2019年的中国车市，“难”成为年度关键词，整体市场以8%的降幅继续下滑，达成年度目标的车企不足10%。然而，捷豹路虎在中国市场却迎来不错的成绩，自下半年起连续六个月实现双位数增长，累计增幅达到24%。在捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆看来，2019年对于捷豹路虎来说是“绝地反击”的一年。
这一年取得的成绩并不容易，在与第一财经总编辑杨宇东的独家对话中，这位具有30余年从业经历，在全球多个市场都曾担任过要职的潘庆谈到，中国汽车市场在过去的十二个月，经历了西方国家或者其他的市场，大概需要七年到十年才能经历一次的一个周期。
正是在这样的背景下，潘庆于2019年初临危受命，开始兼任IMSS代理总裁，并对捷豹路虎在华遭遇的挑战进行寻根，对症下药。作为一个入华刚刚十年的企业，潘庆意识到在过去车市的高速增长，掩盖了捷豹路虎在体系上的不足，这是在动荡并充满着不确定性的环境下，企业所需解决的最为核心问题。
变革从“减法”开始做起，潘庆为捷豹路虎的改革制定了分阶段和多项目并进的方案：稳定局面、恢复信心、实现增长。从今年上半年开始，捷豹路虎的改革完成了1.0阶段到2.0阶段的递进，无论是终端库存、经销商盈利以及内部体系化能力，都获得了阶段性的成效。7-12月，捷豹路虎在华销售实现连续六个月的双位数增长，增速达到24%。与此同时，经销商全网平均实现了盈利，与去年相比，经销商盈利面实现100%增长。
潘庆谈到，2020年的到来，不仅是捷豹路虎进入中国的十周年纪念，同时也是捷豹路虎在华发展的全新篇章。近日，他在中国上海接受了第一财经总编辑杨宇东的专访，谈到了未来十年，捷豹路虎将把中国打造成捷豹路虎全球的战略中心，为达成这个目标，捷豹路虎将延续体系能力的提升，基于“双引擎双创新”的未来出行战略，强化本土创新能力，与中国的创新伙伴一起，助力捷豹路虎在全球市场向着“新四化”的创新方向继续前行。
主持人：非常欢迎潘总做客我们第一财经的《总编时刻》，我们大家都知道潘总是汽车行业的风云人物，您担任的是捷豹路虎全球董事和中国总裁，在今年初，尤其是在整个汽车行业正面临的寒冬中,您更是直接代理了联合销售与市场服务机构总裁一职。我们特别想问一下，你当初是出于什么样的考虑去下基层，去直接管理捷豹路虎在华的销售和运营？
潘庆：2018年12月，我们做了这样的决定，其初衷有两个：一、避免断档期，二、我们应该一个熟悉中国市场、懂得中国经销商，并且能够有执行力的人担任这一职务。
主持人：我们大家都知道过去整整一年，可以说不只是捷豹路虎，整个中国的汽车行业都经历着风风雨雨。但是反过来看，到了今年的下半年开始，捷豹路虎脱颖而出，开始捷报频传，其实就半年多的时间。连续六个月实现了双位数的增长，非常不容易。所以我特别想问一下在2019年的上半年，你个人以及捷豹路虎到底是怎么样来沉住气，来力挽狂澜的？
潘庆：中国汽车行业经历的，是西方国家或者其他的市场，大概需要七年到十年才能经历一次的一个周期。从高速增长到突然间放缓，再到下滑，这是一个巨变的过程。对我们而言，需要去学习如何能够在未来有能力快速适应这样的环境。
2019年，捷豹路虎在做的事情，方向性只有三个:第一、调整供需关系。第二，为所有利益相关方着想。第三，做好体系力的提升。具体而言，从2019年初开始，我注重和各方的沟通，特别是为了能够做好开源，我注重和经销商和投资人的沟通。2019年我们进行了四次路演，每一次规模很大，需要花费很多的人力、物力，但这是值得的。第一次路演，我提出了五大工作方向：提升整个体系的盈利能力；品牌建设；产品力；管理；最后就是服务好我们的顾客，也即是开源。这五个方向，并不复杂，但是为什么捷豹路虎通过了半年的调整以后能够走出来，是因为我们顶住了所有的疑问，所有的不信任。我们从六月份开始，实现了业绩的增长，并且通过业绩证明了这个方向的正确性，通过沟通我们统一了大家的思想。到2019年底，我们的增速不会低于24%。
