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新能源车主都在重视的大众号
跟着工信部引荐目录上，小鹏P7高达706km的NEDC续航路程信息的流出，这辆车也随之成为了咱们重视的焦点，80.87kWh的电池，0.236的风阻系数，车长挨近5米，轴距2998mm，不论是续航仍是空间，亦或是规划，都让人乐意去多了解一些。
比方它是怎样一款车，除了续航它有哪些特色，以及它值不值得买等等。
最终一个问题我现在还很难答复你，可是在4月2日静态体会过这款车之后，前两个问题，我想我有一些观点。
直观的感触，大
早在上一年4月的上海车展上，我榜首见到小鹏P7的时分，脑海中只要一个声响：“这车可真大”。是的，车长4.9米，轴距2998mm，不论怎么看，它都是一辆中大型轿车。
现在能够近距离调查它之后，我发现它在大的一同，全体规划给人一种天衣无缝的感觉，除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外，全车没有一丝棱角，这种规划既确保了相对较低的风阻系数，一同也在视觉上让人觉得舒畅天然。
外观看着大，天然就要引进另一个论题，内部空间怎么？在体会过这辆工程样车之后，我能够确认一点，即便因为溜背式的规划让它没能把将近3米的轴距全都利用上，这辆车的内部空间也必定够用了。
身高175cm的我，在调整好前排驾驭位坐姿之后，用规范车评人式的坐姿坐在后排，膝部能有两拳多的空间，而假如我“摊着”坐，也能有一拳多的充裕，彻底不需求过多的忧虑后排乘客会觉得拥堵。
惊喜的体会，奢华
关于试驾过小鹏G3的我而言，尽管心里知道小鹏P7将会是一台主打奢华的车，但我仍是没抱太大期望。可是事实证明，我轻视了小鹏想要提高品牌形象的决计。
造车新势力营建奢华感的“根本操作”是，用大面积的真皮资料，包裹住你肉眼所能见到的每一寸面积，然后再用一张尽可能舒畅的座椅，让你“骑虎难下”。
接着张狂堆装备，把那些在燃油车上需求5、60万乃至上百万才干享用的东西，放到一辆不到30万的车里，这样的做法分外的简略粗犷，但便是性价比极高，任何一个顾客也难挡这样的糖衣炮弹，花小钱办大事，这几乎是个永久的消费习气。
这辆小鹏P7上最让我惊奇的，不是带可升降高音喇叭的丹拿音响，也不是可选NAPPA真皮的座椅，而是当我坐上驾驭位，关上车门的一会儿，座椅主动调整到回忆方位的“轻松进入”功用，这也是我这个并不显贵的屁股第2次体会到这个功用，尽管它用途不大，可是显得高档，这就够了。
不能疏忽的特色，智能
小鹏P7上的车机体系尽管也叫“小P”，可是它的“芯”现已面貌一新了。首要，10.25英寸的液晶仪表盘和横向14.96英寸的触控中控屏连接到一同，而且装备了8G内存，和车规级高通骁龙820A芯片，从硬件层面提高了运算才能和处理速度，让车机的响应速度更快，可完成的功用更杂乱。
一同，在无人驾驭辅佐方面，小鹏P7也有自己的方案。全车总共散布了13个视觉传感器，比特斯拉还多5个，分别是正前方1个，正后方2个，前风挡玻璃上方4个，车身左右两边各3个，而更多的视觉传感器也就从另一方面代表着掩盖的规模更全面，辨认精度更高，尽管在无人驾驭方面小鹏并不是走得最快的那一个，可是能够必定，它走得很用心。
至于值不值得买，还要等开过再说
整体而言，小鹏P7比我幻想得要更优异，它期望向更高层次跨进的希望，也更激烈。尽管在详细开过这辆车之前，我很难给出一个购买主张，可是单从外观和内饰的视点来看，我的确感触到了它的诚心。
不过，它并不是仅有的一个挑选。跟着电动车市场的开展，以及客户的实在需求的提高，电动车的尺度也在逐步增大。
本年，就会有来自比亚迪汉、领克以及蔚来eT的新车呈现，来和小鹏P7以及特斯拉Model 3来抢夺纯电动中型车市场，假如你想看看它们之间的比照，欢迎重视电动邦近期的横评比照，咱们把你重视的，都列了出来。
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