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请有车的朋友在没车的朋友指引下观看
关于越野车这个称号，现在用的现已越来越少了，取而代之的是倾向舒适、大空间为主的城市SUV，可是咱们不能否定一些硬派越野车存在的价值，例如下面这些。。。。。。
以下车型进场次序并非依据越野实力排名，朴实个人喜欢～
Jeep 牧马人
提起硬派越野车，大部分人首要想到的必定是Jeep的牧马人。作为一辆最朴实、最有前史见识的硬派越野车，在越野圈里Jeep牧马人具有必定的话语权，经典的外观、超卓的越野功用使许多人对它情有独钟。
无法现如今在国内，可以抽出时刻出去越野的人越来越少了，大部分挑选牧马人的顾客仅仅出于关于它的情怀地点。乃至连牧马人自身也开端向偏舒适的规划挨近，但它仍旧是人们心目中最经典的硬派越野车。
奔跑 G-Class 4×4
提起男人的愿望，在选项里总会有这个答案。奔跑G-Class不只具有超卓的越野功用，更具有十分高的产品定位。尽管许多人都想具有一辆大G，可它昂扬的价格终究只能成为大部分人心中可望而不可及的愿望算了。
不管从哪个视点看，奔跑G-Class都是完美的。方方正正的硬派形象，4.0T的V8双涡轮增压发动机，非承载式车身+三把差速锁让它无所不往。除此之外，它仍是一个人财力的标志，有了它再也不愁街上的小姐姐不愿意上车了。
奔跑 G63 AMG 6×6
假如奔跑G-Class 4×4还无法满意你关于一辆硬派越野车的寻求，那么6×6的G63 AMG必定可以把你降服。你或许知道奔跑G63 AMG 6×6具有十分强悍的越野功用，但你必定不知道其实最早一批的G-Class 6×6是为澳大利亚军方所打造的。
奔跑G63 AMG 6×6的车身尺度挨近5.9米，一起为了习惯各种路况，车辆底部还加装了4个高压气罐，以用来完结沙地胎压到公路胎压的转化。全车装备5个差速锁，能轻松完成6个车轮的彻底锁止。这个我们伙还装备了一台5.5L V8双涡轮增压发动机，不只越野功用强悍，并且仍是一台功用怪兽，百公里加快能做到6秒之内。
悍马 H1
提起越野老炮，悍马H1这款车是多少人都无法忘掉的经典。悍马H1最早的形象便是一辆霸气的军用越野车，美国曾在1983年签订了价值120亿美元的5.5万辆大单。直到后来海湾战争完毕，悍马这个品牌才逐步正式走入城市公路，施瓦辛格便是第一个具有民用悍马H1的车主。
悍马H1由于其共同的用处，所以它的越野功用十分拔尖。民用版车型仅仅针对舒适性和实用性增加了一些装备，其他地方直接参军用车型上照搬了下来。悍马H1共有6.2L/6.5L V8柴油天然吸气、5.7L V8汽油天然吸气以及6.5/6.6L V8柴油涡轮增压5种发动机，一起还有软顶和硬顶之分。
春风 猛士
提起悍马H1，就不得不提一下春风越野车公司参照美国HMMWV军用车为原型而打造的春风猛士。春风猛士全车重达5吨，搭载康明斯直列四缸柴油发动机，尽管它的造型与悍马H1简直千篇一律，但其实它的国产率挨近100%，是一款具有自主知识产权的军用硬派越野车。
春风猛士不只在外观上与悍马H1千篇一律，并且在越野功用上也一点点不弱。在经过功用上，春风猛士具有近70°的挨近角和45°的离去角，纵向经过角更是到达了惊人的31.5°，最小离地空隙到达410mm，理论爬坡度能到达100% 。春风猛士其实也有民用版车型，民用版车型搭载的是一台6.5T V8柴油发动机，笔主从前在环塔拉力赛现场就见过一辆春风猛士作为后勤保障车来运用。
丰田 兰德酷路泽
前期传承下来的经典硬派越野车除了悍马、牧马人之类，丰田也有许多经典硬派越野车，其间最闻名的当属兰德酷路泽系列。兰德酷路泽最早可以追溯到二战时期，它是丰田宗族的金牌SUV。
