每经记者：李星 每经修改：段思瑶
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“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”是恒大造车的15字告诫。其间，“买买买”是恒大造车跨出的榜首步。前期的高投入，体现在恒大健康（00708，HK）2019年全年成绩报表上，其净亏本呈逐年加大趋势。
3月30日，恒大健康发布的2019年全年成绩报显现，公司2019年营业额为56.4亿元，同比添加80.2%；毛赢利18.9亿元，同比添加64.3%；净赢利亏本49.5亿元，其间新动力轿车事务净亏本33.1亿元。
相较于2018年14.28亿元的净亏本额，2019年的恒大健康亏本进一步扩展。对此，恒大健康方面表明，这首要因为公司拓宽新动力轿车事务，且现在还处于高投入阶段，包含购买固定资产及设备，研制等相关费用及利息支出的添加所造成的。
“恒大健康背面是总资产2.1万亿、年出售规划超6000亿元的恒大集团，咱们有满足的资金实力对新动力轿车事务进行投入。”恒大健康工业集团首席财政官潘大荣在恒大健康2019年度成绩发布会上表明，“咱们信任投入定能有报答。”
“恒驰”系列新产品量产后将止损？
恒大健康2019年全年成绩报显现，截止2019年年末，恒大新动力轿车事务完结营收6.6亿元，毛赢利为-0.2亿元，净赢利亏本超33亿元。“轿车职业本就是一个工业链长、报答周期长的职业，尤其是新动力轿车职业。”潘大荣表明，从全球新动力轿车工业高质量开展来看，大都新动力车企在前期投入阶段，均呈现了不同程度的亏本。
陈述期内，恒大健康资金首要投往基地建造、设备、研制、股权收买、材料及制作费用等方面。潘大荣以为，这种亏本状况是阶段性、暂时性的，跟着“恒驰”全系列新产品连续量产，亏本局势将得到改进。
“恒驰”是恒大新动力轿车出资控股集团有限公司（以下简称恒大新动力）于上一年8月对外发布的全新新动力轿车品牌。依照规划，恒驰旗下首款量产车“恒驰1”将在本年内露脸，而“恒驰”全系列新产品将从2021年开端连续完结全面量产。
除“恒驰1”外，恒大现在还有14款新车型正在同步研制，掩盖SUV、MPV、轿车等全系列新产品。恒大健康工业集团副董事长彭建军表明，接下来，恒大新动力将逐渐完结骡子样车、软模工程样车的小批量试制、智能座舱的深化规划、工程样车榜首次冬天实验等一系列作业，为恒驰系列新产品的全面量产做准备。
恒大集团董事局主席许家印在“2019恒大新动力轿车集团全球战略协作伙伴峰会”上曾放言，恒大将用3~5年时刻，把恒大新动力轿车打造为全球规划最大、实力最强的新动力轿车集团。
三年造车方案投450亿
为开展轿车工业，恒大轿车一直在“买买买”。“对恒大来说，造车是一件特别生疏的作业，可以说是一无一切。”许家印曾揭露表明，作为一家做房地产发家的企业，恒大进入新动力轿车职业要人没人、要技能没技能，想要快速完结弯道超车，就必须“买买买”。
回忆恒大入局轿车职业的两个要害时刻节点。首先是2018年6月，恒大以67.46亿港元收买香港时颖公司100%股份，直接取得Smart King45%的股权，成为Faraday Future（即FF）榜首大股东，正式宣告进入新动力轿车职业。不过，好景不长，两边协作终究以“分手”而完毕。2018年12月31日，两边正式宣告免除协议。
第二个时刻节点是，2019年头，恒大正式入主国能电动轿车瑞典有限公司（NEVS）。至此，正式揭开了恒大“买买买”造车的前奏。2019年以来，恒大经过一系列国际并购和协作，完结了从整车研制制作、动力总成、动力电池、才智充电到轿车出售的全工业链布局。不仅如此，恒大还与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等全球60家轿车零部件龙头企业签定战略协作协议。
“咱们经过资金投入，具有了3.0底盘架构、动力电池、电机、动力总成等国际核心技能和知识产权，在工程技能、造型规划、产品规划、零部件供应链、出产制作等范畴均取得了突出成绩。”潘大荣以为，“快速完结全工业链布局，极大缩短了造车周期，有助于恒大造车完结‘换道超车’。”
依照规划，恒大将在我国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，建造十大整车出产基地，并建造相关核心技能零配件出产基地，产品线将包含低端、中端、高端、奢华等，触及轿车、SUV和MPV车型。“现在，恒大新动力一切基地正在加速建造中，首期规划总产能将超100万辆，10~15年内年产规划将超越500万辆。”彭建军表明。
为完结这一方针，恒大方案在造车事务上三年投入450亿元，分别为2019年出资200亿元、2020年出资150亿元、2021年方案出资100亿元。
两大出产基地将于本年下半年竣工
“买买买”仅是恒大造车跨出的榜首步。
除“买买买”外，恒大还加速步伐“圈人圈地”。2019年9月初，恒大新动力轿车发动全球招聘，方案为其全球研讨总院招聘8000名新动力轿车工业人士，作业地址遍及在我国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家，以支撑恒大新动力轿车的全球化开展。
此外，在加速广州南沙出产基地项目建造的一起，恒大还在原有项目基础上进行了扩大。2019年6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略协作结构协议暨南沙系列严重出资协作协议，恒大出资1600亿元在广州南沙建造包含整车、电池、电机的新动力轿车三大基地等项目。紧接着，2019年10月22日，恒大新动力轿车全球研讨总院正式落户上海松江。到现在，恒大具有瑞典和我国广东、上海、天津、辽宁等多个制作基地。
据了解，恒大新动力坐落广东南沙、上海松江的两个出产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期产能规划均为20万辆。
跟着首款量产车行将问世及“恒驰”全系列新产品将在一年后连续完结全面量产，恒大在后续车辆充电和出售方面提早布局。2019年7月28日，恒大集团与国家电网成立了合资公司——国网恒大才智动力服务公司（以下简称国网恒大），两边各持股50%。“国网恒大首要聚集社区停车库车位的才智充电服务。”潘大荣说，国网恒大现在全国规划的418个充电建造社区，已竣工154个。
出售途径布局方面，恒大在2018年已开端布局。2018年9月，恒大对外宣告斥资145亿元出资国内轿车经销商集团——广汇集团，用以处理后期上市车型的途径出售问题。“除具有广汇集团的巨大出售资源外，恒大还凭仗超万人的出售团队、超600万业主途径、1000多个社区，树立起了自己的线下出售网络。”潘大荣表明，多元化的工业联动，将成为恒大轿车出售的优势。
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