（原标题：特斯拉20公里续航“之差”）
国产以来，特斯拉成为“顶流”，也比以往更受争议。
曩昔两周中，这家来自硅谷的电动汽车制造商在我国深陷无人驾驶芯片“混装”的言论漩涡，一起引起广泛重视的，还有其国产后“随机”装备的动力电池。
动力电池是电动汽车的“心脏”，对车辆的续航路程有着决定性影响。多位特斯拉车主表明，自己花了相同的价格，却得到了不同续航的车型，心里不免感到不平。
特斯拉国产车型有两个版别，别离搭载松下和LG化学的电池，NEDC规范下后者比前者的续航路程少10公里。但不少春节后提车的车主发现，自己拿到的新车，续航路程竟然比他人的少20公里。
这样的差异让“中奖”车主无法承受，有车主对21世纪经济报导记者表明，“花相同的钱，我为啥不买那续航长的版别呢？”而更令他动火的是，他在购车过程中疑似遭到了出售的“误导”。
特斯拉并未对电池事项进行揭露回应。但有音讯显现，近来续航较短的车型现已进行了电池体系的晋级，晋级后预估续航路程与另一款车型简直共同。而关于依然不满意的车主，21世纪经济报导也从知情人士处了解到，特斯拉现已同意为他们替换电池。
这在某些特定的程度上表现了特斯拉为“出产共同性”所做的尽力。不过，顾客这就配合了吗？即使采取了补救措施，仍有人对特斯拉的行事方法感到不满，尤其是部分被“低配”电池和芯片一起砸中的车主。
20公里“悬案”
2月29日，来自天津的车主洪先生刚拿到国产Model 3，没过多久他就发现了不对，续航跟他料想不同。
洪先生和记者说，第一次充电的时分，中控显现最多只能充到缺乏360公里。他怀疑是家用充电桩出了问题，之后为了验证，还特意去天津某共用充电桩进行充电，发现依然只能充到356公里。
这个续航水平自身不算太低了，但与之条件车的国产Model 3车主比较，却有明显距离。有其他车主也揭露诉苦，他们拿到的车续航水平比同款车型少20公里。
“一出世就差人家20公里，起跑线就输了，谁知道今后怎么样。”一位名为“芒果酱糊了”的用户在特斯拉官方微博下留言表明。
与他们遇到相同状况的车主不少。有计算显现，国产Model 3有两种续航，一种是360公里左右，一种则是375-385公里。“买车如抽奖”的说法也最早因电池装备的不同而流传开来。
值得一提的是，20公里的续航距离并不在预期之内。
导致国产Model 3续航差异的原因是搭载电池不同。依据特斯拉此前在工信部的存案信息，该款车型共装备了两款电池，额外电压/容量别离为355.2V/145.7Ah、355.2V/148.8Ah，也就是说相差仅有1度电。一位长时间调查特斯拉的人士和记者说，1度电的续航距离大约为7公里。
上述揣度在工信部的数据中也能得到印证。在NEDC规范下，两款车型的续航路程别离为445公里、455公里，相差10公里，而NEDC规范下续航换算成实践续航，一般要打个“八折”，即在实践使用中，相差8公里左右。
为何本应不到10公里的距离变成了20公里？特斯拉方面没有揭露阐明。
但在言论发酵到必定高度的时分，特斯拉于3月6日对续航较短的车型进行了电池包更新。更新之后，充满电后中控显现续航能从360公里提升至约380公里，与搭载另一款电池的车型相差无几。
一部分车主在遭到安慰的一起也颇感疑问。“不论你是字面的表显,仍是暗地里真解锁，这样总之好的。”一位名为“一根小伙”的用户在微博上表明，“所以，我想问，特斯拉你为啥纷歧开端就这样?”
