疫期之下，没有哪家企业可以置身事外，即便是作为第二大经济支柱的轿车行业也不破例，销量继续下滑，本年2月乃至创下新低，其间，被给予"弯道超车"期望的新能源轿车商场同、环比跌幅均超越7成，"活下去"成为了不少车企的方针。
3月31日，国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议，为促进轿车顾客，会议确定将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年，新能源轿车行业将迎来春天。
屋漏偏逢连夜雨，销量下滑又遭疫情重创
2019年开端，新能源轿车销量便呈现负增加，全年累计出售新车20.6万辆，同比别离下滑4.0%。再详细一点，新能源轿车销量的下滑始于7月，到2月现已接连7月呈现下滑，而形成下滑的原因正是补助退坡。
上一年3月时，国家对新能源轿车补助现已退坡了50%以上，6月地补退出，年末退坡乃至到达了70%，依照原方案，2020年补助将彻底撤销，到时新能源轿车会直接面临商场的检测。面临销量的继续下滑，不少业界人士呼吁推迟补助退坡，但真实加快方针落地的仍是新冠疫情这个"黑天鹅事情"，除此之外，一些地方政府此前也出台了补助方针救市，车企或将迎来春天，对顾客来讲也或许是一个购车的好时机。
国内新能源轿车占先手，有望完成弯道超车
近年来，我国新能源轿车行业加快速度进行开展，诞生了像比亚迪这样的传统车企龙头，也呈现了蔚来、小鹏这样的极具实力的造车新势力。近来，比亚迪"刀片电池"大火了一把，这种电池安全性能比三元(参数|图片)锂电池和传统磷酸铁锂电池好得多，这一点三段针刺测验视频就能证明，一起还将经过超高的空间利用率包容更多电池组，以处理续航路程问题。
据了解，比亚迪行将上市的的全新中大型新能源轿车汉(参数|图片)EV会搭载使用这种"刀片电池"，续航路程到达605公里。提到续航路程，来自国内车企的纯电车型显着优于国外，业界平均水平到达400km左右，广汽新能源Aion LX(参数|图片)乃至能到达680km，行将上市的小鹏P7估计会超越700km，将成为续航最长的量产车型。
国外新能源车企又是什么样的状况？特斯拉是全球最厉害的纯电动车企，旗下车型Model S(参数|图片)最长续航为660km，也是特斯拉现在续航最长的车型，相比之下Aion LX更占优势。而那些传统燃油车企推出的纯电动轿车更不是国内车企的对手，比方奔跑EQC(参数|图片)续航仅为415km，奥迪e-tron也仅为470km，群众旗下朗逸纯电、宝来纯电续航更是仅为270km，这样的续航才能竞争力十分有限。这样看来，国内新能源轿车有望完成弯道超车。
外资车企凶相毕露，未来能否坚持优势？
现在来看，国内新能源车企确实占了先手，但能否继续坚持这是优势还不太好说，比方特斯拉在上海建厂，国产版的Model 3成为了价格最廉价的特斯拉车型，2月份一举成为了国内销量最好的新能源车型，还拿下了轿车销量榜前五，但是这还仅仅开端，现在Model 3零部件国产化水平仅为30%，特斯拉未来方案到达100%，意味着价格依然有下降空间，竞争力还会加强，国内车企压力将会更大。
除了国产特斯拉的搅局，各大老牌车企也纷繁发力新能源商场。德国是轿车工业最兴旺的国家之一，奢华品牌三巨子"BBA"均来自德国，国内商场上终年稳坐榜首的群众相同来自德国，除此之外，德国还有不少像博世这样的一流零部件供货商。
而现在，这些车企纷繁开端布局电动化，比方群众集团方案在2020-2024年间在混合动力、电动出行以及数字化范畴出资600亿欧元，在2029年之前推出75款纯电动车型和60款混合动力车型，奔跑也方案，2030年新能源车型将占有乘用车新车销量一半以上的比例，这些老牌车企一旦转战新能源商场，开展速度并不会慢，更何况还有补助的扶持和排放方针的推进。
上一年年末，德国政府宣告将电动车补助方针延期至2025年12月31日，购买电动轿车和混合动力轿车的顾客最高可以取得6000欧元的补助，部分二手电动车也可以轻松的享用补助，一起还许诺2030年将完成700~1000万辆电动轿车上路，公共充电桩将到达100万个，这样方针将影响德国新能源轿车销量的增加，对其开展也大有益处。
与此一起，这些德国车企还要面临欧盟严厉的排放法规，要求2020年起，95%的出产新车二氧化碳排放量不得超越95g/km，2021年到达100%，否则将面临每辆车每克罚款95欧元，有组织估计，群众2020年罚款或许会到达45亿欧元，而布局电动化正是很好的应对办法。
写在最终：
补助延期关于国内车企，尤其是造车新势力来讲含义严重，在销量继续下滑中总算有了喘息的时机，不过补助不是持久之计，早晚仍是要面临商场，打铁还需本身硬，车企更应该提高自己的竞争力，更何况国外车企也对国内商场凶相毕露，"弯道超车"仍有很大的或许，但需求持久的开展和多方的尽力。
