随着技术的持续不断的发展，除了纯电动乘用车市场外，全球慢慢的变多的主流车企将电动化的目标放在了货运车领域。一般来说，传统的货运车在路上行走的时间长、路程远，因此相比小客车，前者所产生的碳排放对环境的影响更大。所以采用电动化驱动后，这些负面的因素也相对减少，对于环境的保护起到了至关重要的作用。下面我们就来盘点几款值得关注的电动货运车。
福特全顺纯电动版
本月初始，福特宣布计划在2022年款的福特全顺中推出纯电动版车型，并且将会在智能化以及安全性能上做出较大的提升。据悉，作为全球最畅销厢式货车和连续41年摘得美国最畅销厢式货车桂冠的商用货车品牌，福特计划通过纯电动全顺引领该市场向零排放转变，新车预计将与最近推出的Mach-E电动SUV共享一些硬件。
另外，纯电版全顺(参数|图片)将具有更高的联网性，能够优化车队运营效率，减少损耗，同时能对驾驶者提供有价值百科的工作报告，从而改善驾驶行为。车队可以通过Ford Telematics收集洞察数据，并借助具有4G LTE无线热点功能的 “福特派” 进行互联 ，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。管理人员还能够最终靠Ford Data Services工具，在地图上实时追踪车辆、设置地理围栏或远程检测车辆，随时查看车辆和驾驶员的关键数据。在安全配置方面，将配备带行人识别功能的智能感应制动保护、前碰撞预警系统、碰撞后制动系统、车道保持辅助系统和自动远光灯等功能。所以说全顺不只是搭载了电动动力系统，它是一款经过精心设计，推动车队运营商前进的数字化产品。”
大众Type 2 Bus纯电版
大众汽车在去年11月，与美国电动车改装厂EV West合作，将一辆拥有47年历史的Type-2 Bay Window客货车，改造成纯电动车。
据悉，这款车的外观及内装，都维持其经典方正造型及架构，动力则采用来自2017年款eGolf电容量35.8千瓦小时(kWh)的电池模块，并能提供予eBus约125英里(约201公里)的续航距离，而这套电力系统同样采后置安装，并取代原有输出60匹的气冷四缸汽油引擎。Type2BayWindow车型后轴独立悬挂的设置，正好适合安装eGolf这套横置的动力传动系统，其包含一具输出100kW(约136匹)的同步交流永磁电动马达，另外搭配单速变速系统、与专属的充电界面。
奔驰E-Sprinter Cargo Van
奔驰早在2018年就发表了纯电动客货车e-Sprinter，并在2019年12月12日在德国的工厂下线的首辆车型。
据了解，E-Sprinter Cargo Van先期仅提供高顶厢式货车版，与燃油版车型一样，其拥有最大10.5立方米的车厢装载空间，总重量为3.5吨。而动力上，奔驰E-Sprinter 与入门级柴油版Sprinter(参数|图片)动力水平相似，最大功率116hp，峰值扭矩300N·m。内置的快充功能支持车辆在30分钟内将电量充至80%，车辆的极速也能够准确的通过需求设置到80km/h、100km/h或120km/h。
Rivian电动货运车
亚马逊Amazon在2019年宣布，将向电动车新创公司Rivian订购十万辆电动货车，打造低碳环保的运货车队。
据悉，Rivian整合了一个虚拟现实模拟装置，允许驾驶员测试新的驾驶体验并提供改进建议。亚马逊表示，在卡车的最终设计过程中，它与司机进行了大量磋商，并考虑了一些如装卸包裹、进出货车的便利性以及座椅舒适性等因素。Rivian首席执行官RJ Scaringe说：“我们专注于将驾驶效率提升到汽车设计的每个方面——从客舱加热到驾驶员人体工程学，再到传动系统设计，所有的一切都经过了时间和精力的优化。”
这款货车将有三种尺寸，配置多种电池，以适应不同的送货路线。它将配备前轮和全轮驱动选择不同的地形和各种安全技术，包括自动紧急刹车，车道保持协助，和行人警告系统。仪表板将包括亚马逊的物流管理系统，并将为司机提供最有效的送货路线。它还将整合Alexa，允许司机发出免提语音命令。Rivian预计在2021年开始，提供给Amazon首波车辆，在2022年达到1万辆电动货车上路，并在2030年之前完成所有订单。
特斯拉Semi电动货车
联邦快递在2018年，就宣布预订20辆Tesla Semi电动货车，并于2019年投入生产。
外观方面，Semi并没有进气格栅，与特斯拉其他车型相符，巨大的前脸非常有科技感，超大的轮眉让整个车头看起来更加宽厚。而内饰方面依旧能够正常的看到特斯拉的家族化设计特征，但是驾驶位置在最中间，极具未来感。Semi也公布了在空驶状态下的加速成绩，0-96km/h加速成绩仅为5秒有消息指出，续航里程能够达到805km。
除了购置电动货车之外，FedEx今年初还宣布，将在加州境内增建42个直流电快充设备服务站，且每个快充设备都设有远端监测及遥控系统，让FedEx能随时掌控充电情况。
沃尔沃Vera
沃尔沃针对电子商务的发展以及重型车司机的短缺，而推出了一款无人驾驶电动卡车——Vera，该车目前仍处于开发阶段。该车最大特点是配备无人驾驶系统，所有操作均自动完成，并且没有驾驶舱。
据悉，这款Vera概念车的设计目的是为了减轻港口、工厂、物流中心以及其他任何需要货物运输的地方的负担。与电动汽车相比，这款车更像是一个电动雪橇，它完全去掉了驾驶室，但保留了标准载具和拖车的能力。另外，该车最高时速不过40km/h，续航里程也仅有250-300km。
编辑总结：整体而言，采用了纯电动平台之后，其在成本、经济、损耗上也将更好地去为用户带来实惠与方便。除此之外，还有慢慢的变多的厂商开始涉及无人驾驶技术、智能互联技术以及新能源技术，可以说未来传统燃油车也将慢慢的走出历史的舞台，迎接全球电动化变革的浪潮。
