作者：李玮嘉
无电动，不造车。在方针导向和职业风口的两层指引下，渐渐的变多经典车型都推出新动力衍生版。近期，中期改款后的新迈腾也增加了插电混动版车型，让“GTE”的标签坚持了原汁原味。终究一汽-群众的目的仅仅单纯敷衍“大势所需”，仍是另有所图呢？
从十余年前的国产迈腾诞生之初，一汽-群众将这款B级轿车贴上了慎重、有用的标签，而跟着历代迈腾一路走来，也获得过很多荣誉，在B级轿车市场奠定了标杆方位。
但跟着国内汽车消费市场的继续不断的开展，“偏科生”会被逐步边缘化，而真实的“三好生”不只要吃透“书本上的常识”，还需要更具前瞻性的罗致新事物，比方中期改款后的新迈腾(参数|图片)，不只将外观和驾控方面规划得更投合年轻人，更重要的是它投合着大势所趋，交出了一份新的“电动化”答卷。
有别于“PHEV”的“GTE”
迈腾GTE(参数|图片)作为一汽群众首款插电混合动力的车型，其从结构来看选用的是内燃机+P2电机的组成方法。在这套动力总成中，1.4T的EA211发动机能够供给110kW、250N·m的动力，当电动机介入之后，整套混动体系的最大动力将到达155kW、400N·m。
既然是PHEV那为什么取名为“GTE”？首要，咱们咱们能够把迈腾GTE看做是群众PHEV车型的“进阶版”，由于它在电机与发动机之间增加了一个C0离合器，用于愈加顺利地结合和别离发动机与电机的作业状况。而这样做的目的就为了让迈腾GTE在油电切换时愈加丝般顺滑，一起还能够近一步提高燃油经济性。能够在挡把左边进行切换不同动力驱动形式，是迈腾GTE与汽油版迈腾在驾驭形式方面最大的差异。这中心还包含E-MODE（纯电）形式、混合动力形式（Hybrid）、电量坚持形式（Hybrid Hold）、电量充电形式（Hybrid Charge）以及GTE（运动）形式。
电机加持，迈腾GTE更沉着
比起汽油版迈腾，迈腾GTE由于有了电机的辅佐及电机特有的“零起特性”，使得其在低速起步或蠕行的工况时，躲避掉了汽油版迈腾在起步时略有抑扬的问题，一起也让油门呼应及动力呼应愈加活络。
别的，迈腾GTE在油电联接方面的标定，能够说将群众工程师的“德式匠心”精力展示的酣畅淋漓。
在混合动力形式下，电脑会经过剖析驾驭员的操作目的进行油电之间的动力切换。在中低速且小动力恳求下，发动机一般不会介入，当驾驭员进行大动力恳求后，发动机便会启机为车辆提动力，一起冗余出的能量会经过电机回收入电池中，用于再次运用。在混动形式下，当发动机介入作业时，其NVH体现也是值得称誉的，无论是噪音仍是发动机的轰动都被按捺的很好。
在纯电形式中，迈腾GTE的纯电续航路程约为55km。假如你每天的通勤总路程在50km左右，且家中有慢充条件的话，那么迈腾GTE就能够摇身一变成为一辆纯电动车，再次大幅减缩你的用车本钱。
迈腾GTE在纯电形式下的动力体现也令人称誉，在实践驾驭中，假如你能够温顺的“踩电门”，便能够将迈腾GTE从0-120km/h之间自若改换，就算剩下电量较低，它也并没有按捺电机扭矩输出。
不过，就算咱们把电量彻底耗尽，也不会呈现续航焦虑，由于迈腾GTE还有一台1.4T发动机在随时待命，能够随时切入充电形式并在行进中为电池充电。这便是插电混动比较纯电动车车型的最大优势地点。
假如你厌恶了这些“佛系”驾驭形式的话，别忘了迈腾GTE还有一个“GTE”形式，也便是运动形式或S挡，它能够让迈腾GTE用出“洪荒之力”从而爆宣布最强功能。
值得一提的是，翻开GTE形式之后，车辆在加快时还会经过音响模拟出V8声浪，尽管关于这款以“老到”见长的车来说，有些暴力驾驭有些不太得当，但关于那些被单调的通勤路况磨没了热情的人们来说，偶然去“放纵”一下，也能够展示出“老到”以外的一面。
增重并不意味“粗笨”
比较汽油版迈腾之上，迈腾GTE在前后别离多出了电机与电池，使其整备质量有所增加，但在实践驾驭过程中，迈腾GTE却并没有显得愈加缓慢，反而多了一份沉着。
在群众高端车型上才会呈现的DCC动态悬挂体系，也成为迈腾GTE的标配，在经济、规范、运动三种形式下，转向、悬挂耐性都会有相应的调整。
迈腾GTE的转向手感仍旧是群众宗族了解的“滋味”。低速时力度较轻，以便于驾驭员做出大视点转弯和掉头的动作。而当时速大于60左右后，转向力度会逐步增沉。此外，在全速域下，迈腾GTE的转向回正阻尼很线性，输入转向后与底盘的全体车身跟从性也很共同。
底盘部分，悬挂调教仍旧沉稳老到，在中高速过弯时，车身支撑性体现的非常超卓。在中低速经过减速带时，减震器的吸收和回弹也很干脆利落，没有太多剩余的动作。
其实在底盘悬挂的调教方面，迈腾GTE与新迈腾并无显着本质差异，但群众仍是考虑到其多出的电机与电池，所以在驾驭稳定性和配重上从头做出了更为匹配的优化。
正所谓“众口难调”，但在迈腾GTE身上，能够让不同驾驭风格的群众人群，都能承受这款“群众”。
静下来的“GTE”，仍旧很群众
群众宗族近几年的新车规划风格历来便是“气质不俗”，关于中期改款的新迈腾来说也不破例。
外观方面，迈腾GTE与汽油版迈腾仅仅在一些细节方面不一样，前格栅，两侧翼子板及尾标方位上均有“GTE”标识。
值得一提的是，迈腾GTE选用了全新的全LED矩阵式大灯组，尾灯则选用了LED回旋镖式的规划，由此可见，老到与时髦并不抵触。
至于内饰，迈腾GTE版别相对改动较少，只做了一些针对性改动。
例如仪表盘左边变为电机能量表，中心的行车电脑显现屏加入了百公里电耗和油耗显现等信息，而在汽油版上显现发动机水温的方位，也改为了发动机转速表。
在空间体现上，一直是迈腾的强项，迈腾GTE当然也不破例，特别是后排空间，无论是腿部，头部仍是横向空间上都归于同等级最优之一。而咱们最关怀的电池方位，被放置在后备箱下方，所以并没有侵占到后排的头部空间。
写在最终：从现在的国内市场来看，在上海、广州等限购城市，插电混动车型比较纯电动车有着显着的续航优势。它既能绕开纯电动车续航焦虑的问题，也能在上述限牌城市经过新动力目标购买，而比较纯汽油车，插电混动车型在电量满足的情况下也有着更为经济的能耗体现。所以，在B级插电混动轿车的领域中，迈腾GTE将带着强壮的竞争力来抗衡其他对手。
