（原标题：日内瓦车展忽然撤销，德系三巨子被逼敞开“云观车”方法）
（观察者网 文/秋水）遭到新式冠状病毒肺炎疫情影响，一年一度、自第二次世界大战以来从未停办的日内瓦车展不得不按下暂停键。因为车展的撤销较为忽然，现已将布展安排稳当的很多车企不得不接受撤出线下的命运，但欧洲首要的轿车巨子们仍不肯抛弃这样的时机准备已久的展现时机：仅3月3日一天，群众、宝马、奔跑均以“云直播”的方法，将未能在展馆中顺畅露脸的车型经过网络呈现在全球轿车爱好者面前。
有必要留意一下的是，近年来，“大象回身”一直是群众、宝马、奔跑们被热议的论题。遭到“柴油门”丑闻和欧盟日趋严峻的碳排放要求影响，德系三巨子仍不忘将新能源车型作为发布的要点。不过因为各企业对新能源战略的了解不同、产品规划不同，终究发布的车型也各有所别。
群众：为“柴油门”挽尊
刚刚与德国顾客到达8.3亿欧元的昂扬宽和的群众轿车集团，是对“排放”最为灵敏、“求生欲”也最为激烈的传统车企之一。基于此，原定于日内瓦车展登台的众车型或多或少都带有节能减排的是颜色。
首战之地的全新一代高尔夫GTI，除了在造型上体现得愈加赋有攻击性外，更以此为根底推出三种不同动力的车型。其间，高尔夫GTI汽油版搭载功率达180kW，并匹配全新线传换挡技能DSG变速箱；高尔夫GTE即插电混动版别，最大功率与汽油版同为180kW，电池容量提高50%至13kWh，纯电续航路程约为60km。
全新一代高尔夫GTI
有必要留意一下的是，群众还针对欧洲商场推出高尔夫GTD柴油版，搭载全新GTD柴油发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为400N·m，匹配7速DSG双聚散变速箱。群众特别强调，GTD柴油发动机装载了全新双SCR催化转化器，可有用削减氮氧化物。这也被视为“柴油门”后群众“改过自新”的一项实践行动。
不过，全新一代高尔夫GTI的规划却没能迎来一些“小钢炮”死忠粉的喜爱，特别是在近邻奥迪推出全新A3 Sportback的前提下，更有网友称，就连领克03都能“吊打”之：
另一方面，群众还推出全新途锐R，这款车型是继高尔夫和帕萨特后群众在欧洲商场推出的第三款插电混动产品，一起也是首款四驱插电混动轿车。途锐R的混动体系搭载3.0L V6汽油发动机与电机，电池容量为14.1kWh，归纳最大功率340kW，归纳扭矩达700N·m。
除此之外，群众也没有忘掉发布ID.系列纯电动轿车产品的最新消息。其间，首款纯电动SUV双产品命名为ID.4，该车型此前已在我国露脸，并被命名为ID.初见，将由上汽群众新能源轿车工厂量产。
群众ID.4纯电动SUV
奥迪：quattro四十周年
批改奥迪，就不得不提及它的quattro四驱技能。时至今日，quattro技能现已整整走过40年。搭载这一技能的车型全球累计产值近1050万辆。而在线上发布会上，奥迪挑选了全新奥迪A3 Sportback和e-tron S作为quattro技能的首要载体。
全新奥迪A3Sportback
全新奥迪A3 Sportback选用了最新宗族化规划言语，不只突出了新车的运动特征，并且使尾部溜背造型更为显着。此外，新车还搭载了最新一代MMI交互体系，官方声称其使用的MIB 3主处理器计算速度提高了10倍，进一步优化了信息文娱、道路规划等常用功用。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配7速变速箱，最大输出功率110kW，百公里油耗为4.8L，并搭载quattro四驱体系。
关于全新奥迪A3 Sportback赋有战役气味的外观，大都网友都表明十分满足，而群众品牌的高尔夫GTI却在与之的比照中不幸“躺枪”……
于此一起，奥迪还在线上全球首发了“钢铁侠”同款的e-tron宗族S车型。这也将是全球第一批搭载三台电机的量产电动轿车，在增压方法下，三电机的输出功率达370kW，峰值扭矩可达973N·m，百公里加快时刻仅需4.5s。
奥迪e-tron S
值得一提的是，上述车型均搭载全新quattro技能，内置电控扭矩矢量分配体系，可以以全时、彻底可变的方法调理前后轴的扭矩分配，官方声称这套体系可以赋予用户更灵敏、更动感的驾驭控制体会。
宝马：纯电概念车叫板特斯拉
