国内新冠肺炎疫情正在逐渐好转，企业们在保障安全基础上正在尽力恢复新车生产，为后续4S店可以正式售车做好准备。最近电动车领域最大消息是小鹏P7公布了超过700公里的NEDC续航里程，这个数字已经超越了特斯拉Model 3成为量产车型中的首位，数字好看实际“疗效”如何还是等待后续真正测试见分晓吧。福特全尺寸SUV和雪佛兰开拓者在各自领域捍卫着日渐暗淡的美系之光。比亚迪汉终于终于发布了内饰官图，依然还是熟悉的画面，但怎么和特斯拉Model 3的布局那么相似呢？来看本周很有趣的国内新车消息。
小鹏P7
新车特点：工信部申报NDEC续航里程达到552-706km、成为目前国内量产电动车续航冠军、预售价24-37万元
腾讯点评：2020年电动车续航里程的冠军是多少？小鹏P7为上半年树立了标杆，最近在工信部申报数据中，能够正常的看到P7长续航版的最长续航里程为706公里。申报的百公里电耗为12.5度，而电池系统能量密度是170wh/kg，按照百公里电耗电可以判断，长续航版电池包容量要在85kWh甚至90kWh以上。小鹏创造这个成绩主要依靠更大容量电池包和高密度电池包，数字是美丽的，真实的情况如何呢，多说无益等待最终车辆上市后消费者的实际反馈吧。
根据工信部申报多个方面数据显示，小鹏汽车P7后驱超长续航版续航里程达到了706km，小鹏汽车官方宣布了P7其它配置的续航里程，提供后驱超长续航、后驱长续航和四驱高性能版，续航里程分别从552km到706km。
要达到706km续航有一定条件限制，P7后驱超长续航版的低配车型要搭配空气动力学套件（轮罩）才能完成。其实低风阻轮罩是众多电动车喜爱的配置，毕竟能够更好的降低风阻以提升续航里程。小鹏P7目前预售价是24、27和37万元，分别对应后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版。
外观部分，小鹏P7采用极具未来感的星际设计，车头部分明显的分体式大灯组和封闭格栅极具识别度。车头位置圆润曲线搭配两侧凌厉线条很有科技感。新车长度达到4900mm，而轴距则达到了大型车级别的3000mm。
车尾采用溜背设计，车尾末端采用鸭尾造型以降低风阻。
内饰部分，小鹏P7采用简洁布局，和小鹏G3设计不一样，中控台采用平直化设计，一体贯穿式大屏采用10.25英寸全液晶智能仪表和14.97英寸悬浮触控屏连接在一起。实体按键、方向盘和扬声器都是要2.5D设计。新车配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等，但最近小鹏汽车无人驾驶负责人谷俊丽离职，不知对无人驾驶研发是否有影响。
动力部分，小鹏P7后驱超长续航版搭载最大功率196kW，峰值扭矩390N·m电动机；四驱高性能版在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速只需4.3s。
福特全新SUV
新车特点：体积比一般中型SUV更大、有可能为七座SUV、或搭载2.0T发动机
图片来自：汽车之家
腾讯点评：福特目前在国内市场覆盖度比较齐全，但2019年的销量下跌依然很明显，在全新福克斯之后，这款体积更大的SUV将通过新品撬动市场，激发人们的购车关注度，疫情期间可以让设计师们认真思考下到底什么样的车型最适合国内市场。
福特全新SUV测试谍照曝光，车辆采用重度伪装，但通过轮廓可以判断出这是一款中型或尺寸更大SUV，或将提供7座可选，未来有一定的概率会在长安福特国产销售。
图片来自：汽车之家
外观部分，新车采用福特国产版SUV未曾使用的进气格栅设计，六角形格栅呈现出波浪造型，格栅同时向两边延伸，整体设计比较有新意，未来量产版是否还会调整呢？
图片来自：汽车之家