主持人：所以这么看来还是很让人感慨，在这么一个寒冬的情况，整个汽车业，我们不只是说增长，是负增长的情况下面，第一我们只是用了六个月的时间，第二我们说用双位数还不准确，是20%以上的增长，这个是非常难能可贵的。除了这些方式之外，我们更感兴趣就是说这样力挽狂澜的一个故事，是否和你的个性或者崇尚的理念有关系，或者说你怎么样来看待一个企业家，一个领导者他能够赋予企业的精神的旗帜。
潘庆：捷豹路虎在中国一个非常年轻的企业。2020年是我们进入中国市场的第十周年，因此，这是一个十岁的孩子。我们的团队很年轻，很有斗志，但是经验尚且不足。作为一家企业的领导，我必须关注两件事：一、严格要求团队，同时更严格地要求自己。二、一定要有担当、有信念。在最困难的时候，不能被暂时的挑战而击倒，同时必须立足长远，看到市场利好的趋势，并且将这一信心传递给团队。让他们知道，我们有能力做到别人做得到，甚至做不到的任务。
主持人：我们记得在2018年的时候，潘总提出了一个创新战略让我印象比较深刻，叫“双引擎，双创新”。在2019年我看到被很多其他企业来效仿，我们特别想问一下，你能不能帮我们解释一下这个战略，以及如何看到未来整个汽车行业“新四化”一种发展的方向？
潘庆：双引擎，双创新，是基于捷豹路虎在华的一个长期的规划。捷豹路虎希望可以把中国打造成为一个全方位的全球战略基地。我们从研发开始，然后到采购、生产到销售，然后做好全球用户的服务。双引擎，是通过中国的研发团队，生产团队、采购团队的共同努力，与英国团队一起为捷豹路虎全球未来打造基础。一个企业核心的价值百科一定是创新力。那么除了自身要去创新，我们也一定要去欢迎这个市场中的合作伙伴，拥抱创新合作伙伴，尤其是中国的，与我们一同创新。这样才能够在最快的速度下，把最顶尖的科技，最卓越的产品贡献给我们的客户。在这个前提条件下，2018年我提出了“双引擎，双创新”战略。现在捷豹路虎无论是研发团队，采购团队，还是生产团队，已经非常成型。比如，我们在中国、亚太一带的采购出口总额，已经基本达到十亿英镑。未来的汽车行业一定是向四大方向发展。无人驾驶、新能源、智能网联、共享出行。这四个方向听起来非常单一，但有诸多的技术路线，如何明智的选择，怎么样的技术路线能够在中国市场获得成功，必须是由本土团队进行思考，并结合全球力量，实现本土化的。
主持人：您是首位在豪华车企中担任全球董事的华人，所以我们特别感兴趣的是，在跨国企业当中，去怎么样来发挥我们这种中国的声音和中国的作用？
潘庆：如何将中国的声音传递给全球，本质应该是学会国际企业的思维逻辑。作为汽车制造商，我们肯定要知道一款产品的研发流程，在哪一个关键节点通过体系，系统化地提出我们的建议。传统汽车企业，研发一款产品需要至少60个月。在投放之前的48个月时，一款新产品的方案就已经基本定型。因此如果在这之后再进行提出意见、进行修改，无论是对成本还是整个产品计划，都是不利的。因此，捷豹路虎中国所正在做的，就是通过各个关键时间点的掌握，在每个时间点与全球研发团队认真沟通，灌输来自中国市场、中国消费者的声音。
主持人：时光倒流，如果在三十年前，你还会不会在择业的时候选择汽车行业？
潘庆：过去的三十年的汽车行业，是一个黄金周期，我也经历了市场的快速增长。在这一过程中，不同的企业教会了我很多东西，有着借鉴的作用。现在汽车产业又将面临下一个三十年的变革黄金期，因此，如果让我再选一次，我相信还是会选择汽车行业。
年末，我与我的团队员工进行了跨级别午餐，午餐中，我和我的团队说，今年很辛苦，但是我希望我们大家可以通过这一年的经历，有信心能够在将来直面其他的困难，相信自己，只有坚定地走下去，一定能清楚看到胜利。
