故事，还要从CN95的空滤开端。
此前，在CN95空滤认证规范出台之后，各大轿车厂商纷繁开端了漫山遍野的宣扬，宣扬自己的车现已有了契合规范的空滤，甚至还有各式各样的花式健康小技巧，能够在某些特定的程度上进步车内健康程度。
当然，作为车主的汽湃君也看到了哈弗的音讯，在哈弗智家APP上绑定认证车主，就能够得到免费到店晋级CN95空滤的优惠券。
不过转念一想，如同不对啊，哈弗(参数|图片)好像早就现已有了，早在几回保养之前，4S店就现已为汽湃君引荐且更换过官方认证的pm2.5空滤了，汽湃君也从前确认过那种空滤，的确比传统空滤愈加细密高级，能阻挠2.5微米以上的物体，考虑到病毒飞沫直径遍及大于5微米，防护安全应该现已满足了。
所以，这儿就没有修理区晋级空滤的相片了，由于老的空滤彻底OK，何须花时刻去弄新的呢？
明显，在底子没疫情之前就现已不声不响的为老车主们晋级了空滤，而且没有过多的宣扬，这却是很契合长城“沉下去干事”的风格。
当然，这样的干事风格的确有利于车主口碑的累积，尤其是多年下来在车型层面的口碑，就像汽湃君的那台车相同，三年多跑了那么多当地，路程也5万多公里了，上过海拔5000多米的当地，走过搓板路，也堕入过泥水坑，还有城市代步堵车时的走走停停，三年多来质量必定OK，历来没有一点当地坏过，感觉说哈弗质量是我国的“丰田”，也一点不为过，是真的开不坏。
口碑为王，疫情期间都人流如织的哈弗与长城
所以，便是由于汽湃君是真的买了台哈弗，真的开了快4年超5万公里，真的一点毛病甚至小毛病都没有过，从内心深处来说，身边有人要是预备买车，只要是考虑SUV，预算规模适宜的，汽湃君都会坚决果断的引荐哈弗，我自己便是一个口碑，信任其它的哈弗车主也是相同，究竟轿车之家哈弗的实在车主认证口碑有满足记载可查。
或许正是由于有如此多实在车主的口口相传，才让哈弗的重视度如此之高，在汽湃君本次探店的这儿，第一次在疫情下感触到了“摩肩接踵”的现象。
甚至实话实说，从图片上看的出来，这家4S店的方位其实并不好，外面马路上还在地铁施工，但人便是多，有看车的、有等候成交的准车主、有开车来维保的、还有汽湃君这样来探店的。
当然，您估量也看出来了，这家店其实并非专门的哈弗4S店，店中还有哈弗SUV和长城皮卡在卖，不过也幸好是都在卖，才更能看出来长城产品的热销。
咱们从细节说起，这是汽湃君这段时刻探店的一切品牌中，关于客户健康信息掌握的最到位的一家，究竟现场人流量数倍甚至数十倍于其他品牌。从根底的体温丈量，到每一个人的信息记载，包含体温、住址、联系方式、名字和身份证号等等，假如有发现疑似甚至确诊病例，经过记载都能够快速溯源确认触摸者，做法非常担任靠谱。
一起在店中，也满足感触得出出售招待人员的专业性，在人流量现已超越出售人员数量的时分，出售仍是在尽或许的照料每一位顾客；以汽湃君为例，在标明自己住一环邻近、考虑置办皮卡作为家中第二台车、以外出自驾游为主要用车意图之后，出售人员非常敏捷的给出了对应的建议和信息，如“成都区域皮卡进城需求加盖，而炮(参数|图片)乘用版有两种加盖计划，加盖后除了不能走二环高架路，其它当地都能够行进，上蓝牌，15年作废，一起，炮的乘用版后悬是多连杆独立悬架，舒适性更好”。而且，在给出信息之后，出售人员还表明能够自己坐进去感触一下车，他先招待其它客户。
而趁着这个时刻，汽湃君也趁便细心感触了炮乘用版，展车是次顶配运动版，包含360度全景印象装备在内，全体的质感一点点不亚于哈弗H9(参数|图片)，发动机与变速箱也是H9同款，价格只需求14.98万，根本廉价一半；特别夸大的是，汽湃君还感触了一下这个10万级价位皮卡的货斗尾门，炮乘用版尾门是带阻尼的，而且阻尼力度非常大且均匀，在翻开尾门开关而且手马上拿开之后，尾门会以缓慢的速度非常带质感的落下，这一点，10万级皮卡能做到的真的寥寥无几。
当然，如此好的质量必定是能感动顾客的，与汽湃君一同去探店的爱人其时就表明“今后咱们再买车能够买个这个，我喜爱”。