侧面部分，能够正常的看到整体线条比较修长，C柱和D柱间距较大，或可以装载第三排座椅。车尾轮廓方正，是福特家族现款车型常用设计，可以提供更大车内空间。
图片来自：汽车之家
图片来自：汽车之家
内饰部分，无法看到整体布局，能够正常的看到方向盘是新设计，按键布局和福特进口Ranger比较类似，中控台采用全新设计，或采用中控屏和仪表盘连体设计，采用福特常用的旋钮式换挡机构。备胎采用吊装设计，和福特锐界和撼路者的中型SUV采用相似设计，由于两款车型都是7座版，也证明新车会提供7座布局。
图片来自：汽车之家
动力部分，可以发现新车采用横置式发动机，或将搭载2.0T发动机+8AT变速箱动力组合。
雪佛兰开拓者
新车特点：延续海外版设计、内饰公布、初期采用7座版
腾讯点评：2019年凯迪拉克XT6和昂科旗上市，雪佛兰的家族车型开拓者已确定进入了上市节奏中，整体造型和设计布局不会有太大变化，主要针对雪佛兰家族特点做调整，相比定位更高的前两者，开拓者将会有个更有竞争力的售价，但是否会抢了通用家族更小体型SUV的市场呢？
上汽通用雪佛兰全新开拓者内饰图片曝光，新车在2019年广州车展首发，当时没有公布内饰。此次的内饰部分能够准确的看出基本延续海外版整体布局，初期上市车辆预计会提供7座布局。
开拓者RS版
内饰部分，雪佛兰开拓者延续海外版整体布局，采用相对复杂线条，中控台有较强层次感，采用了RS版常用的红色缝线+黑色内饰提升运动气息，最大特点是采用四个圆形空调出风口，而且四周采用红色装饰。
新车提供8英寸仪表盘液晶显示屏+10英寸悬浮式中控大屏（内置CarPlay互联系统），多功能真皮方向盘、、前排座椅带有通风/加热功能，采用三区自动空调，接口方面，前排配有USB/Type-C接口。
新车2+3+2的7座布局，第二排提供可控制温度、风量和风向模式的自动空调，提供抽屉式储物格和电源等，以及加热功能。配置部分，第三排座椅能够直接进行电动收折，后备厢地板下部位置提供隐藏储物空间。
动力部分，新车搭载LSY型2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱。
比亚迪汉内饰
新车特点：等待多时终于发布、简洁很设计、将中式美学和豪华质感有效结合
腾讯点评：作为2020年比亚迪最重要的车型，汉的曝光频率已经远超其它自己品牌车型，艾格为比亚迪创建的龙颜设计在这款轿车上得到了更好的进化，随着设计是团队的更好本土化融合，外观和内饰的质感进一步提升，同时也融入了更多中式美学理解，希望下一步能把内饰那块可以转动的屏幕重新设计，一体化设计更利于打造家族识别度，大家觉得汉卖多少钱合适呢？
比亚迪终于公布了王朝车型旗舰：汉内饰图，采用最新家族设计，通过中式美学概念、内饰材质和制造工艺展示了比亚迪定义的豪华品质和科技感。
内饰部分，采用非常吸引眼球的红黑色，采用官方称为中式美学的概念，整体采用对称布局，极为吸睛的中国红色系座椅搭配中控台、方向盘和门板上红色装饰很有吸引力，和谍照不同的是采用更有豪华感的双辐式平底方向盘。
车内最重要的两个部分仪表盘和中控屏都采用大尺寸液晶显示屏，中控屏依然延续了比亚迪家族很有代表性的可旋转式屏，而“龙鳞”纹路氛围灯充分向龙颜Dragon Face设计在内饰部分致敬。
方向盘多功能按键带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部的“2.0 LANE ASSISTANT”昭示了或将搭载优化升级的辅助驾驶系统。由于比亚迪和腾势的合作，汉内饰设计能够正常的看到些许奔驰身影，毕竟奔驰在豪华气场的营造有着非常深的造诣。
