在国产接连降价之后，特斯拉Model 3的销量显着增加，乃至对传统奢华中级车带来了要挟。从沃尔沃S60(参数|图片)到奔跑C级，在35万左右，超越12个品牌供给了精美、奢华的挑选，咱们经常在性价比、品牌和运动性之间纠结，但多少有些琐碎，这期来亮点新鲜的。
美媒《MOTORTREND》把Model 3、捷尼赛思G70和宝马3系放在一同，进行了比照测验。其间，宝马3系是同级标杆，捷尼赛思G70在2019年取得了他们网站的最佳年度车，销量不错，而Model 3则是新势力的代表。
这三辆车的磕碰，更像是老派、新派与新势力的对话，比较有意义。但终究的成果出人意料，Model 3(参数|图片)夺冠、捷尼赛思G70第二、宝马3系居然垫底。
宝马330i：在进化中迷失自我
作为运动轿车中毫无争议的霸主，全新3系(参数|图片)好像正处于十字路口，不再极致、缺乏自信，这是一辆优柔寡断的车。
它十分巴望纠正长辈的缺陷，却在进化中迷失了自我。标志性的宝马规划言语贯穿整个车身，但没有显着的方向性，双肾进气格栅粗野成长，侵袭了大灯的自由空间；熏黑的刹车灯让人目不暇接，可多少有些土；C柱传奇的霍夫角落正在被弱化，需求仔细看才干发现。
内饰持续坚持着不和谐的主题，方向盘的按键多达19个、内饰的资料质感和装备较低，彻底不符合6万美元的价格。（国内37.99万起售）
驾驭部分，330i坚持了很高的水准，它和G70的马力及分量差不多，但330i的加快、油耗和刹车体现都要更好。悬架是最让人纠结的，它没有了上代车型的交流感，支撑也不行坚硬，可滤震体现又没有奔跑C级(参数|图片)和奥迪A4(参数|图片)那么细腻。
事实上，现款宝马3想取悦更多的用户，它并有据守自己拿手的运动范畴，滋味不对。
捷尼赛思G70：
超高的性价比暖你，谁说韩系不运动？
当G70被评为2019年度最佳轿车时，咱们信任捷尼赛思打造了更好“3系”，在宝马3系忙着自我否守时，G70的思路恰当明晰，它具有运动性，并凭借着超高的性价比，正在成为同级中的“杀手”。
它的起价格仅为35,895美元（约合25万元），但内饰恰当高档，用料和触感简直能比肩路虎揽胜。外形也很美观，车身轻盈、性感，长头短尾的份额保留了运动轿车的传统，不是德系、也不是日系，G70的规划是有辨识度的。
当然，G70也有缺陷，它的信息文娱体系跟现代的相同，影响了高档感，标识和配色也比较有时代感。
可当你手握方向盘就会理解G70，为什么能取得最佳年度车，它在运动和舒适间调校的恰当均衡，转向具有恰当的分量和反应，底盘厚实且柔软。规范的2.0T涡轮增压发动机，在绕桩和百公里加快环节，简直3系相等，只是刹车间隔有些长。
不过，考虑到价格上的距离，这样一些问题也就不再是问题了。
特斯拉Model 3：
新颖、诱人的全新驾驭方法
比G70更新，Model 3看起来就像“带轮子的太空飞船”，但经不起细看。规划师像是从车尾开端规划的，到了车头好像时刻不行了，大灯下侧的凸台有鸭子的既视感。
内饰有更推翻的体会，整个测验团队有爱的、也有厌烦的，修改沃尔顿耸耸肩：装饰物仅为仪表板顶部的一条开孔木材，假如这是高档，我甘愿挑选入门版。科尔蒂娜却十分喜爱“洁净整齐的规划，使其看起来高雅”。古怪的是，Model 3是三车中仅有没有无线充电板功用的车。
当易操作、亮堂的大屏幕出现在中控，谁还需求手机导航？虽然没有了物理按键，但操作Model 3十分好学习，用不了多长时刻，就能习气这样操控。
毫不古怪，Model 3彻底以直线加快度将其压碎：0-60在只是4.0秒内就消失了，四分之一英里以113.1 mph的速度在12.5秒内下降了。事实证明，这不是一诀窍的电动小马，虽然戴了四季轮胎，但Model 3在咱们的八字形车圈上也打败了宝马。
在功用部分，高功用全轮驱动版的Model3，在绕桩和百公里加快等几个环节，均比宝马3系更快，它的主动辅佐驾驭技能，还能让车主动经过曲率较大的弯道，主动跟车功用可在车彻底停止后，再次发动，比前两者更高档。
最重要的是驾驭方法的改动，咱们咱们能够只经过油门踏板来操控它，加快时踩下去、减速时抬起来，当然，遇到紧急状况或泊车时，仍是要运用刹车踏板的，很风趣。
总结
在比照中，Model 3赢得了成功，但咱们仍是要根据实在的状况区别对待，比方：您的家里假如没有充电桩，或经常跑远程的话，捷尼赛思G70和宝马3系肯定会更适合，究竟现在汽油价格这么香。
比较偶然，数字“3”仍是奢华运动型车的基准数字，只不过这次是“3”的另一种类型。