事实上，在后继与出售人员的继续交流中，也印证了长城产品的出售火爆，哈弗SUV不说了，都知道销量好，甚至便是咱们看的长城炮皮卡，现在在成都区域都算一车难求，或许部分车型有现车，但假如您需求一些装备款对应的色彩，或许就需求等候。而且，也由于的确销量非常好，用料厚实，长城炮一分钱优惠没有，也不会赠送相关贴膜脚垫等等，这一点，与之前探店的一些低销量品牌动辄上万优惠还送东西的行为形成了鲜明比照。
数据说话，长城轿车2019年销量超越了106万辆，其间，哈弗SUV卖出了挨近77万辆，长城炮上市时刻缺乏半年、且产能现在也缺乏，但2019年也卖出了18299辆，光是12月单月就出售超7000台。
考虑到国内都如此火爆，上一年长城走出国门去俄罗斯图拉建厂冲击欧洲商场，也就水到渠成了，究竟老话说“好货历来不愁卖”。
WEY与欧拉，未来值得等待
比较哈弗SUV和皮卡商场出售的火爆，长城系旗下的别的两个品牌必定销量数据就没那么冷艳了，WEY作为高端SUV品牌，在2019年卖出了10万台，其间超越一半是由VV6(参数|图片)一款车型奉献的；而新能源的欧拉(参数|图片)则缺乏4万台，其间绝大部分也是由欧拉R1一款车奉献的。
不过虽然必定数值不冷艳，但咱们以其各自的细分品牌商场与竞品品牌比照销量数据来看，WEY和欧拉都不差，根本都处于平均水平之上，甚至假如依照新能源品牌和自主奢华品牌算的话，还算各自细分范畴的佼佼者。
这一点，咱们仍是从探店的细节来说。
从地图上看的出来，比较起在一起卖的哈弗和皮卡，WEY和欧拉这俩挨在一起的4S店地段就更偏了，现已挨近4环路，周围没什么居民区，人流量也小的多，从选址就看的出来，经销商和品牌对出售量的等待没有哈弗和长城皮卡那么大。
详细的4S店层面，两家店门口都摆放了许多展车和试驾车，也包含新车，可是前来看车的顾客数量却与哈弗和皮卡形成了鲜明比照，WEY品牌其时店内看车的除了汽湃君之外，还有别的一对夫妻，而欧拉品牌在全程看车过程中仅有汽湃君，没有顾客前来，或许也有疫情要素影响，假如对错疫情期间，应该人数会多一点。
而在相关车型的价格上，汽湃君也在探店过程中了解到，现在VV7有1.3万元的优惠，是置换补助+现金，VV5也有1.1万元的优惠，为置换补助+现金，考虑到两款车型本身就不算贵的定价，这一优惠起伏真的不算小了。
至于近邻的欧拉，疫情期间无人看车是常态，可是其实就区域销量而言，仍是不错的，从欧拉R1这款车在成都街上的能见度来看，抛开“欧了出行”的车辆，仍是有许多私家顾客购买的，其间大部分以中老年和女人为主，也契合车型定位。一起，欧拉现在是没有优惠的，由此也能看的出来其销量方针和实践销量之间是比较匹配的。
从探店状况去看，WEY和欧拉4S店的体现应该是归于疫情后复工初期的正常体现。而关于这两个品牌的开展，汽湃君以为是非常值得等待的。咱们先说WEY，许多人以为这是长城的高端品牌，是品牌向上的必定；可是假如咱们细心捋一捋，会发现一件很特别的事，那便是“消费的被迫晋级”；事实上，假如咱们往回看我国消费商场30年，轿车这一产品几乎是仅有没有参加通货膨胀的，可是另一层面，顾客本身，包含咱们自己，收入水平和实践可支配收入都是在继续添加的，这也是为何近几年奢华品牌车型越卖越好，反而是几万元低端入门国产品牌日子益发困难的原因，在顾客本身能买更好产品的经济根底上，品牌和车型向上便是必定了。
相同的，汽湃君也信任，伴随着现在疫情期间的全球经济影响方针，未来通货膨胀必定还会继续，而那时分，才是WEY的年代。
而至于欧拉，信任愈加没人会质疑了，早在春节后，国家就现已有11部委联合的智能轿车产业高质量开展引导文件出台了，确认了这是未来5年甚至10年最大的趋势，作为现在长城旗下仅有的纯新能源品牌，欧拉的好年代必定也是归于未来的。
所以总结一下，长城系的探店没有太多意外的惊喜，哈弗仍是热销，炮是为数不多的亮点，而WEY和欧拉，未来也会更好，汽湃君信任，或许再过两三年，WEY和欧拉会带给长城必定的销量惊喜。
