跟着新冠病毒肺炎疫情的全球化延伸，轿车企业被逼罢工的数量在继续不断的添加。据不完全计算，到3月16日，有9家车企宣告了工厂停产方案。而随后不到一周时刻，罢工的企业数量现已快速增加至24家，触及工厂数超越70家。
经济观察报记者计算，现在工厂停产的车企包括群众、丰田、通用这些出产平价车型的巨子，以及干流的超奢华品牌和奢华品牌厂家。大多数车企估计将在3月底左右复工，部分工厂现已将复工时刻推延至4月份。不过，鉴于疫情改变影响，复工方案还有很大的不确定性。
此次疫情现已给车企2020年的成绩带来很大影响。宝马集团近来称，受疫情影响，2020年公司赢利率将接连第三年下降，至2%至4%之间。群众轿车首席财政长 FrankWitter在17日表明，受新冠病毒大盛行影响，该公司现在估计本年前三个月的税前赢利或许不及去年同期的一半。“现在还无法猜测新冠肺炎疫情带来的实践结果，全球轿车商场走向也不明朗，因而关于本年全体猜测还为时过早，但显着2020年将是充溢应战的一年。”保时捷全球履行董事会主席奥博穆（OliverBlume）近来表明。
由于中外疫情时刻节点存在差异，在国外轿车工厂纷繁停产的一起，我国的轿车企业正在开端逐渐复工，商场也开端有了回暖痕迹。关于不少超奢华以及奢华品牌来说，我国都是最大或许第二大商场。这种由疫情引发的出产端与商场端发展的错位，又将会为经销商以及顾客们带来哪些影响？
停产工厂名单暴增
据经济观察报记者计算，到3月18日，世界轿车制造商仅在欧洲宣告现已停产和行将停产的整车工厂总数现已超越70座。曩昔一周时刻里，这一数字增加敏捷。别的，加上北美洲以及其他地区，实践停产的轿车工厂数量远不止70家。
超奢华品牌中，现已至少有6家车企的欧洲工厂现已或即将停产。3月12日，意大利超级跑车制造商兰博基尼表明，该公司将暂时封闭在意大利的工厂，直到3月25日。另一超级跑车制造商法拉利3月14日表明，由于意大利呈现疫情和零部件缺少，该公司将封闭两家工厂，直至3月27日。此外，玛莎拉蒂、劳斯莱斯、保时捷、宾利接连宣告了停产方案。停产时刻最晚的劳斯莱斯将于3月23日封闭英国工厂，为期两周。
奢华品牌中，德系奢华车三强BBA（奔跑、宝马、奥迪）均现已发布了停产方案。戴姆勒（旗下包括奔跑品牌）于3月18日关停一切欧洲工厂，停产时刻至少两周。奥迪则在3月20日封闭比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂，复工时刻不知道。宝马在3月20日封闭欧洲、南非工厂，并将复工时刻定为4月19日，也是现在复工最晚的车企之一。此外，沃尔沃也封闭了比利时根特和瑞典哥德堡工厂。
除超奢华、奢华品牌外，其他平价的轿车品牌也纷繁停产。当地时刻3月18日，通用、福特、FCA（菲亚特克莱斯勒）三家轿车制造商赞同美国轿车工人联合会（UAW）的要求，暂停一切北美工厂的出产作业。福特封闭欧洲一切工厂，FCA封闭意大利四家工厂。
德系品牌群众也在3月17日封闭了欧洲大部分工厂，旗下品牌西雅特于3月16日封闭西班牙工厂，并将进行裁人。雷诺-日产在西班牙的工厂从3月13日停产。而美丽雪铁龙集团宣告封闭欧洲一切工厂，直至3月27日。本田、丰田、日产三大日系品牌也不破例，其间丰田封闭了北美、欧洲、东南亚的一切工厂，估计别离将于3月底、4月复工。
在韩国，此前由于我国产零部件供给缺乏，现代、起亚、双龙等韩国整车企业开工率缺乏，其间现代和起亚在2月份已屡次被逼停产。而跟着韩国本地疫情迸发，当地整车企业的出产进一步受必定的影响。2月28日，现代轿车蔚山工厂因一名职工感染，其第二工厂被逼封闭。现代也是最早封闭工厂的国外车企之一。
