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数据剖析组织App Annie最新发布的多个方面数据显现，在2019年1月29日至2020年3月7日期间，滴滴出行的每周下载量呈现下降，降幅到达75%，不过从趋势看下载量正在上升。
网约车司机王继明表明晰自己地点的车队有33个人，以本地司机为主。包括他在内只要两个司机在疫情期间一向出车，而到了3月中下旬有7到8位司机现已复工。
疫情之下，交通出行是受影响较大的职业之一。人们在削减出行、防止集合，打车软件的下载量也受到了影响。
数据剖析组织App Annie最新发布的多个方面数据显现，在2019年1月29日至2020年3月7日期间，滴滴出行的每周下载量呈下降趋势，降幅到达75%，不过从趋势看下载量正在上升。法国的拼车使用 BlaBlaCar 的每周下载量也呈现下降趋势，降幅达65%。一起KakaoTaxi 和 Japan Taxi 在韩国和日本的每周下载量也别离呈现了下滑。同期，英国和美国商场的 Uber 在每周下载量方面并没有显着下降。
榜首财经从滴滴相关负责人处得悉，滴滴网约车的复工率正在环比上升。从网约车司机反应看，网约车司机和城市复工率也都在上升。
王继明在上一年5月参加滴滴成为了一位网约车司机，他告知榜首财经记者，他在疫情爆发后一向出车，因而对北京地区网约车订单改变有直观感触。
王继明说，在疫情爆发后他感觉“渠道单量比疫情发作之前少了约80%到90%。”但由于北京地区出车司机也削减许多，所以他接到的订单并未下滑80%，仅仅近两个月的收入较之前削减一半，“我每天都出车，渠道关于活跃度高的司机会有优先派单机制，还能补偿一些。”
关于每天出车的王继明而言，现已习惯了公司在疫情下的准备工作。“过完年公司对司机提出了防护要求，下发了消毒液、体温计、手套这些用品，还给车安装了阻隔膜。”
现在，滴滴网约车司机出车之前需求履行全车消毒、拍照完好的消毒视频上传给公司进行审阅，以及全程佩带口罩和手套的办法。
另一方面，在王继明看来，网约车司机们没有彻底复工，但复工人数上升了一些。王继明表明晰自己地点的车队有33个人，以本地司机为主。包括他在内只要两个司机在疫情期间一向出车，而到了3月中下旬有7到8位司机复工。
作为网约车司机，王继明能显着感触到城市的复工率在添加，“迟早顶峰堵车现已适当厉害了。”不过王继明也表明，现在复工率还没到达极点，“由于订单数量很显着，订单康复了四成左右。”
在疫情发作之前，王继明一天能接22单，到了3月中下旬康复至每天10单左右。
从和乘客的攀谈中，王继明发现现在多个公司关于打车有报销。“（乘客）现在不大会挑选公交、地铁，我接到的乘客反映，公司鼓舞乘坐网约车或许自己开车上下班，假如自己开车报销停车费，网约车能报销打车费”。
另一位北京网约车司机郭春波对榜首财经表明，从2018年11月开端专职做滴滴网约车司机。疫情期间郭春波照旧出车，直至3月初决议歇息一阵。
从收入看，作为商务型专车司机，平常郭春波一天的收入在1000元左右，现在一天的收入在500元左右。郭春波表明，“订单的数量和质量都有改变。现在的订单都是北京市内上班打车，机场的大活根本没有。”
郭春波表明，据他了解现在打车上班的复工人员大多数都有报销，“一些乘客说公司能承当80%的打车费。”
此外，作为自带车加盟的网约车司机，郭春波的经济压力较小，他坦言租车的网约车司机压力会更大，“租车一个月7000元的租金必定会出去跑，不过租车公司也会给予一些协助，比方有的公司会削减一些租金，有的公司以40天核算一个月的租金。”
