说起林肯这个品牌，很多人第一时间想到的是那让人过目不忘的加长版林肯城市，从这款车下来的人，无论是福布斯榜单上的大佬，仍是外国首脑，你都不会觉得不符合“仪仗标准”，而这种堪比RR的品牌形象，不只让林肯在全进口的途径下爆破式的增加到了年销5万+的体量，更是在中美贸易战中安定度过。到了2020，林肯国产了，其首款产品冒险家给出了同等级门槛最低的24.68万起的价格，对此，甭说同级BBA，就连以“量大份足”著称的凯迪拉克XT4也是倍感压力。但除了在同级中极具杀伤力的价格，以及可以驾御尖端豪车的品牌风格，冒险家喊出来的“豪”不退让又是怎样一回事呢？
关于冒险家的“宣言”，关键在于怎样了解不退让三个字，但买奢华车的人需求退让么？若是一个对动力、用料、配备毫不介意的用户，的确是不需求，但假使寻求的不单单是一个车标的话，奢华入门级SUV商场却经常要为功用、奢华体会而退让（特别低配车型）。比方相同是25万元的价格，大多数奢华紧凑型SUV都只能买到1.5T上下的排量，可以供给高功率2.0T发动机的只是只要美系奢华。那么林肯冒险家到底有多么的“豪”不退让呢？
入门即奢华VS“低配无爱”，冒险家生而一副搅局者姿势
若是在广告纸上的姿势，无论是哪个阵营，即便是入门级奢华车也仍然是光鲜亮丽，但要想防止“图片仅供参考”的情况，却得秉着“千金散尽还复来”的心态去上高配，“低配无爱”才是大多奢华车主购车后的实在体会。而林肯冒险家却带了一把“入门即奢华”的盐，用全系标配的50项奢华配备，打破了从前的潜规则。
落到细节上，首先是美系奢华的优良传统——入门也有高功用。不可否认，美系奢华也有分凹凸功率、巨细排量的时分，但比较其他系“减缩排量下降门槛”的做法不同，美系的凹凸功率、巨细排量只为打破上限。比方在林肯宗族，2.0T以下排量的动力就没有上场的时机，摩拳擦掌的只要2.3T、3.5T这些猛兽。而可以做到这一点，除了美系奢华关于高功用的宠爱，也更在于美系奢华车自身谦逊的价格，也无需再经过小排量涡轮来下降门槛，林肯冒险家(参数|图片)24.68万起的价格便是一个新典型。且比较于重量相同很足的凯迪拉克XT4(参数|图片)，它不只门槛更低，其最新的2.0T也愈加的浮躁。
可不只仅不退让的功用，被称为总统座驾的林肯品牌，也不会在入门级奢华车的入门版车型上“慢待”了典礼感。因而除了全系标配高功率2.0T+8AT，林肯冒险家还将车门暗码锁、驾驭座舒适进出、交响乐安全提示音、12.8寸高清触控屏（同级最大）、PIB磕碰后自动刹车等同级独有的配备作为了标配项。至于尺度，冒险家4615*1887*1630mm的车身也是同级最大。
入门即高功用、高配备、大空间，如果说林肯冒险家24.68万起的价格还只是气势上的寻衅的话，那么用实力成为入门即奢华最佳代言人的冒险家便是真正在荷枪实弹的搅局了。由于奢华紧凑型SUV商场的顾客，是既注重精力需求也仍然务实的一群用户，而一起打破价格底线和入门车型实力上限的林肯冒险家，它不只具有大受认可的品牌形象，一句“豪”不退让也着实是喊到了顾客的心田里。
“豪”不退让的新鲜感，我国制作的美式奢华将更具诚心
在以比照的眼光审视过冒险家之后，咱们再具体看看这款产品自身。不可否认，林肯从进口走向国产，它把人心所向的价格下探履行的适当到位。但国产化，以及价格的下探，也不免会给顾客带来质量上的顾忌。而面临这一一切奢华品牌国产初期都要历经的检测，林肯不只让冒险家的本土化出产坚持了全球一致的制作质量，给出的5年或14万公里质保也将售后期限上升到了第一流。
与此一起，由于初度国产的林肯冒险家也是一款全新产品，新鲜感也成为了它的必考题。坦白说，以往的全新奢华车，都会令人振奋，由于奢华车之所以更具风格，很大程度就在于它们往往会首先搭载汽车行业中的最新科技；可到了现在，具有这种体会的更多却只要高端乃至是旗舰级的奢华车，入门级产品很难有这种待遇，明显，这也是一种退让。
但林肯却很乐意让它的入门级车型也充溢新鲜感。比方面临车门解锁这件事，冒险家就供给了两种计划，其一是林肯品牌的一大特征：暗码解锁；其二是可以终究靠“林肯之道”APP，把手机变成车钥匙的一起也具有长途发动的等功用。再比方，林肯还跟底特律交响乐团为冒险家量身打造了一套业界创始的交响乐提示音，车内的25项提示功用，都是经过乐器和弦来演奏，合作它的14扬声器Revel高档音响，这种不经意间的奢华风格明显是翻开“惊喜”和典礼感的最好方法了。
当然，冒险家已然做到了入门即奢华，它的高配车型也不会是只是充任“提高门面”的效果。Savannah高档皮质、24向调理的全功用座椅（加热、通风、按摩，以及同级独有的后排加热功用）、Co-Pilot360 Plus高档智能驾驭辅佐体系等配备，冒险家的高阶版别仍然在孜孜不倦的出现智能和奢华。
值得一提的是，除了同级独有的功用，敞开了本土化规划的冒险家也配备了不少“我国专属”的配备。比方在车联网功用上，冒险家就搭载了带有“支撑天然语义辨认的语音交互”、“云端智能互联互通”、“丰厚的车载文娱与服务生态”以及OTA等功用的SYNC+智行互联体系；而与之调配的同级最大的12.8英寸中控大屏，也相同是我国专属。此外，面临仍然不能放松警觉的疫情，我国专属的“新风管家”体系（不只可以高效清洁过滤，还能实时显现空气质量）也愈加的细致入微，结合零触摸交给、上门交给、专业级消毒等服务，它虽定名为冒险家，对我国商场却是有备而来。
总的来说，要拿下国内的某个细分商场，就得像网友们说的那样“读懂”这个商场；林肯冒险家地点的25-35万级SUV商场，是一个想要理性（功用、配备）与理性（品牌、风格）兼得的商场，合资旗舰级、奢华入门级、乃至是造车新势力的中高档产品也都在此集合。而冒险家，则成为了横跨理性与理性的第一款产品，它对奢华感、对功用、对典礼感的注重，它的品牌认可度，价格门槛的下探，理性与理性并济的它用“毫”不退让打破了这个商场的游戏规则。
总结：作为林肯国产化的开山之作，林肯冒险家不只以24.68万起的价格一举成名，它的一句“豪”不退让，也是经过功用、奢华配备和品牌风格上的“共同富裕”，成为了入门即奢华的最佳代言人；未来冒险家的车主，既是奢华车主，一起也是理性和懂产品的车主。而冒险家的这种诚心和实力，不但代表着自己，也代表着林肯的国产化，将会把不退让，把更具专属感的本土化，把对每一个细分商场消费需求的深入解读，写进自己的造车理念和品牌基因里。
