3系插电混动很香？销量将占三成
——测验宝马330e插电混动版
宝马估计多达四分之一的欧洲3系车主会挑选330e（插电混动版），但他们是出于费用的考虑，仍是因为功能和控制呢？考虑到XtraBoost形式下能爆出288 bhp马力，信任功能也十分强壮。So，让咱们一起来试试。
宝马330e的这套插电式混合动力体系运用320i的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机与集成在8速主动变速箱中的电动机配搭。在融入电动机后，变速箱长度仅比3系一般版别运用的8速主动变速箱长了15毫米。将电动机安置在变速箱内不只利于控制本钱，也有助于传动功率和动能收回。
汽油发动机的马力和扭矩输出分别为181 bhp和300 N·m，电动机为111 bhp和264 N·m。当然，整套混合动力的峰值输出不能简略相加。宝马官方给出的数值为248 bhp和420 N·m，在XtraBoost形式下可以在短时间内到达288 bhp，因为额定开释的40 bhp动力彻底来自电动机，因而动力响应速度惊人。
宝马330e的实践加快感触也十分好，右脚略微施压，强壮的加快力道便将你紧紧压在座椅靠背上。大油门状态下，330e将你从弯心弹出的感触十分影响。尽管6.0秒的0-100 km/h加快成果并不是太耀眼，但电动机在发动机低转区间供给的强悍扭矩输出真实震慑。XtraBoost形式仅能继续10秒，听上去十分时间短，用起来却十分满足，除非你是在参与直线加快赛。
关于宝马330e这样的插电式混合动力车，功能当然不是仅有亮点，更重要的仍是能耗。330e在纯电动形式下的续航路程为66公里，并且你使用零排放路程的方法有多种挑选。你可以终究靠体系设置最低电量百分比，保存满足的纯电行进路程，例如当你需求进入征收排放税的市中心，或许不想吵到你的街坊。也可以结合导航体系上的充电设备方位规划你的行程。当你激活宝马330e的纯电动零排放形式，最高速度可以到达140 km/h，并可继续到电量耗尽，但你别盼望在高速下的续航依然能到达64公里。
尽管动力微弱，纯电动形式有用又好用，但宝马330e的驾驭趣味并不是太浓。四缸发动机的工作声不太悦耳，即便是Sport形式下增强了声效，也杯水车薪。底盘的调校与一般版别有些差异，以应对混合动力体系电池组带来的车重增加和重心改变。别误会，咱们所说的驾驭趣味缺乏，是相关于330e所具有的功能而言。或许说，控制并没有随同功能的提高而增加。在同级竞争对手中，宝马330e的控制性依然是鹤立鸡群的，即便是搭载了一套更重的混动力体系，转向依然精准又赋有交流。不过，咱们的这辆测验车选装了M Adaptive自适应悬架。
相对宝马3系一般版，330e插电混动版在有用性方面做了一些退让，行李厢容积从480升缩减到375升。在容积削减的一起，行李厢也变得不再规矩，凸出的部分为油箱，原归于油箱的方位让给了电池组。
信息文娱体系增添了混动能量流和电池组电量等信息显现。别的，中控台上增添了几个用于混动体系的按钮。宝马也为330e供给了SE、Sport和M Sport三种装备。
试车总评：
宝马330e插电式混合动力车为咱们留下了深刻印象，在节能减排的一起，获得了强壮的功能和不俗的可玩性，一起也没有过多影响到空间，这是一辆挨近完美的PHEV。
宝马330e主要参数：
价格：37875英镑（约合人民币31.6万元）
动力：2.0升涡轮增压四缸汽油机+电动机，插电混合动力体系
峰值输出：248 bhp（XtraBoost形式下288 bhp）/420 N·m
传动体系：8速主动
0-100 km/h加快：6.0秒
最高速度：230 km/h
百公里油耗：2.1升
车身长宽高：4709/1827/1440毫米
