“这台车续航会不会不够用？”一直是咱们购买纯电动车前最关怀的问题，愈加让人头痛的是，官方发布的NEDC续航路程往往不靠谱。不过不需要忧虑，有车今后PT8-120新车评测系统规范的“光电测验”就是来协助咱们回答这个疑问的。而咱们今日的主角，是来自于广汽丰田的iA5，一款定价20万以内，而且声称具有高达510km续航路程的纯电轿车。
现在在咱们的实测榜单傍边，能进入500km大关的车型并不多，在48台已测验车型里边，仅有其间5台做到了。要想获得一个好的测验成果，关于纯电动车的三大件“电机”、“电池”和“电控”都是极大的应战，而在车辆行进的进程中，风的阻力也是一个大问题。从账面上来看，广汽丰田iA5仅0.245Cd的超低风阻，合作来自宁德年代电池能量密度高达170Wh/kg的NCM811三元锂电池组，想要跑出一个抱负的成果仍是非常有期望的。
车型信息
PT8-120光电测验办法
依据有车今后PT8-120评测系统，光电测验是将纯电动车充溢电后开端测验，驾驭车辆直至电量耗光无法行进，记载终究的行进路程就是其实践续航路程。整个测验进程中咱们每30分钟记载一次剩下电量、剩下续航路程、均匀电耗和表显续航消耗量。
测验开端前车辆现已充溢电，表显电量100%，仪表盘显现续航路程为510km，与官方续航路程共同。
车辆铭牌上要求胎压2.5Bar，依照有车今后PT8-120光电测验的要求，官方引荐胎压缺乏2.4Bar的咱们一致调理到2.4Bar，官方引荐胎压高于2.4Bar的依照官方引荐最低规范做调理。因而咱们把iA5的四个轮胎胎压调理为2.5Bar。
车内空调温度调理为22摄氏度，风量设置为2档，并切换至外循环形式。
广汽丰田iA5有5种驾驭形式可选：除了惯例的NORMAL、SPORT和ECO形式以外，还供给了I-PEDAL单踏板形式以及ECO+极限节能形式，咱们把车辆设置到I-PEDAL单踏板形式，并在车辆电量剩下20%今后敞开ECO+极限节能形式。
广汽丰田iA5的动能收回三级可调理，咱们选取的I-PEDAL单踏板形式会默许翻开最强的动能收回选项，可即便如此，iA5的动能收回也算不上强，拉扯感小，体会倾向舒适。
接着咱们把车辆的小计路程、均匀能耗清零，正式开端测验。有必要留意一下的是，iA5仅有在车辆充电状况下才干显现详细的百分比电量（SOC），在正常行进的状况下，仅能看到十等份的电量剩下柱状图，因而在后面的记载中，咱们会假定一格代表10%的电量。
光电测验道路
光电测验的道路为广州大学城外环路，单圈约15km，柏油路面，共有16个红绿灯，全路段最高限速60km/h，根本模拟了市郊路况。测验当天的气温为22℃左右，晴天。
驾驭办法
整个测验进程中包括驾驭员在内车上共两个人，每一个小时会换手驾驭。这种办法能够尽可能的防止因单个人驾驭习气影响测验的精确性。
测验人员将会坚持各自日常驾驭的习气，严格遵守交通法规的一起既不会过慢也不会过快驾驭。与此一起，车内能够正常的运用音乐、手机充电等功能，尽量复原日常实在用车场景。
光电测验进程
从曲线图得知，广汽丰田iA5的市郊表显剩下续航显现整体来说比较精确，与实践相差较小，具有较高的参考价值，在前半段，表显剩下续航路程较为保存，但跟着时刻推移，表显数据开端逐突变虚，在表显剩下续航路程低于30km今后，该数据不再显现。
通过挨近16个小时的不间断测验，广汽丰田iA5终究的实测续航成果定格在了505km，与官方510km的NEDC数据只是相差5km，刨除驾驭习气形成的个体差异，根本上能够确定iA5的NEDC续航路程没有水分，-1%的差值比在咱们的榜单中也是独占鳌头。这样的续航水平现已彻底能完成市区内日常通勤状况下一周一充的频率，即就是车主偶尔来一次城市间的近距离自驾游也是彻底没问题。
接着咱们把车辆推到充电站用快充桩进行充电，算计耗时1小时52分充溢至跳枪，算计充电61.28度。依照咱们实测505km的成果，计算出均匀电耗为12.1kWh/100km，这关于有着1620kg车身分量的iA5来说，电耗处于极低的水平，不得不称誉一下iA5的“电控”技能的确有一手。
值得重视的是，从2%充电至80%，充电时刻约36min，按光电测验的数据，约等于400km的续航路程，快充速度也相同可圈可点。假如有远程出行的需求，坚持在这个区间进行电量弥补功率更高。假如你仔细调查，会发现咱们充进去的电量现已高于车辆参数显现的动力电池容量。这儿边一部分是充电进程中存在着不可防止的充电损耗，另一部分则是电池包冗余电量。
高速续航测验
市郊光电测验完毕而且将车辆充溢电至主动跳枪后，咱们继续进行高速续航测验。高速续航测验的道路为大学城与南沙客运港（新龙特大桥）之间的南沙港快速路，限速100km/h，单程约60km，来回跑。
根据安全要素考虑，高速续航测验是电量跌至20%时完毕测验，不会跑至彻底没电，驾驭形式和空调设置等均与市郊续航测验相同。与市郊续航不同，高速续航是每15分钟记载一次剩下电量、剩下续航路程和表显续航消耗量。
测验开端前广汽丰田iA5在满电状况下的表显续航为509km，与之行进行市郊续航测验前充溢电显现相差1km。
从曲线图得知，广汽丰田iA5的高速续航与市郊续航状况根本相同，在前半段，表显剩下续航路程较为保存，跟着时刻推移，表显数据开端逐突变虚，与实践行进差错也渐渐变得大，整体来说，表显剩下续航路程与实践距离不大，具有较高参考价值。通过5.3小时的测验，iA5的电量跌到20%，累计跑了352km，由此计算出其高速续航成果为：352÷0.8=440km。
总结
修改点评
广汽丰田iA5的官方续航路程根本上没有水分，实践续航路程也打破500km大关，体现优异。能做到这点，离不开它超低的均匀电耗，这也恰恰能体现出iA5在三电技能上的造就。我个人比较赏识的是，iA5的表显剩下续航路程显现精确，这在实践运用中，能带给驾驭员满足的“底气”。在开起来的部分，虽然iA5的肯定动力水平并不是功能车等级，但日常驾驭却能凭仗电机呼应快、扭矩高的优势，在市区内行进挥洒自如。别的iA5的底盘在处理坑洼的时分非常有干劲，滤震作用超卓，能给到人高档感。一起得益于电机作业的低噪音，还有米其林浩悦4轮胎的超卓低噪体现，iA5在行进时的噪音按捺相同让人形象深入。整体来说，iA5 各方面体现超卓，舒适和安全装备也都到位，还能享受到广汽丰田的服务，16.98-19.28万的定价，性价比是摆在这儿的，值得引荐！
