日前，广州市政府印发了关于《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会持续健康发展方针使命若干办法》的告诉，而且在“促进消费扩容提质”中清晰提到了要提振轿车消费。
依据广州市政府的要求，首先要加速推动执行2019年6月清晰的新增10万个中小客车目标额度的作业；其次，从本年3月至12月底，但凡个人顾客购买新能源轿车的，每车给予10000元的综合性补助。置换或作废二手车的顾客，在广州注册挂号的轿车经销商购买“国六”新车，每车给予3000元补助。
在此之前，广州近邻的佛山也发布了相似行动，而且是针对包含商用车在内一切车型实施2000-5000元不等的补助。广东省在2月底也印发了有关文件，鼓舞广州、深圳进一步放宽轿车摇号和竞拍目标。
所以，关于广东区域的顾客而言，本年买车有两大优势：一个是摇中目标的几率更大，购买目标的价格更低；另一个是买车的花费更小。可是这些方针真的能够影响顾客买车吗？
此前，茶哥曾发过两篇关于疫情往后买车的文章《专家：疫情往后车市复苏！顾客：你懂个锤子》(点击回忆)、《疫情往后，买车会更廉价仍是更贵》(点击回忆)，文章中均对疫情往后的轿车商场环境进行了预估。
尽管从现在的情况去看，未来一段时间轿车的价格有望下降。但与此一起，绝大部分顾客却表明，疫情持续时间如此之久，导致很多人的经济收入无法保持杰出情况，所以关于买车并非不想买，而是没钱买。所以顾客们缺的并不是政府补助的3000元乃至10000元，而是买车需求的10、20万元。
至于轿车经销商，现在简直现已处于了“存亡边际”。中国轿车流转协会多个方面数据显现，本年2月经销商库预警指数达到了81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，接连25个月坐落警戒线之上的一起，也达到了前史新高。
而在成交价格方面，有1.7%经销商以为成交价格是上涨的，有56.1%经销商觉得价格根本相等，而42.2%经销商则以为价格下降了。而且以为2月运营情况“欠好”的经销商份额超越一半，达到了51.6%。大部分经销商以为商场若要回到正常水平，最少要比及5月左右。
由此能够预见，3月份轿车经销商的库存系数环比还将持续上升，经销商的生计压力持续增大，未来“给钱就卖”的局势或许在部分运营情况欠佳的经销商演出。而国家和地方政府也将持续出台相关方针来影响消费，若要回到正常水平，难度不小且需要时日。
