我们以为城市SUV的开山祖师是谁？丰田RAV4仍是本田CR-V(参数|图片)？各有各的说法，RAV4比CR-V诞生早，但迟进入我国商场，所以就有不同的说法，但按辈分来说，RAV4仍是略大一点的。今日大师要带来的是第五代RAV4，而且是油电混合动力版的试驾陈述，感兴趣的网友必定不能错失。
简略回忆一下RAV4的车型前史，RAV4诞生自1994年，第一代RAV4由1989年的东京车展上露脸的RAV4概念车通过4年研制而推出，选用老花冠(参数|图片)渠道打造，主打三门短轴版。
第二代RAV4于2000年推出，偏圆润的规划契合其时的规划潮流，第二代RAV4也曾以进口的方式进入国内出售，不过价格偏贵，极端稀有。
第三代RAV4于2005年推出，并于2006年以进口身份引入我国出售，2009年正式国产，2011年通过小改款勃发新机。
第四代RAV4于2012年洛杉矶车展露脸，2013年国产上市，2016年小改款并选用“RAV4荣放(参数|图片)”为全新车系名。
第五代RAV4在2018年纽约车展露脸，2019年国产上市，并初次为RAV4加入了油电混合动力体系，也便是本次试驾的主角。
第五代RAV4荣放根据TNGA渠道打造，规划方面连续了FT-AC概念车的根本元素，能够说是概念车的量产版别。不规则大嘴中网、凌厉头灯比上一代产品更具侵略性。
RAV4并没有把海外商场别的一款前脸也引入出产，全系车型均选用海外混合动力版外观规划，也便是眼前这种较为“文质彬彬”的前脸，缺了点野性的挑选。
全新RAV4荣放车身尺度长宽高为：4600*1855*1680mm，轴距2690mm。试驾车选用是非双色车身，包含轮毂、支柱和后视镜等均为亮黑色，斗胆撞色很契合年青顾客的特性需求。
车尾规划精约，尾灯选用卡罗拉(参数|图片)同款规划，并选用镀铬饰条贯穿，点亮作用也不差。双方共两出排气契合车型较为运动的定位。
内饰相同比上一代车型有着天翻地覆的改变，全体来说，新车内饰愈加立体且具有“硬”线条。以往的居家风格现在已被偏越野风格所替代。
中控台选用搪塑和皮质两种原料包裹，全体手感偏软，而且在搪塑件上也加入了真缝线处理，比较考究。
高配车型装备了流媒体后视镜，而且供给上下左右以及倾角的多角度可调，满意不同身段的驾驭员。带广角显现作用，分辨率一般，颜色复原也偏黄。
新款式的三辐式方向盘握感粗细适中，并选用真皮包裹。方向盘按键分区较为明晰，左边为行车电脑操控区域，右侧为自适应巡航操控区域。
顶配车型也没有供给全液晶外表盘，这好像的丰田的一贯作风，中心7英寸外表显现屏可切换显现多组行车信息。
8英寸悬浮式中控屏是内饰最饱尝诟病的当地，首要分辨率不高，操控流通度也有待进步。其次，只供给百度carlife和welink，并没有供给carplay功用。而最让大师不解的是，都2020年了，中控屏厚度竟然比方向盘还厚。主页和音量调理等按键为触摸式，没有反应手感。
双温区主动空调保留着传统的旋钮式操控，并增加了橡胶防滑件，旋钮阻尼明晰手感细腻，按键面积偏大，便于盲操作。
新车装备了电子手刹以及主动驻车功用，虽然缺少了原始的机械趣味，但多出来的空间能够更好的运用起来。
座椅填充物偏软，包裹性一般，高配车型装备了前排座椅加热功用，惋惜顶配车型也没有供给副驾座椅电动调理，对副驾缺少关爱。
因为混合动力车型的电池组安置在后排座椅下方，所以后排坐垫偏薄，但因为填充物柔软，所以坐着并无任何不舒适的当地。加上全景天窗、后排空调出风口以及拱起不高的地台，后排乘客即使满载也仍然能坚持一个舒适的状况。
后备厢回归全平状况，上一代产品因为要布局全尺度备胎，所以后备厢拱起较为显着，还被网友笑称为“公主坟”。
底盘悬架方面，选用TNGA架构打造的全新一代RAV4荣放选用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合。
动力方面，新RAV4供给2.0L和2.5L混合动力车型供顾客挑选，其间2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱，高配车型还搭载了当令四驱功用。
2.5L油电混合动力车型搭载最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米的2.5L天然吸气发动机，混动前驱车型在前轴布局88千瓦的电机，让油电混动体系归纳输出到达218马力。
而混动车型的四驱体系有个专属姓名“E-Four电子智能四驱体系”，前后均布局了电机，组成没有传动轴的油电四驱体系，最大功率为222马力，混动车型选用E-CVT无级变速箱。
2.5L双擎四驱版供给了ECO（节能）、NORMAL（规范）、SPORT（运动）、TRAIL（越野）和EV（纯电动）五种驾驭形式。
驾乘感触方面，2.5L双擎四驱版车型开起来比较轻捷，油门跟脚，即使松开油门也不会有一般新能源车那种拖拽感，但能够从外表盘上看到能量收回状况。
ECO形式下，得益于电动机的介入，初段油门的提速也不会显得慵懒，仍是能得到不俗的提速感。在电池电量足够的状况下，体系还会优先运用纯电动驱动，进一步节约燃油，所以日常城市驾驭用节能形式即可应对。
NORMAL形式下，发动机处于发动状况，与电动机混动输出，动力输出体现契合该等级车型应有水准，整个提速进程也更为痛快。
SPORT形式下，体系会让发动机时间处于一个活泼状况，让其具有巅峰输出体现。此形式下，RAV4更像是一台大排量SUV，虽然排气声仅比其它形式浮躁了一点点，但油门呼应却是快了不少。
转向偏灵敏，方向盘转向的中心旷量不大，与常见的SUV车型不大相同。TNGA渠道产品的动态体现至今都没有让我绝望，在RAV4上相同如此，虽然SUV天然生成高重心，但悬架支撑到位，侧倾按捺较为抱负。至于我们关怀的海外麋鹿测验简直翻车，大师暂时没有做相同测验的条件。
油耗方面，取车时为亮油标状况，显现续航30公里，加了200元的92标号汽油后，表显续航路程459公里，归纳路况行驶近380公里后，行车电脑显现续航路程还剩47公里。从行车电脑记载状况去看，油耗最高的时间段也没有超越10升，足以见得RAV4这套混合动力体系功夫了得。
总结：当今车坛，车企们都在往年青顾客方面发掘消费潜力，所以推出的车型遍及都侧重潮流时髦规划，而另一个商场体现则为新车遍及往小排量增压、混动和新能源方向开展。这两点都与全新一代RAV4荣放不约而同，规划愈加前卫，功用装备愈加现代化，砍掉老款2.5L天然吸气版别车型并增设2.5L混动车型。无论是哪款产品，TNGA渠道出来的车型，都与以往我们所知道的中庸丰田相悖，但它们却仍然保留着初始的高品质。