尽管宝马首席执行官（CEO）奥利弗·齐普策曾表明，不会让公司投入到纯电动轿车渠道的研制中，但这并不阻挠其持续推出纯电动轿车产品。作为最早推出纯电动轿车的奢华品牌之一，在i3、i8等产品商场反应平平后，宝马挑选逐渐停产旧有产品，并于线上推出纯电概念车i4，该车型也被视为特斯拉Model 3的下一个重要挑战者。
宝马i4概念车选用第五代eDrive技能，电池容量为80kWh，因为电池结构较薄，使得宝马可以环绕新车构建愈加运动化的车身。宝马官方声称，i4概念车的电机最大功率达390kW，0-100km加快时刻仅4s，WLTP工况续航路程到达600km。
宝马i4概念车
而在规划层面，尽管间隔量产版别现已十分挨近，但宝马i4那夸大的“大鼻孔”仍是引来了不少吐槽：
宝马i4的量产版别将于2021年在宝马坐落慕尼黑的工厂发动出产。这在某种程度上预示着，未来内燃机、插电混动和纯电动车型将在同一条安装线上出产，也与之前宝马CEO齐普策的言辞相符合。
此外，为呼应欧盟规则的碳中和方针，宝马将在2020年将其欧洲售卖的车型排放量削减约20%，宝马本年还将推出更多的插电混动车型，包含X1、X2等紧凑型SUV以及3系游览版。
值得一提的是，一如之前扁平化的群众车标，宝马也在新车发布的一起带来了全新的车标规划。最大的特色在于边框由黑色变为通明。这是宝马自1997年以来再度更改车标，标志着品牌转型的进一步加快。
宝马的全新车标
不过关于新的车标规划，网友也是议论纷纷。科技媒体The Verge便吐槽道：“新车标的作用并不明晰，更像是规划团队中的某个人在导出Photoshop文件之前草率地删除了它的布景。”
奔跑：全新E级引吐槽
相较群众和宝马，奔跑此次展出的新品相对传统，原计划于日内瓦车展发布的全新E级终究也转为线上露脸。但惋惜的是，新E级的造型却是几款新车中批判声最为激烈的。
戴姆勒集团董事会主席康林松介绍全新E级
有网友以为，旧日旧款E级遭到商场欢迎，很大程度是将S级上的高端规划下放所造成的，而新E级的全体造型向最新的宗族规划看齐，却产生了大号A级的廉价感。
“全新E级这前脸感觉一脸不高兴，是谁欠他钱了么？”
更有车评人指出，全新E级这般规划，实践是给奥迪A6、宝马5系送上助攻，现款E级也有必定的或许因而脱销……
而比较外观，新车在内饰的变化并不多，首要亮点是搭载新版其他MBUX车载多媒体体系，并能轻松完成L2级其他驾驭辅佐。动力方面，新E级将选用2.0T四缸涡轮增压、3.0T六缸涡轮增压与48V微混体系。
而在新能源轿车范畴，自上一年上市EQC之后，奔跑并未持续推出量产版其他纯电动轿车，而是露脸了三款插电混动轿车：GLA 250e 、 CLA 250e和CLA 250e猎装版，均选用1.3T四缸涡轮增压发动机和电机的EQ Power动力，电池容量为15.6kWh，最大功率160kW，匹配8速双聚散变速箱。
奔跑推出的三款插电式混动新车
其间，奔跑CLA250e和CLA250e猎装版的百公里加快时刻分别为6.8s和6.9s；GLA250e为7.1s，WLTP纯电续航路程介于53km-69km间，油耗在1.4L-1.8L/100km之间。
总结：差强人意的“云车展”
因为新冠疫情这一“黑天鹅”事情，自2月起，许多我国车企及经销商不得不发动“线上带货”方法，这以后，包含吉祥、奇瑞等自主品牌均撤销了原定于2月举办的新车上市发布，而跟着疫情席卷至欧洲，传统轿车制造商也不得不开端向我国轿车产业学习，那么就实践作用来看，日内瓦“云车展”体现终究怎么呢？
固然，线上发布会确实节省了车企的很多本钱和布展精力，但比较实体车展，线上展现不只有更多的局限性，也失去了最要害的真实感。而对品牌的忠诚爱好者来说，轿车文化氛围感的短少，也是线上发布会的一大硬伤。
从直播现场也可以精确的看出，各品牌的线上发布会安排得比较匆促，持续时刻多为15-20分钟左右，比较线下发布会有了很大的缩水。除了早已准备就绪的新车视频内容编排外，根本维持着掌管人和车企高层嘉宾的对话方法，让人恍如置身新闻座谈节目。
群众线上发布会现场
此外，在媒体人环绕新车的各种曝光下，首要车企的重要车型实践现已被外界“扒了个遍”。难以否定的是，大型车展的新鲜感正跟着互联网的兴旺而日渐淡漠。而关于一贯保存的德系三巨子来说，也很难要求它们在短时刻安排起一场令人眼前一亮的线上发布会。