兰德酷路泽从60系列开端走向国际，逐步被全国际顾客所熟知。兰德酷路泽之所以深受越野迷的喜欢，是由于其归纳功用基本上没有任何对手，不管是越野功用、舒适性、可靠性仍是日常驾驭的实用性都可谓完美，只可惜它共同的定位已逐步淡出了人们的视界。
丰田 FJ酷路泽
提起兰德酷路泽就不得不提及其宗族中最成功的FJ系列，FJ酷路泽尽管是2007年丰田依托第八代兰德酷路泽车系所出产的，但要追溯“FJ”车型的开展进程则要回到悠远的1951年。1951年丰田推出BJ系列来作为日本差人预备车运用，这辆有着货车底盘、一般四驱，但没低速分动箱的BJ，便是后来经典FJ酷路泽的原型车。
丰田FJ酷路泽许多保留了2003年丰田FJ Cruiser概念车的概念规划，完美将复古和立异规划进行交融，便是这样经典的造型降服了大批越野爱好者，至今仍有不少追随者。其所搭载的4.0L V6发动机、分时四驱体系让它相同具有超卓的越野功用，只可惜这样一辆经典的硬派越野车只卖了短短数年便宣告停产了。
丰田 蛮横
丰田兰德酷路泽宗族除了以上两款经典车型外，在国内最受顾客喜欢的当属丰田蛮横。蛮横系列相较其他兰德酷路泽系列车型，不只保留了超卓的越野功用，一起还具有能与轿车相媲美的舒适性和质感，并且价格相对也要愈加廉价，所以在国内蛮横的保有量很大。
最经典也是国内顾客最认可的蛮横车型，当属2002年丰田推出的120系列，2003年这款车从成都正式下线，直至今日仍有许多人将这款车奉为最经典的丰田越野车。只可惜跟着环保方针的日益苛刻，蛮横也将退出我国舞台。
丰田 红杉
丰田除了具有兰德酷路泽系列之外，还有一款全尺度的SUV车型丰田红杉。这款车是当年丰田在美国为了与福特降服者、雪佛兰Tahoe等全尺度SUV竞赛而推出的，由于当年美国顾客偏心此类全尺度的SUV，所以丰田才会推出这么一款车型来满意美国顾客的需求。
说白了第一代丰田红杉便是一辆换了壳的坦道，由于它的发动机、底盘乃至仪表盘都与其时的坦道共用。当然为了使车辆愈加舒适，它采用了后盘式制动器以及愈加杂乱的多连杆活动轴后悬。当然，依托其超卓的动力体现、四驱体系以及差速器，它的越野功用相同不容小觑。
日产 途乐
当年受美国Willys 越野车影响的不止丰田，日产相同也依据这款车而规划出了一款对标兰德酷路泽的越野车4W60系列，这也便是途乐的开山祖师车型。尽管途乐开展较早，但前三代车型的开展并不算顺畅，直到第四代车型，在对底盘和避震体系进行优化以及参加LSD限滑差速器之后，途乐才被顾客广泛认可。
当途乐被国内顾客熟知的时分现已开展到了第五代车型，也便是我们所知道的代号Y61的途乐，直至今日其经典的传统梯形大梁仍旧会被许多专业越野赛车手作为车辆底架运用。相对较低的价格加上其超卓的越野功用，今日的途乐现已越来越受欢迎。
三菱 帕杰罗
提起三菱帕杰罗，我们必定对其不生疏。相较兰德酷路泽和途乐，同为日系经典越野车的三菱帕杰罗则要更接地气。三菱帕杰罗是较为朴实的一款硬派越野车，这或许与其曾作为达喀尔赛车有必定的联系。
为了寻求更好的开展，帕杰罗共推出过四类车型。其间L系列和V系列，是朴实意义上的四驱越野车；除此之外还有重视公路驾驭的Sport系列、重视城市休闲的iO系列以及细巧的MINI系列。当然这些都仅仅为了拓展开展罢了，真实经典的当属V系列，曾被引进国内作为军车、警车运用，当然后来的长丰猎豹也归于同宗产品。
三菱帕杰罗之所以可以具有十分超卓的越野功用，除了其代号为G72的3.0升V6发动机可以在任何扭矩区间输出杰出的动力之外，其全体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂体系也能让它随时坚持与地上的附着力，当然超选四驱体系以及装备的限滑差速器也让它具有满足的脱困才能。
