2018年是隆冬的开端，2019年则是隆冬里的洗牌。奢华品牌利润率下降，合资品牌明星车型迎来滑铁卢，造车新势力出路未卜。
当然也有品牌在隆冬中砥砺前行，靠着新的品牌理念与优异的产品力在2019年逆流而上，其间就有捷途轿车。
缺乏2年时刻完结17万台销量
作为一家2018年1月22日诞生的品牌，捷途建立至今缺乏两年时刻，其产品序列正式开端征战商场也不过16个月。作为奇瑞控股集团下的独立产品序列，2019年捷途共出售了车辆138032台，依托X70(参数|图片)，X75以及X90(参数|图片)三款车型完结了15万台方针的一大半。诞生至今，捷途轿车的累计销量已达到了178039台。
这样的成果，事实上在国内很少有品牌能够做到，能够想到的有两家——WEY、领克，这两家依托深沉的前史沉积和高举高打的营销，在品牌诞生之初就带来了满足的重视度，加上多年的技能沉积，快速生长缺乏为奇。
同比之下，整个我国车市的行情就不那么好看了。从2018年下半年开端，国内轿车商场销量开端下滑，时至2019年末达到了高峰。据乘联会发布的数据，2019年国内轿车商场全年累计销量下滑挨近10%。
所以关于捷途轿车这样诞生在隆冬中的重生品牌来讲，能够在寒风中茁壮生长，实属不易。
当然捷途的成功，依托的是区隔化的商场定位。
游览+的共同定位和性价比优势
之前有人说过，我国究竟是否还需要新的轿车品牌。这句话不无道理，在面临上有合资品牌价格下探，下有哈弗(参数|图片)、长城、奇瑞、吉祥这样的老牌劲旅，新品牌出来能有生存空间吗？
从捷途、领克、WEY的事例来看，仍旧会有，不过这儿面有个前提条件——品牌布景与产品。
关于捷途能够取得成功的原因，详细可大致分为两个维度来进行阐明。
先从产品层面来说，以捷途X70为例。捷途X70界说紧凑级SUV，可是轴距达到了2745mm，现已超过了一般紧凑型SUV的界说，价格区间在6.99万-12.29万元，以略低于瑞虎8(参数|图片)的价格添补瑞虎8的空缺，抢占下流商场。
一起，在选材用料上，捷途X70用奇瑞背书，大部分东西与瑞虎8相同，也就相当于用紧凑级的钱买了中型SUV的装备。这也便是捷途X70的中心优势。
除此之外，因为背面有奇瑞背书，捷途一些车型采用了奇瑞的动力总成，例如X70采用了奇瑞沿袭多年的1.5T发动机，X90、X95(参数|图片)则采用了奇瑞最新研制的1.6T发动机。能够说捷途轿车便是奇瑞的“亲儿子”，将一切好东西都拿了过来。
另一方面则是品牌层面。
捷途从一开端就清晰了自己的定位——游览+。不同于领克和WEY的高举高打，捷途定位愈加亲民，捉住当下二胎敞开后，家庭人口增长，休闲旅行需求的扩增，以及方针人群的年青化，经过结合携程旅行等网上、线劣等资源的绑缚，将现成的权益直接给予了年青顾客。这些关于日常日子早已疲于应对的年青集体来说，无疑是捉住了他们心中既想放松又想要简略直接的诉求，也使得本身与一些毫无特色、只要装备堆积的品牌拉开了距离。
除此之外，捷途轿车仅在两年时刻内就全面铺开了终端途径。
在捷途之前，宝骏轿车就经过五菱轿车的途径，进行了快速铺展。捷途也相同采用了相似的方法，经过奇瑞轿车的已有途径，进行快速的经销商布局。依据官方给到的材料：从捷途产品序列正式发布至今，捷途的全国网络布局已打破1800+，其间一级才智展厅403家，地级市覆盖率达91.4%，并推出一对一的保姆式途径服务以及数字营销、才智展厅、亿客体系等建造，形成了自己的用车生态圈。
蜀锦畅言
在合资品牌与奢华品牌的两层压力下，我国品牌出现出了两极化，要么逆流而上，要么吞没在车市里，这能够看成是我国车市的洗牌。捷途依托共同的营销方法打出了品牌，硬要说与老牌车企的距离，大约只差时刻沉积了吧。