外观部分，比亚迪汉采用四门轿跑式车身设计，车头充分延续了龙颜家族设计并进行优化，有着很低达的系数（0.233Cd），预计将在第三季度正式上市。新车长宽高达到了4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，属于中大型轿车。
车尾采用“前圆后方”设计可有效降低风阻，平直的贯穿式尾灯搭配镀铬条提升视觉宽度。
动力部分，汉EV提供单电机和双电机，单电机版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。双电机版新增最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机，新车0-100km/h加速时间为3.9秒。
长安逸动PLUS
新车特点：将在26日上市、预售价7.29万起、造型设计全面升级
腾讯点评：长安汽车在CS75 PLUS成功之后找到了对自己最合适的设计方向，其实CS95的整体硬实力高于传祺GS8，但由于设计问题没有后者总销量高，而从CS 75PLUS开始通过凌厉大气的设计语言向家用车矩阵整体发力，最新公布的引力UNI-T以科幻未来的设计语言登场，更多是试水年轻人市场，长安逸动PLUS面向主流市场，7-10万元的预售价瞄准了紧凑型轿车市场，能在众多合资品牌中分得一杯羹么？谨慎看好它！
长安PLUS系列首款轿车逸动PLUS已经发布预售价：7.29-10.39万元。新车将在3月26日上市。
外观部分，长安逸动PLUS延续逸动外观设计，提供横幅式格栅和熏黑点阵格栅两种风格套件，分别对应为1.6L和1.4T版。前大灯组内部结构进行微调，内部采用F造型日行灯，下部两侧采用大尺寸导风口。
内饰部分，长安逸动PLUS采用环抱式设计，采用很多车型都采用的10.25英寸双联屏，中控显示屏向驾驶员一侧倾斜。新车采用全幕玻璃车顶，能提供更充足的阳光照射。
动力部分，新车搭载蓝鲸1.4T四缸发动机和1.6L四缸发动机，其中1.4T车型匹配7速双离合变速箱，1.6L车型匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。
东风风神首款SUV
新车特点：基于CMP平台打造、归属为奕炫家族、搭载1.0T和1.5T发动机
腾讯点评：东风风神凭借奕炫打了一个很棒的翻身仗，由此可见设计对一辆车的前景有着非常大的影响，风神趁热打铁推出属于奕炫家族的首款SUV车型，相信整体设计不会有太大变化，突出年轻化特点，毕竟这是国内主力消费群体的需求，当然自主国内紧凑型SUV的竞争已经非常火热，希望风神新产品可以走出属于自己的风采。
东风风神公布了“312”新产品规划，预计将在2020年内发布6款新车，分别是3款全新车型、1款中期改款车型和2款年度改款车型。作为主打产品，内部代号为D58的东风风神全新SUV测试谍照曝光，新车是东风风神第二款基于CMP平台的产品，是东风汽车和PSA集团共同研发的全新C级模块化平台，有高度柔性扩展能力，可生产轿车、SUV等不同品质和级别，同还可生产混动和纯电动车型。
外观部分，测试车辆采用重度伪装，但能够准确的看出新车有相对更长的轴距尺寸，车顶B柱向下倾斜营造出比较动感视觉效果。尾部有较强层次感，尾灯灯组采用熏黑处理，使用隐藏式排气布局。
动力部分，新车或将采用和奕炫相同的1.0T和1.5T动力系统，最大功率分别为125PS和150Ps，峰值扭矩分别是196N·m和230N·m，匹配5速手动和6速双离合变速箱。新车预计在2020年上市，未来或将衍生纯电版。
总结：更懂国人需求的高颜值和认可度设计已成为自主品牌面对合资品牌的一把强有力的竞争利器，不管是科幻还是接地气，不同厂家都在用更“讨好”消费者审美需求的方式满足大家对个性化的需求。捷达成为独立品牌后，用大众成熟平台+原创设计打造出很有竞争力的车型，可遇见未来在设计师的争夺上将有一番好戏！