路虎 卫兵
作为硬派越野三剑客的路虎卫兵，尽管现如今已开展成一辆丢掉非承载式车身的SUV，但不得不供认从前的卫兵真的比谁都要“硬”。当然在换上承载式车身和全铝架构之后，车身分量得以下降、一起强度也有所提高，再加上第二代全地势习惯反馈体系，它或许可以具有更超卓的越野功用。
提起路虎这个品牌，或许许多人并不知道其实卫兵才是路虎最早的一款越野车，后续才有了揽胜、发现等车型。路虎卫兵之所以被称为这国际上最精干的越野车之一，是由于它所有车型简直都可以攀爬超越45度的斜坡，始终如一的恒式四轮驱动，并带有可确定中心差速器，双速分动箱，使它可以应对各种恶劣路况。
福特 F-150
其实硬派越野车不单纯指那些惯例的“方盒子”，只需具有超卓的越野功用皆可被称之为硬派越野车。福特F-150作为全球最闻名的皮货车，它不只具有超卓的装载才能和实用性，它的越野功用相同十分超卓。
霸气的外观外加共同的定位让它在国内十分受欢迎，福特F-150之所以可以如惯例越野车一般具有强悍的越野才能与许多方面都有联系。其由高强度钢冲压而成的全体车架十分健壮，确保了其车身强度可以敷衍糟糕的路况；强悍的动力体系可以供给连绵不断的动力；轨迹操控技能+动力减振器+中心差速锁使它不光可以习惯更多路况，并且还能具有超卓的抗压性。
丰田 坦道
当然可以越野的皮卡不止福特F-150，坦道作为一辆直接对标福特F-150的越野皮卡体现相同十分超卓。与福特F-150不同的是，丰田坦道则愈加寻求节油、可靠性，但要论越野功用仍是福特F-150更胜一筹。
丰田最杰出的当属那颗5.7L V8的天然吸气“大心脏”，这台发动机尽管仅仅一台天然吸气发动机，但它的可靠性和可塑性十分高，国内许多一线越野专业组赛车所运用的发动机也都是这台3UR的发动机。
派拉蒙 掠夺者
已然都提到了皮卡就再多给我们介绍两款不同寻常的硬派越野车，掠夺者这款车信任除了一些资深越野迷之外，大部分人关于这台车都十分生疏。与其说掠夺者像一台越野车，它其实更像一辆“坦克”，由于它的定位其实是归于一辆高机动性装甲运兵车。
听到这个姓名想必我们必定关于它就有了必定的认知，没错，它便是由南非派拉蒙集团军工企业所规划制作的一辆坦克车。它不只具有长达6米多的车身，并且其车身强度简直无车能及，高强度钢的车身使它自重到达了15吨，冲墙过街如履平地，它的防护等级已到达了第三级，不光可以抵御一般的枪支和手雷进犯，乃至连火箭弹和地雷都奈它不何。
掠夺者除了具有炫酷的防弹功用，其越野功用也十分拔尖，其搭载的康明斯6缸涡轮增压柴油发动机最大扭矩高达1100N·m，涉水深度可以到达1米5，最高车速高达120km/h，一箱油可以续航500km，所以它还经常被作为巡逻车和救护车运用。
梅赛德斯-奔跑 乌尼莫克
假如非要找出一台车来封为“越野之王”，或许只要乌尼莫克可以配得上。尽管大部分人关于乌尼莫克这款车知之甚少，但其实它现已诞生超越60年了。乌尼莫克的越野功用是绝大部分硬派越野车所无法比的，它不只常被作为特种车辆来运用，它也曾被作为达喀尔赛车来运用。
依据它的用处就知道，乌尼莫克必定不是一辆一般的车，不管是U3000、U4000仍是最新款的U5000都具有可谓魔鬼等级的越野才能。而乌尼莫克之所以被称为越野之王，不单单是它越野才能强，而是由于它在面临各种极限环境时仍旧可以坚持超卓的稳定性和可靠性，它是现在轮式车辆中爬高高度最高的车辆，曾在今年年初登上过海拔为6694米的国际第二高的火山。
看完这些超卓的硬派越野车，是不是已被硬派越野车所独有的气质所降服了？
说说你心中的越野之王是谁，留言区见～
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