的面包车事务交给同门打理，SUV、MPV等干流车型才是宝骏的“正路”。
甩掉面包车包袱也不是一朝一夕之事，宝骏在开端也推出过630和560等非MPV车型，但上升车型反应一般，依然没有宝骏730那么受欢迎，宝骏的高端路一度受挫。而宝骏推出的310以及310W系列，算是找到了新的方向，但宝骏关于旅行车仍是比较慎重的。但上面提到的种种车型依然是宝骏那传统朴素的宗族外观，新领域没有新颖的外观是不可的。
而提到宝骏在外观规划上真实的意气昂扬，得从510开端，通过530等车型，不过还数RM-5那款高度复原概念车的车型为巅峰，根本保存RM-C概念车的表面设定，尽管外观大变但又保存了宗族特征，十分科幻可以说改变了对宝骏的形象。
起承转合的新车，新宝骏RS-3能否为其带来新光辉？
不过宝骏风景背面也遇到崎岖，从前的领头羊遭受安全性质疑，或许往后宝骏的纯数字系产品将被放置、替代，取而代之的就是全新的R系列，而今日要聊的就是RS阵列里的小将RS-3.
RS系列可以说是概念与实际的结合，要点的外观规划依然十分潮流，将宝骏RM概念车型的色彩言语、分体式规划等许多运用，又没有丢掉师承自510等老车型的独立多边形中网等细节规划，算是承上启下的产品。
首要粗略过一遍外观，首要是RM-5的各种同款，同款分体式尾灯、同款色号，不过仍是有一些变化。话说在RM-5上备受好评的浅蓝色车身，像这种浅淡温文色彩很受欢迎，在蔚来等许多车型上都能看到。其次是与兄长RS-5的差异，尾部不同，前脸十分相像，但改变了中网形状细节、削减了硬直线条、削减了矛头，全体作用就是极大削减粗笨感，增加了灵动感。
作为RS系列最廉价的车型，购买者的钱包有限，那么装备就是很重要的考虑点。宝骏也清楚自己的传统优势，即就是RS-3低配车型，也依然装备了LED日间行车灯、卤素大灯、LED尾灯、16英寸轮毂等
而在内部装备上，不像“亲哥”的布局，反而和RM-5相似，总体上分为上下三层规划，大尺度中控大屏、多功能方向盘、皮织混合原料座椅等归于全系标配，高配车型首要是多了无钥匙进/启、液晶仪表盘、全皮座椅、全景天窗、驾驭位座椅电调等装备，至于价钱与装备是否合算，由钱包来定。
RS-3的动力装备上，则是新宝骏车型常用的发动机，1.5L的天然吸气发动机，型号为L2B，铝合金资料，自重和散热才能较好，传动体系匹配6挡手动或许CVT变速箱，不过最大功率为73千瓦、最大扭矩为143牛米，最大马力仅为99匹，可以说只是满意日常家用的需求，比较懦弱，但在燃油经济性和安稳性、修理等运用本钱上有某些特定的程度下降。
而空间上，宝骏RS-3车高1600毫米，车宽1750毫米，中等偏上的成果，日常载人的空间体现尚算优异，加上本身2550毫米的轴距，有较为宽阔的纵向空间，在紧凑型车里腿部不适等现象能得到极大的改进。
而来到万众瞩目的安全性上，RS-3标配了ESP电子安稳体系、正面双气囊、倒车印象、倒车雷达、胎压监测等装备，可以说低配车型上的气囊装备较少，高配则多了侧气囊和驾驭辅佐体系等装备。
写在最终：
一向以来宝骏在性价比上的成果毋庸置疑，但阅历中保研一败之后，在安全性上还得下血本增强潜在购买者的决心。而此篇文章的主角RS-3作为系列的低配车型，在外观上的与时俱进必定能俘虏一票颜粉，而且作为7万元左右起价格的紧凑型SUV来说，宝骏躲不过的性价比仍是它的首要卖点。