短短一周时刻内，超越20家车企接连宣告停产。从近几天全球各个国家的新冠肺炎感染人数改变来看，未来状况仍旧不达观。
除了意大利，西班牙、法国、德国、美国等欧美国家的新冠肺炎确诊病例均现已超越万例。亚洲地区的韩国确诊病例则超越8000例。世界卫生组织3月16日表明，我国以外新冠肺炎累计确诊病例数已超越我国累计确诊病例数。
上述国家和地区均是全球重要的轿车出产地，各大轿车制造商在此有多家工厂布局。而疫情将在全球范围内继续多长时刻、到达何种程度，这些工厂又能否依照原方案复工，现在仍是不知道。
涉及我国奢华车商场？
世界金融服务公司摩根士丹利此前发布了一份猜测陈述称，遭到疫情影响，2020年美国轿车出售估计会同比跌落9%，削减160万辆的需求。关于我国商场来说，进口车型主要是超奢华、奢华品牌，如法拉利、奔跑、宝马等，这些品牌海外工厂的停产，将会给我国商场带来怎样的动摇？
中商工业研究院的多个方面数据显现，2020年1-2月我国轿车及底盘进口量为13.6万辆，同比下降11.3%，相对动摇起伏并不大。关于未来几个月的状况，国机轿车董事会办公室副主任王存3月17日向经济观察报记者表明：“进口轿车商场是否会受疫情影响取决于国外产能和国内需求两个方面，现在国外车企的罢工会在未来3-6个月内对进口商场产生影响，但假如国内的商场需求得以康复就会补偿一些回来。至于超奢华品牌，由于它们大多数是定制化出产，并没有现车出售，所以短期的停产对它们的出售而言形成的影响并不大。”
至于奔跑、宝马、奥迪这些奢华品牌的经销商，我国轿车流转协会专家委员会成员李颜伟表明，经销商应该依据各自的库存状况以及出售节奏做出调整。“由于奢华品牌部分车型需求进口，假如暂停2周出产，对应出口也会受必定的影响，相当于进口车进口节奏就会发作显着的改变，理论上会供需会有改变。但这也要看他们在国内库存状况以及出售节奏。”他表明。
不过，平行进口车商们正在忙着整理大量库存，短期内国外工厂罢工好像对他们的影响不大。“库存量太大了。平行进口车现在国内商场近4万辆库存，7月1日前要出售结束，由于7月1日起全国范围内就施行国六排放规范了。”平行进口车电子商务平台海淘车CEO林明军和记者说，“根本不进口了，平行进口车都是国五，上半年根本无法进口。”
多个方面数据显现，平行进口车2019年销量为16.3万辆，同比增加16.8%，占进口总量的15%。即使依照正常的商场行情，4万辆库存也需求3个月来消化。
现在我国商场现已是多个超级跑车品牌的重要商场。据计算，2019年全年法拉利在全球的销量为10131台，同比增加10%，在我国共交给836辆新车，同比增加20%。同期，兰博基尼2019年全球新车交给大于8000辆，我国成为其全球第二大单一商场，2019年合计交给750辆，同比增加10%，销量仅次于美国商场。
另一超奢华品牌保时捷2019年在我国销量到达8.6万辆，我国商场现已接连多年成为其全球榜首大商场。
而奔跑、宝马、奥迪等干流奢华品牌，现在在我国商场均以国产车型为主，进口车型的销量占比不高，但需求量也很大。例如，奔跑2019年在我国商场累计销量达693443辆，同比增加6.2%，进口车型在该品牌总销量中占比超越四分之一，超越17万辆。
依据乘联会数据，现在我国商场乘用车销量现已较2月份有所好转。3月份前两周，我国乘用车日均销量同比下滑60%左右，小于2月份80%的下滑起伏。不过，奢华车商场的回暖或许要晚于全体商场。“现在商场仍是阻滞的。奢华车和经济车型不一样，奢华车归于晋级车型，紧迫性不强。”关于奢华车商场的行情，林明军猜测4月份或许会有起色。
